技术特征：
1.一种可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于包括：第一纵梁和第二纵梁；第一前接梁和第二前接梁，分别连接于所述第一纵梁和第二纵梁；第一气囊托臂和第二气囊托臂；第一纵向推力杆，一端连接于第一前接梁，另一端连接于第一气囊托臂；第二纵向推力杆，一端连接于第二前接梁，另一端连接于第二气囊托臂；横向稳定杆，通过扣接件分别连接于所述第一前接梁和第二前接梁；第一纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第一端，另一端连接于第一气囊托臂；第二纵向稳定杆，一端连接于横向稳定杆的第二端，另一端连接于第二气囊托臂；第一气囊，连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间；第二气囊，连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间；车桥，与所述第一气囊托臂和第二气囊托臂连接；横向推力杆，一端连接于所述第一气囊托臂且另一端连接于第二纵梁，或者，一端连接于所述第二气囊托臂且另一端连接于第一纵梁；横拉板，连接于第一纵梁和第二纵梁之间；以及冲压板，两端分别连接于第一纵梁的内侧和第二纵梁的内侧。2.根据权利要求1所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于还包括第一减震器和第二减震器，第一减震器连接于第一纵梁和第一气囊托臂之间，第二减震器连接于第二纵梁和第二气囊托臂之间。3.根据权利要求2所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第一减震器通过第一减震器支架连接于第一纵梁，所述第二减震器通过第二减震器支架连接于第二纵梁。4.根据权利要求1-3任一项所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第一气囊和第二气囊分别通过气囊上支架连接于第一纵梁和第二纵梁。5.根据权利要求4所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第一纵向稳定杆与所述第一纵向推力杆平行或非平行布置且位于所述第一纵向推力杆的下方。6.根据权利要求5所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第二纵向稳定杆与所述第二纵向推力杆平行或非平行布置且位于所述第二纵向推力杆的下方。7.根据权利要求6所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第一前接梁连接于所述第一纵梁的外侧面，第二前接梁连接于所述第二纵梁的外侧面。8.根据权利要求1-3任一项所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第一纵向稳定杆、第二纵向稳定杆和横向稳定杆组成一体结构的复合稳定杆。9.根据权利要求8所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述一体结构的复合稳定杆为u形。10.根据权利要求9所述的可用于新能源车辆的前空气悬架总成，其特征在于所述第一纵向稳定杆和第二纵向稳定杆为板状，所述横向稳定杆为管状，所述第一前接梁和第二前接梁集成用于前空气悬架和板簧悬架的安装点位。
技术总结
提供了一种可用于新能源车辆的前空气悬架总成，包括：第一纵梁和第二纵梁；第一前接梁和第二前接梁；第一气囊托臂和第二气囊托臂；第一纵向推力杆；第二纵向推力杆；横向稳定杆；第一纵向稳定杆；第二纵向稳定杆；第一气囊；第二气囊；车桥；横向推力杆；横拉板；以及冲压板，两端分别连接于第一纵梁的内侧和第二纵梁的内侧。内侧。内侧。
技术研发人员：李强 崔莹莹 魏俊春 宋洁 韩政臣 金扬扬
受保护的技术使用者：汤臣（吉林）汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/8/16