一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车的制作方法

1.本实用新型属于新能源房车技术领域，特别涉及一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，外出旅游都更愿意携带房车进行外出，部分旅游景点甚至有专门设置的房车营地，但房车在野外环境下用电一直限制人们生活，传统的房车在野外依靠自身携带电池组供应整车用电，但电池容量有限，并且在野外环境下无法及时补充电量造成房车瘫痪，通常会携带汽油或柴油发电机在为房车进行专门供电，此类发电机在使用过程燃料较贵，发电成本高，并且极易造成尾气污染。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，通过设置甲醇发动机带动发电机为电池组供电，并且通过设置光伏发电板，能够有效提升房车用电负荷能力，并且降低使用成本，避免环境污染。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，包括车体、车窗、车门、车架、万向轮、牵引钩、光伏发电板、车轮、发动机保护罩、甲醇发动机、飞轮壳组件、发电机、发电机控制器、多合一控制器、整车控制器、电池组、电池控制器、支腿、充电口、进料管、正极快充接口ⅰ、正极快充接口ⅱ、正极放电接口、负极放电接口、负极快充接口ⅰ、负极快充接口ⅱ、电池负极连接口ⅰ、电池负极连接口ⅱ、电池正极连接口ⅰ、电池正极连接口ⅱ，所述车架下方设有车轮，车架前端设有万向轮，万向轮一侧设有牵引钩，牵引钩固定安装在车架上，车架上方固定安装有车体，车体下方设有四组支腿，车体上设有若干车窗与光伏发电板，车体一侧设有车门，车门一侧设有充电口，车架后方固定安装有甲醇发动机，甲醇发动机一侧设有进料管，进料管固定连通车体一侧，甲醇发动机外侧设有发动机保护罩，甲醇发动机输出端通过飞轮壳组件连接发电机，发电机通过电路连接发电机控制器，发电机输出端通过电路连接多合一控制器，多合一控制器通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口ⅰ与负极快充接口ⅰ，电池控制器一侧电池负极连接口ⅰ与电池正极连接口ⅰ通过电路连接电池组；光伏发电板通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口ⅱ与负极快充接口ⅱ，电池控制器一侧电池负极连接口ⅰ与电池正极连接口ⅰ通过电路连接电池组；充电口通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口ⅱ与负极快充接口ⅱ，电池控制器一侧电池负极连接口ⅰ与电池正极连接口ⅰ通过电路连接电池组；
6.电池控制器一侧所设电池负极连接口ⅱ、电池正极连接口ⅱ通过电路连接电池组,电池控制器一侧设有正极放电接口与负极放电接口，通过电路连接多合一控制器，多合一控制器通过电路连接为整车供电；整车控制器通过电路连接甲醇发动机、发电机、发电机控制器、多合一控制器和电池组。
7.所述电池组包括壳体、限位保护板、电容组、散热片、负极接线口、正极接线口、进水管、出水管、循环水槽、维修开关、加热连接口、内网通讯连接口、加热板、串联排、散热板、折线板、散热孔，壳体安装在车架上方，壳体底部设有循环水槽，循环水槽一端设有进水管，另一端固定连通出水管，循环水槽上方设有加热板，壳体内部设有若干电容组，电容组与壳体之间设有限位保护板，两组相邻电容组之间设有散热片，若干电容组通过串联排进行串联，正极端通过维修开关连接正极接线口，负极端连接负极接线口，正极接线口与负极接线口设于壳体一侧，正极接线口与负极接线口通过电路连接电池控制器一侧电池负极连接口ⅰ、电池负极连接口ⅱ、电池正极连接口ⅰ、电池正极连接口ⅱ，壳体一侧固定安装有加热连接口与内网通讯连接口，所述散热片由散热板与折线板组成，折线板两侧固定安装有散热板，折线板上设有若干散热孔；
8.所述加热连接口在壳体外侧一端通过电路连接电池控制器一侧加热连接口，壳体内部一端通过电路连接加热板，内网通讯连接口在壳体外侧一端通过电路连接电池控制器一侧内网通讯连接口，内网通讯连接口在壳体内部一端通过电路连接若干电容组。
9.优选的，所述进料管一端活动安装有进料盖，添加完甲醇后可关闭，防止杂质进入。
10.优选的，所述电池控制器一侧设有通讯接口，负责传输收集到的电池组数据。
11.本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：
