车辆按键防混色电路及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车身应用开发技术领域，具体涉及一种车辆按键防混色电路及车辆。


背景技术：

2.在光线不明的情况下，车辆一般会打开示宽灯以及示宽灯以上(近光、远光、自动灯光)功能。此时，车辆上的背景灯全部点亮，用以进行功能按键的背景提示。除了背景光提示，对于一些比较关键且没有触发标志的按键，选用指示灯的形式给予车辆操作者以指示，比如电子刹车、一键启停、中控门锁指示灯等。在背景灯和指示灯双重提示时，这两种灯的颜色交叉和亮度交叉会影响指示效果，进而大大降低驾驶体验，甚至会影响驾驶者做出错误的驾驶判断。
3.因此，目前亟需一种能有效避免指示灯与背景灯同时点亮的技术方案。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型提供一种车辆灯光显示技术方案，以避免指示灯与背景灯同时点亮，杜绝二者同时点亮时可能会出现的交叉影响。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案如下。
6.一种车辆按键防混色电路，包括：
7.指示灯显示模块，接收第一控制信号，所述第一控制信号用于驱动点亮指示灯，对功能按键进行指示提示；
8.背景光显示模块，接收第二控制信号，所述第二控制信号用于驱动点亮背景灯，对所述功能按键进行背景提示；
9.背景光熄灭模块，与所述背景光显示模块连接，接收所述第一控制信号并根据所述第一控制信号产生第三控制信号，所述第三控制信号用于熄灭所述背景灯。
10.可选地，所述指示灯显示模块包括：
11.所述指示灯；
12.指示灯驱动单元，与所述指示灯串接在电源电压与地之间，其控制端接所述第一控制信号；
13.第一滤波单元，分别接所述指示灯及所述指示灯驱动单元。
14.可选地，所述指示灯驱动单元包括第一npn三极管、第一电阻、第二电阻及第三电阻，所述指示灯的阳极经串接的所述第一电阻后接所述电源电压，所述指示灯的阴极接所述第一npn三极管的集电极，所述第一控制信号经串接的所述第二电阻及所述第三电阻后接地，所述第一npn三极管的基极接所述第二电阻与所述第三电阻的公共端，所述第一npn三极管的发射极接地。
15.可选地，所述第一滤波单元包括第一电容、第二电容及第三电容，所述第一电容与所述指示灯并联，所述第二电容的一端接所述电源电压，所述第二电容的另一端经串接的
所述第三电容后接地。
16.可选地，所述背景光显示模块包括：
17.所述背景灯；
18.背景光驱动单元，与所述背景灯串接在所述电源电压与地之间，其控制端接所述第二控制信号；
19.第二滤波单元，分别接所述背景灯及所述背景光驱动单元。
20.可选地，所述背景光驱动单元包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、pmos管及第二npn三极管，所述pmos管的源极接所述电源电压，所述pmos管的漏极经串接的所述第四电阻后接所述背景灯的阳极，所述背景灯的阴极接地，所述pmos管的源极还经依次串接的所述第五电阻及所述第六电阻后接所述第二npn三极管的集电极，所述pmos管的栅极接所述第五电阻与所述第六电阻的公共端，所述第二控制信号经依次串接的所述第七电阻及所述第八电阻后接地，所述第二npn三极管的基极接所述第七电阻与所述第八电阻的公共端，所述第二npn三极管的发射极接地。
21.可选地，所述第二滤波单元包括第四电容及第五电容，所述第四电容与所述背景灯并联，所述第五电容与所述第八电阻并联。
22.可选地，所述背景光熄灭模块包括：
23.分压单元，其输入端接所述第一控制信号，其输出端输出所述第三控制信号；
24.背景光熄灭执行单元，接所述第三控制信号及所述背景灯，在所述第三控制信号的控制下熄灭所述背景灯。
25.可选地，所述分压单元包括第九电阻及第十电阻，所述第一控制信号经依次串接的所述第九电阻及所述第十电阻后接地，所述第九电阻与所述第十电阻的公共端输出所述第三控制信号；所述背景光熄灭执行单元包括第三npn三极管，所述第三npn三极管的基极接所述第三控制信号，所述第三npn三极管的发射极接所述背景灯的阴极，所述第三npn三极管的集电极接所述背景灯的阳极。
26.一种车辆，包括上述任一项所述的车辆按键防混色电路。
