前保险杠支架、前保险杠总成以及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前保险杠支架、前保险杠总成以及车辆。


背景技术：

2.前保险杠总成是一种安装在车辆的车身前部，用于吸收和减缓外界冲击力，以防护车身前部的安全的零部件总成件。一般而言，前保险杠总成包括前保险杠主体以及前保险杠支架等零件。
3.然而，目前的前保险杠总成的前保险杠支架的数量较多，每一个前保险杠支架都需要单独开发制造模具，从而使得其制造成本高。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种前保险杠支架、前保险杠总成以及车辆。
5.第一方面，本公开提供一种前保险杠支架，所述前保险杠支架包括至少两个支架段，各所述支架段用于连接相应的功能件，且所有的所述支架段一体成型。
6.根据本公开的一种实施例，所述前保险杠支架的一侧设置有至少两个连接所述功能件的安装结构，每一个所述支架段上对应设置至少一个所述安装结构。
7.第二方面，本公开提供一种前保险杠总成，包括前保险杠主体以及前保险杠支架；
8.所述前保险杠支架连接在所述前保险杠主体的内壁上。
9.根据本公开的一种实施例，沿车辆的宽度方向上，所述前保险杠主体具有相对设置的第一端和第二端；
10.所述第一端和所述第二端中的至少一者上设置有第一定位部，所述前保险杠支架上与所述第一定位部对应的位置设置有与所述第一定位部定位配合的第二定位部。
11.根据本公开的一种实施例，所述第一定位部包括定位板，所述第二定位部包括与所述定位板扣合的定位槽。
12.根据本公开的一种实施例，所述前保险杠总成还包括前端模块，所述前端模块设于所述前保险杠支架的远离所述前保险杠主体的一侧且与至少两个所述支架段中的一者连接。
13.根据本公开的一种实施例，所述支架段上设置有第一紧固孔，所述前端模块上与所述第一紧固孔对应的位置设置有第二紧固孔，所述前端模块通过设于所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内的紧固件与所述支架段连接。
14.根据本公开的一种实施例，所述前保险杠总成还包括机舱饰板，所述机舱饰板位于所述前端模块上且与至少两个所述支架段中的另一者连接。
15.根据本公开的一种实施例，所述支架段上设置有第一扣合部，所述机舱饰板上与所述第一扣合部对应的位置设置有与所述第一扣合部配合的第二扣合部。
16.根据本公开的一种实施例，在沿车辆的高度方向上，所述前保险杠支架的靠近所
述前保险杠主体的一端位于所述机舱饰板与所述前保险杠主体之间的缺口内。
17.第三方面，本公开提供一种车辆，包括前保险杠总成。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开提供一种前保险杠支架、前保险杠总成以及车辆，该前保险杠支架包括至少两个支架段，各支架段用于连接相应的功能件，且所有的支架段一体成型，即本公开的前保险杠支架，通过设置多个支架段从而可以实现连接多个功能件的同时，还通过将多个支架段一体成型为一体式结构，使得前保险杠支架整体形成为整片式的结构，该整片式的前保险杠支架可以仅通过一个模具即可完成制造，从而节省了制造模具的开发成本，继而使得制造成本较低。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本公开实施例所述前保险杠总成的结构示意图的正视图；
23.图2为本公开实施例所述前保险杠总成的前保险杠支架的主视图；
24.图3为本公开实施例所述前保险杠总成的前保险杠支架与前保险杠主体的局部装配图；
25.图4为本公开实施例所述前保险杠总成的前保险杠支架与摄像头的局部装配图；
26.图5为本公开实施例所述前保险杠总成的前保险杠支架与线束的局部装配图；
27.图6为本公开实施例所述前保险杠总成的前保险杠支架与前大灯的局部装配图；
28.图7为本公开实施例所述前保险杠总成的内部局部结构示意图；
29.图8为本公开实施例所述前保险杠总成的内部结构示意图。
30.附图标记：