12.1)通过设置甲醇发动机带动发电机为电池组供电，并且还设有单独充电口与光伏发电板，大大增加了房车的用电负荷能力，以此适应多种环境；并且通过设置甲醇发动机带动发电机运转，对大气的环境污染较小，能够有效降低发电成本。
附图说明
13.附图1是本实用新型一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车结构示意图；
14.附图2是本实用新型一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车侧面结构示意图；
15.附图3是本实用新型一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车车架结构示意图；
16.附图4是甲醇发动机结构示意图；
17.附图5是电容组内部结构示意图；
18.附图6是电池组内部结构示意图；
19.附图7是电池组底部结构示意图；
20.附图8是散热片结构示意图；
21.附图9是附图3中a处局部放大图；
22.附图10是附图4中b处局部放大图；
23.附图11是附图8中c处局部放大图；
24.附图12是充电原理流程图；
25.附图13是放电原理流程图；
26.附图14是整车控制器连接原理图；
27.图中：10、车体；11、车窗；12、车门；13、车架；14、万向轮；15、牵引钩；16、光伏发电板；17、车轮；18、发动机保护罩；19、甲醇发动机；20、飞轮壳组件；21、发电机；22、发电机控制器；23、多合一控制器；24、整车控制器；25、电池组；26、电池控制器；101、支腿；102、充电
口；191、进料管；192、进料盖；251、壳体；252、限位保护板；253、电容组；254、散热片；255、负极接线口；256、正极接线口；257、进水管；258、出水管；259、循环水槽；2511、维修开关；2512、加热连接口；2513、内网通讯连接口；2514、加热板；2531、串联排；2541、散热板；2542、折线板；2543、散热孔；261、正极快充接口ⅰ；2611、正极快充接口ⅱ；262、正极放电接口；263、负极放电接口；264、负极快充接口ⅰ；2641、负极快充接口ⅱ；265、通讯接口；266、电池负极连接口ⅰ；2661、电池负极连接口ⅱ；267、电池正极连接口ⅰ；2671、电池正极连接口ⅱ。
具体实施方式
28.为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-14，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。
29.一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，包括车体10、车窗11、车门12、车架13、万向轮14、牵引钩15、光伏发电板16、车轮17、发动机保护罩18、甲醇发动机19、飞轮壳组件20、发电机21、发电机控制器22、多合一控制器23、整车控制器24、电池组25、电池控制器26、支腿101、充电口102、进料管191、正极快充接口ⅰ261、正极快充接口ⅱ2611、正极放电接口262、负极放电接口263、负极快充接口ⅰ264、负极快充接口ⅱ2641、电池负极连接口ⅰ266、电池负极连接口ⅱ2661、电池正极连接口ⅰ267、电池正极连接口ⅱ2671，所述车架13下方设有车轮17，车架13前端设有万向轮14，万向轮14一侧设有牵引钩15，牵引钩15固定安装在车架13上，车架13上方固定安装有车体10，车体10下方设有四组支腿101，车体10上设有若干车窗11与光伏发电板16，车体10一侧设有车门12，车门12一侧设有充电口102，车架13后方固定安装有甲醇发动机19，甲醇发动机19一侧设有进料管191，进料管191固定连通车体10一侧，甲醇发动机19外侧设有发动机保护罩18，甲醇发动机19输出端通过飞轮壳组件20连接发电机21，发电机21通过电路连接发电机控制器22，发电机控制器22型号为edc7，可通过私人订制或直接购买获得，发电机21输出端通过电路连接多合一控制器23，多合一控制器23型号为tp-mi-02-00006，可通过私人订制或直接购买获得，多合一控制器23通过电路连接电池控制器26一侧所设正极快充接口ⅰ261与负极快充接口ⅰ264，电池控制器26型号为优旦c605d-4g版，可通过私人订制或直接购买获得，电池控制器26一侧电池负极连接口ⅰ266与电池正极连接口ⅰ267通过电路连接电池组25；光伏发电板16通过电路连接电池控制器26一侧所设正极快充接口ⅱ2611与负极快充接口ⅱ2641，电池控制器26一侧电池负极连接口ⅰ266与电池正极连接口ⅰ267通过电路连接电池组25；充电口102通过电路连接电池控制器26一侧所设正极快充接口ⅱ2611与负极快充接口ⅱ2641，电池控制器26一侧电池负极连接口ⅰ266与电池正极连接口ⅰ267通过电路连接电池组25；
