技术特征：
1.一种飞行汽车，其特征在于，所述飞行汽车包括车体以及设置于所述车体的旋翼系统；所述旋翼系统包括第一组旋翼装置、第二组旋翼装置以及第三组旋翼装置，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置均可活动地连接于所述车体，并均能够相对于所述车体呈收拢状态或展开状态；所述车体设有收容区域，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置相对所述车体呈收拢状态时位于所述收容区域内，且所述第三组旋翼装置位于所述第一组旋翼装置与所述第二组旋翼装置之间。2.如权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述第三组旋翼装置通过转轴连接于所述车体，且所述转轴的轴线沿所述车体的宽度方向或长度方向设置。3.如权利要求2所述的飞行汽车，其特征在于，所述第一组旋翼装置通过第一枢轴连接于所述车体，所述第二组旋翼装置通过第二枢轴连接于所述车体，所述第一枢轴或/及所述第二枢轴的轴线沿所述车体的高度方向设置。4.如权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述第一组旋翼装置包括第一旋翼装置以及第二旋翼装置，所述第二组旋翼装置包括第三旋翼装置以及第四旋翼装置；所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置位于所述收容区域内时，所述第二旋翼装置位于所述第一旋翼装置与所述第三组旋翼装置之间；所述第三旋翼装置位于所述第四旋翼装置与所述第三组旋翼装置之间。5.如权利要求4所述的飞行汽车，其特征在于，所述第三组旋翼装置包括第五旋翼装置与第六旋翼装置，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置位于所述收容区域内时，所述第五旋翼装置位于所述第二旋翼装置与所述第六旋翼装置之间。6.如权利要求5所述的飞行汽车，其特征在于，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置相对所述车体呈展开状态时，所述飞行汽车呈六旋翼飞行汽车构型；所述第一组旋翼装置与所述第二组旋翼装置分别设置于所述车体的行进方向的相对两侧；所述第五旋翼装置设置于所述车体在所述行进方向上的前部位置，所述第六旋翼装置设置于所述车体在所述行进方向上的后部位置。7.如权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置均包括连接于所述车体的机臂以及设置于所述机臂的电机、设置于所述电机的螺旋桨；所述飞行汽车还包括旋翼固定装置，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置位于所述收容区域内时，所述旋翼固定装置固持所述螺旋桨，使所述螺旋桨的延伸方向与所述机臂的延伸方向相同。8.如权利要求7所述的飞行汽车，其特征在于，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置位于所述收容区域内时，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置的机臂沿所述车体的宽度方向间隔排列设置。9.如权利要求1-8中任一项所述的飞行汽车，其特征在于，所述飞行汽车还包括旋翼驱动装置，所述旋翼驱动装置连接于所述车体和所述旋翼系统的机臂之间，所述旋翼驱动装置被配置为驱动所述旋翼系统的机臂相对所述车体转动，以使所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置分别相对于所述车体展开或收拢。10.如权利要求9所述的飞行汽车，其特征在于，所述车体包括车身主体以及车顶盖，所
述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置均可活动地连接于所述车身主体或所述车顶盖；所述车顶盖连接于所述车身主体；所述收容区域位于所述车顶盖背离所述车身主体的一侧；或所述车体包括车身主体以及车顶盖，所述车顶盖连接于所述车身主体，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置均可活动地连接于所述车身主体或所述车顶盖；所述车身主体与所述车顶盖共同形成所述收容区域，所述第一组旋翼装置、所述第二组旋翼装置以及所述第三组旋翼装置相对所述车体呈收拢状态时位于所述车身主体与所述车顶盖之间。
技术总结
本申请涉及一种飞行汽车。飞行汽车包括车体以及设置于车体的旋翼系统，旋翼系统包括第一组旋翼装置、第二组旋翼装置以及第三组旋翼装置，第一组旋翼装置、第二组旋翼装置以及第三组旋翼装置均可活动地连接于车体，并均能够相对于车体呈收拢状态或展开状态。车体设有收容区域，第一组旋翼装置、第二组旋翼装置以及第三组旋翼装置相对车体呈收拢状态时位于收容区域内，且第三组旋翼装置位于第一组旋翼装置与第二组旋翼装置之间。本申请提供的飞行汽车，能够利用旋翼的优势垂直起降，突破了实际使用场景跑道范围的限制，且减小收纳旋翼系统所需的空间。所需的空间。所需的空间。
技术研发人员：赵德力 刘寅童 张俊 侯聪 谭伟 杨汉波 陈智航 张鑫 林伦琴
受保护的技术使用者：广东汇天航空航天科技有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/9/2