31.1、前保险杠主体；11、第一端；12、第二端；13、定位板；2、前保险杠支架；21、容置槽；22、安装板；23、定位销；24、定位孔；25、紧固连接件；26、限位件；27、安装部；28、定位槽；3、摄像头；4、线束；5、前大灯；6、前端模块；61、紧固件；7、机舱饰板；71、第二扣合部；8、密封条。
具体实施方式
32.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.实施例一
35.参照图1至图8所示，本实施例提供一种前保险杠支架2，包括沿车辆的宽度方向(前保险杠支架的长度方向，参照图1所示的x方向，)依次设置的至少两个支架段，各支架段用于连接相应的功能件，且所有的支架段一体成型。
36.也就是说，本实施例中，通过设置前保险杠支架2的各支架段一体成型，从而使得前保险杠支架2形成为一体式结构，即前保险杠支架2为整片式的结构，该整片式的前保险杠支架2可以仅通过一个模具即可完成制造，从而节省了制造模具的开发成本，继而使得制造成本较低。
37.另外，将前保险杠支架2设置为完整的一体式结构，也便于与前保险杠主体1之间进行装配，使得装配简单方便。
38.在一些实施例中，前保险杠支架2的一侧设置有至少两个连接功能件的安装结构，各安装结构沿前保险杠支架2的长度方向依次设置；每一个支架段对应至少一个安装结构。需要说明的是，前保险杠支架2用于连接除前保险杠主体1以外的其他功能件，比如车辆的线束4、前大灯5以及摄像头3等。
39.比如，当功能件具体为摄像头3时，可以在与摄像头3对应的支架段上设置有一个用于连接摄像头3的安装结构，或者也可以设置两个安装结构用于更为稳固地连接摄像头3。
40.参照图4所示，前保险杠支架2的支架段上设置的用于与摄像头3连接的安装结构可以为：前保险杠支架2的背离前保险杠主体1的一侧设置有用于容纳摄像头3的容置槽21，摄像头3位于该容置槽21内，同时容置槽21的槽口设置有安装板22用于与前保险杠支架2连接，从而通过安装板22与前保险杠支架2的连接固定将摄像头3固定在该容置槽21内防止脱落。
41.另外，前保险杠支架2上可以设置定位销23，安装板22上与定位销23对应的位置设置有与定位销23定位配合的定位孔24，从而通过定位销23和定位孔24的配合对安装板22先进行预定位。然后，安装板22上设置有第一连接孔，前保险杠支架2上与第一连接孔对应的位置设置有第二连接孔，紧固连接件25设于第一连接孔和第二连接孔内从而将安装板22与前保险杠支架2连接在一起。
42.示例性的，第一连接孔和第二连接孔可以均为螺纹孔，紧固连接件25可以为螺栓。或者，第一连接孔和第二连接孔可以均为光孔，紧固连接件25可以为紧固销。
43.比如，当功能件具体为前大灯5时，可以在与前大灯5对应的支架段上设置有一个用于连接前大灯5的安装结构，或者也可以设置两个安装结构更为稳固地连接前大灯5。
44.参照图6所示，前保险杠支架2的支架段上设置的用于与前大灯5连接的安装结构可以为：前保险杠支架2的背离前保险杠主体1的一侧侧面上设置有安装部27，安装部27上设置有第一安装孔，前大灯5上与第一安装孔对应的位置设置有第二安装孔，安装件设于第一安装孔和第二安装孔内实现前保险杠支架2与前大灯5的连接。
45.比如，第一安装孔和第二安装孔可以均为螺纹孔，安装件可以为螺栓。或者，第一安装孔和第二安装孔可以均为光孔，安装件可以为紧固销。
46.再比如，当功能件具体为线束4时，可以在与设置有线束4的支架段上设置有一个或者多个用于连接线束4的安装结构。
47.参照图5所示，前保险杠支架2的支架段上设置的用于与线束4连接的安装结构可
以为：前保险杠支架2的背离前保险杠主体1的一侧设置有多个限位件26，用于固定线束4，从而使得线束4按照预设路径延伸。示例性的，限位件26可以为卡扣或者卡爪等。
48.实施例二
49.参照图1至图8所示，本实施例提供一种前保险杠总成，包括前保险杠主体1以及前保险杠支架2。具体实现时，前保险杠主体1用于构成该前保险杠总成的主体零件。
50.其中，前保险杠支架2可以焊接连接在前保险杠主体1的内壁上，此处的内壁可以理解为与前保险杠主体1的外观面相背的一面，且前保险杠支架2的外轮廓与前保险杠主体1的内壁相适配。
51.具体实现时，参照图1所示，前保险杠主体1具有沿车辆的宽度方向(参照图1所示的x方向，也就是前保险杠总成的长度方向)相对设置的第一端11和第二端12。在沿车辆的宽度方向上，可以设置前保险杠支架2的一端延伸至第一端11，和/或，前保险杠支架2的另一端延伸至第二端12。