30.电池控制器26一侧所设电池负极连接口ⅱ2661、电池正极连接口ⅱ2671通过电路连接电池组25,电池控制器26一侧设有正极放电接口262与负极放电接口263，通过电路连接多合一控制器23，多合一控制器23通过电路连接为整车供电；电池组25一侧设有整车控制器24，整车控制器24型号为特百佳tp-300100014，可通过私人订制或直接购买获得，整车控制器24通过电路连接甲醇发动机19、发电机21、发电机控制器22、多合一控制器23和电池组25，整车控制器24控制甲醇发动机19、发电机21、发电机控制器22、多合一控制器23和电池组25的运作，电路元器件之间的电性连接均为现有技术中常规的电路连接以及系统控制，不是本实用新型的保护范围。
31.所述电池组25包括壳体251、限位保护板252、电容组253、散热片254、负极接线口255、正极接线口256、进水管257、出水管258、循环水槽259、维修开关2511、加热连接口2512、内网通讯连接口2513、加热板2514、串联排2531、散热板2541、折线板2542、散热孔2543，壳体251安装在车架13上方，壳体251底部设有循环水槽259，循环水槽259一端设有进水管257，另一端固定连通出水管258，循环水槽259上方设有加热板2514，壳体251内部设有若干电容组253，电容组253与壳体251之间设有限位保护板252，两组相邻电容组253之间设有散热片254，若干电容组253通过串联排2531进行串联，正极端通过维修开关2511连接正极接线口256，负极端连接负极接线口255，正极接线口256与负极接线口255设于壳体251一侧，正极接线口256与负极接线口255通过电路连接电池控制器26一侧电池负极连接口ⅰ266、电池负极连接口ⅱ2661、电池正极连接口ⅰ267、电池正极连接口ⅱ2671，壳体251一侧固定安装有加热连接口2512与内网通讯连接口2513，内网通讯连接口2513负责电池组25与电池控制器26之间数据传输，为现有技术中常规连接方式，所述散热片254由散热板2541与折线板2542组成，折线板2542两侧固定安装有散热板2541，折线板2542上设有若干散热孔2543；
32.所述加热连接口2512在壳体251外侧一端通过电路连接电池控制器26一侧加热连接口2512，壳体251内部一端通过电路连接加热板2514，内网通讯连接口2513在壳体251外侧一端通过电路连接电池控制器26一侧内网通讯连接口2513，便于数据传输，内网通讯连接口2513在壳体251内部一端通过电路连接若干电容组253。
33.所述进料管191一端活动安装有进料盖192，添加完甲醇后可关闭，防止杂质进入。
34.所述电池控制器26一侧设有通讯接口265，负责传输收集到的电池组25数据。
35.一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，工作过程如下：充电时，甲醇发动机19通过飞轮壳组件20连接发电机21，发电机21通过多合一控制器23对电路进行分流后连接电池控制器26，电池控制器26一侧所设电池负极连接口ⅰ与电池正极连接口ⅰ通过电路连接电池组25一侧正极接线口256与负极接线口255进行充电；
36.充电口102通过电路连接电池控制器26，光伏发电板16进行光伏发电后通过电路连接电池控制器26，电池控制器26一侧电池负极连接口ⅰ与电池正极连接口ⅰ通过电路连接电池组25一侧正极接线口256与负极接线口255进行充电；
37.放电时，电池组25一侧正极接线口256与负极接线口255通过电路连接电池控制器26一侧电池负极连接口ⅱ与电池正极连接口ⅱ，电池控制器26一侧所设正极放电接口与负极放电接口通过电路连接多合一控制器23，多合一控制器23通过对电路分流为房车整车供电，同时发电机21也可通过多合一控制器23控制为整车供电使用。
38.以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，本实用新型涉及的光伏发电板、发电机控制器、多合一控制器、整车控制器、电池组、电池控制器、发电机、甲醇发动机、飞轮壳组件、通讯接口等元器件均为现有技术中的元器件，甲醇发动机通过飞轮壳组件连接发电机为常规的技术连接方式，电路元器件之间的电性连接均为现有技术中常规的电路连接，不是本实用新型的保护范围。
39.以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。