一种沥青混合料转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及沥青混合料转运技术领域，具体是指一种沥青混合料转运装置。


背景技术：

2.沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称，按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料，按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式沥青混合料，按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
3.其中热拌沥青混合料在现实中应用最为广泛，沥青拌合站将物料混合完成后由运输车运送至需要处，在运输过程中由于沥青的粘度较大，使得运输车在倾倒物料后，车厢底部粘接了部分物料，这就需要工人利用工具对物料进行清理，不仅需要耗费较多的人力物力，而且降低了工作效率，为此，提出一种沥青混合料转运装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种沥青混合料转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青混合料转运装置，包括车体，所述车体的上表面安装有动力辅助机构，所述车体的上表面设有车厢，所述车厢的内侧壁对称焊接有两个方形杆体，所述方形杆体的一端开设有第一通孔，所述第一通孔的内部贯穿有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套管，所述螺杆的一端安装于所述动力辅助机构的一侧，所述螺杆的另一端通过轴承与所述第一通孔的内侧壁转动连接，所述螺纹套管的外侧壁焊接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有壳体，所述壳体的底部安装有等距排列的喷头，所述车厢的内部嵌接有保温板，所述壳体的上表面固定连接有气泵，所述气泵的出气口连通有管体，所述管体的一端贯通于所述壳体的上表面，所述壳体的内部储存有润滑液。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内侧壁固定连接有液位计。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的上表面开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有盖体。
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述车厢与所述壳体相邻的一侧固定连接有篷布。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述车体的一侧安装有拖挂机构，所述车厢的一侧设有卸料机构。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述润滑液为油水混合物。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过螺纹套管在螺杆的外侧移动，进而带动壳体在车厢的内部移动，与此同时，润滑液经喷头喷出，使得车厢的底部涂覆一层润滑薄膜，进而减小沥青混合料与车厢内侧之间的粘度，避免了物料在倾倒时，
粘接在车厢的底部，进而避免了需要工人利用工具对物料进行清理，不仅节约了大量的人力物力，而且提高了工人的工作效率。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型的车体、车厢和壳体连接结构示意图；
14.图3是本实用新型的壳体仰视结构示意图；
15.图4是本实用新型的方形杆体、螺杆和螺纹套管连接结构剖视示意图。
16.如图所示：11、车体；12、动力辅助机构；13、车厢；14、方形杆体；141、第一通孔； 15、螺纹套管；16、螺杆；17、连接杆；18、壳体；19、保温板；20、气泵；21、液位计； 22、管体；23、喷头；24、润滑液；31、螺纹通孔；32、盖体；41、篷布；51、拖挂机构； 61、卸料机构。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本文中术语“上”、“下”、“内”、“一端”、“另一端”、“两侧”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，还可以是机械连接，又或者是通过中间媒介间接相连。对于本领域的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
20.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种沥青混合料转运装置，包括车体11，车体11的上表面安装有动力辅助机构12，车体11的上表面设有车厢13，车厢13的内侧壁对称焊接有两个方形杆体14，方形杆体14的一端开设有第一通孔141，第一通孔141的内部贯穿有螺杆16，螺杆16的外侧壁螺纹连接有螺纹套管15，螺杆16的一端安装于动力辅助机构12的一侧，螺杆16的另一端通过轴承与第一通孔141的内侧壁转动连接，螺纹套管 15的外侧壁焊接有连接杆17，连接杆17的一端焊接有壳体18，壳体18的底部安装有等距排列的喷头23，车厢13的内部嵌接有保温板19，壳体18的上表面固定连接有气泵20，气泵20的出气口连通有管体22，管体22的一端贯通于壳体18的上表面，壳体18的内部储存有润滑液24。
21.本实施例中，具体的：壳体18的内侧壁固定连接有液位计21；设置液位计21可以使得驾驶人员可以知晓壳体18内部润滑液24的容量。
22.本实施例中，具体的：壳体18的上表面开设有螺纹通孔31，螺纹通孔31的内侧壁螺纹连接有盖体32；设置螺纹通孔31和盖体32便于驾驶人员向壳体18的内部补充润滑液24。
23.本实施例中，具体的：车厢13与壳体18相邻的一侧固定连接有篷布41；设置篷布41 可以在运输过程中对物料进行遮盖。
24.本实施例中，具体的：车体11的一侧安装有拖挂机构51，车厢13的一侧设有卸料机构61；设置拖挂机构51便于本装置与车头连接，设置卸料机构61便于倾倒物料。
25.本实施例中，具体的：润滑液24为油水混合物。
26.本实用新型的工作原理：本实用新型中动力辅助机构12的内部设有电机，电机可以驱动螺杆16转动，拖挂机构51包括万向节和连接装置，卸料机构61包括门体和自锁装置，液位计21与外部显示装置电性连接，使用时，拖挂机构51与外部车头连接，在装载沥青混合料之间，启动动力辅助机构12和气泵20，电机带动螺杆16转动，螺纹套管15在螺杆16 的外侧运动，进而通过连接杆17带动壳体18在车厢13内部运动，气泵20向壳体18的内部注入气体，使得壳体18内部的润滑液24经喷头23喷出，进而将车厢13的内壁上涂覆油水混合物，喷涂完毕后，壳体18回到初始位置，然后向车厢13的内部装载沥青混合料，再次启动动力辅助机构12，使得壳体18带动篷布41运动，篷布41展开对物料进行覆盖，进而完成沥青混合料的转运，使用过程中，驾驶人员可以通过液位计21知晓壳体18内部润滑液24的容量，进而及时通过盖体32对壳体18内部的润滑液24进行补充，保证本装置的正常使用。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。