52.也就是说，参照图1所示的左右方向，可以将前保险杠主体1的左端定义为第一端11，前保险杠主体1的右端定义为第二端12。
53.示例性的，可以为前保险杠支架2的左端可以延伸至第一端11，前保险杠支架2的右端可以延伸至第二端12，此时前保险杠支架2沿着前保险杠总成的长度方向的长度等于前保险杠主体1沿着前保险杠总成的长度方向的长度。
54.或者，也可以为前保险杠支架2的左端可以延伸至第一端11，前保险杠支架2的右端未延伸至第二端12，此时前保险杠支架2沿着前保险杠总成的长度方向的长度小于前保险杠主体1沿着长度方向的长度。
55.或者，也可以为前保险杠支架2的左端未延伸至第一端11，前保险杠支架2的右端延伸至第二端12，此时前保险杠支架2沿着前保险杠总成的长度方向的长度小于前保险杠主体1沿着长度方向的长度。
56.本实施例中，前保险杠支架2的左端延伸至第一端11，前保险杠支架2的右端延伸至第二端12，此时前保险杠支架2沿着前保险杠总成的长度方向的长度等于前保险杠主体1沿着前保险杠总成的长度方向的长度，从而可以通过尺寸较大的前保险杠支架2对前保险杠主体1起到支撑作用，即通过增大前保险杠支架2对于前保险杠主体1的支撑接触面积，从而可以有效增加前保险杠主体1的整体强度，使得前保险杠主体1不容易出现下榻的现象。
57.在一些实施例中，前保险杠支架2与前保险杠主体1焊接连接，具体可以为通过点焊连接。
58.在一些实施例中，参照图3所示，第一端11和第二端12中的至少一者上设置有第一定位部，前保险杠支架2上与第一定位部对应的位置设置有与第一定位部定位配合的第二定位部。也就是说，在焊接前保险杠支架2和前保险杠主体1之前，可以先通过第一定位部和第二定位部的定位配合实现前保险杠支架2与前保险杠主体1的预定位，以便于后续焊接前保险杠支架2和前保险杠主体1。
59.示例性的，第一定位部包括定位板13，第二定位部包括与定位板13扣合的定位槽28。或者，在其他实现方式中，也可以为第一定位部包括定位轴，第二定位部包括与定位轴定位配合的连接定位孔。
60.在一些实施例中，参照图1、图7和图8所示，前保险杠总成还包括前端模块6，前端
模块6设于前保险杠支架2的远离前保险杠主体1的一侧且与前保险杠支架2中的一个支架段连接。前端模块6通常用于集成车辆前端的零部件。
61.具体实现时，前保险杠支架2的一个支架段上设置有第一紧固孔，前端模块6上与第一紧固孔对应的位置设置有第二紧固孔，前端模块6通过设于第一紧固孔和第二紧固孔内的紧固件61与前保险杠支架2的支架段连接，从而使得前端模块6与支架段之间的连接更为可靠稳固。
62.示例性的，第一紧固孔和第二紧固孔可以均为螺纹孔，紧固件可以为螺栓。或者，第一紧固孔和第二紧固孔可以均为光孔，紧固件61可以为紧固销。
63.在一些实施例中，前保险杠总成还包括机舱饰板7，机舱饰板7设于前端模块6的顶部且与前保险杠支架2的另一个支架段连接。通常，机舱饰板7用于遮挡车辆的发动机舱。
64.具体实现时，支架段上设置有第一扣合部，机舱饰板7上与第一扣合部对应的位置设置有与第一扣合部配合的第二扣合部71实现连接。
65.在一些实施例中，在沿车辆的高度方向(即就是前保险杠总成的高度方向)上，前保险杠支架2的靠近前保险杠主体1的一端位于机舱饰板7与前保险杠主体1之间的缺口内，从而可以使得前保险杠主体1与机舱饰板7之间的缺口通过前保险杠支架2进行填充，以避免由于存在缺口导致感知质量较差的问题。
66.另外，参照图7和图8所示，前保险杠支架2与保险杠主体1之间还设置有密封条8。
67.实施例三
68.参照图1至图8所示，本实施例还提供一种车辆，包括前保险杠总成。
69.本实施例中的前保险杠总成的具体结构和实现原理与实施例二提供的前保险杠总成的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可以参照实施例二的描述。
70.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
71.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。