27.本实用新型的有益效果：在第一控制信号的控制下驱动点亮指示灯显示模块中的指示灯，实现对功能按键的指示提示，同时，背景光熄灭模块根据第一控制信号产生第三控制信号并通过第三控制信号熄灭背景灯，也即，第一控制信号点亮指示灯并熄灭背景灯；在第二控制信号的控制下驱动点亮背景灯显示模块中的背景灯，实现对功能按键的背景提示，也即，第二控制信号仅点亮背景灯、不点亮指示灯，基于此，使得指示灯与背景灯不会同时驱动点亮，可有效避免因指示灯和背景灯双重点亮所产生的颜色交叉、亮度交叉对驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。
28.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
29.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，
还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
30.图1是本实用新型的车辆按键防混色电路的框图；
31.图2是本实用新型的一示例性实施例示出的车辆按键防混色电路的电路图。
具体实施方式
32.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
33.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
34.在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本实用新型实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本实用新型的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本实用新型的实施例难以理解。
35.如前述在背景技术中所述的，发明人研究发现：在现有车辆的仪表盘及功能按键应用开发中，在利用背景灯和指示灯进行双重提示时，这两种灯的颜色交叉和亮度交叉会影响指示效果，进而降低驾驶体验，甚至会影响驾驶者做出错误的驾驶判断。
36.基于此，本实用新型提出一种车辆按键防混色电路，如图1所示，其包括：
37.指示灯显示模块，接收第一控制信号v1，第一控制信号v1用于驱动点亮指示灯，对功能按键进行指示提示；
38.背景光显示模块，接收第二控制信号v2，第二控制信号v2用于驱动点亮背景灯，对功能按键进行背景提示；
39.背景光熄灭模块，与背景光显示模块连接，接收第一控制信号v1并根据第一控制信号v1产生第三控制信号v3，第三控制信号v3用于熄灭背景灯。
40.其中，指示灯与背景灯均为发光二极管。
41.详细地，如图1所示，指示灯显示模块包括：
42.指示灯；
43.指示灯驱动单元，与指示灯串接在电源电压vdd与地之间，其控制端接第一控制信号v1；
44.第一滤波单元，分别接指示灯及指示灯驱动单元。
45.详细地，如图1所示，背景光显示模块包括：
46.背景灯；
47.背景光驱动单元，与背景灯串接在电源电压vdd与地之间，其控制端接第二控制信号v2；
48.第二滤波单元，分别接背景灯及背景光驱动单元。
49.详细地，如图1所示，背景光熄灭模块包括：
50.分压单元，其输入端接第一控制信号v1，其输出端输出第三控制信号v3；
51.背景光熄灭执行单元，接第三控制信号v3及背景灯，在第三控制信号v3的控制下熄灭背景灯。
52.更详细地，如图1所示，整个车辆按键防混色电路的控制原理如下：
53.1)、第二控制信号v2输入，通过背景光驱动单元驱动点亮背景灯，第二控制信号v2可以是pwm信号，可通过调节其占空比大小来调节背景灯的亮度；
54.2)、第一控制信号v1输入，通过指示灯驱动单元驱动点亮指示灯；同时，第一控制信号v1作为触发信号，通过分压单触发发产生第三控制信号v3，第三控制信号v3控制背景光熄灭执行单元执行熄灭背景灯的操作。
55.因此，整个车辆按键防混色电路控制过程的真值表如下：
56.功能背景灯使能(仅)指示灯使能背景灯亮不亮指示灯不亮亮
57.在本实用新型的一可选实施例中，车辆按键防混色电路的详细结构如图2所示。
58.详细地，如图2所示，在指示灯显示模块中，指示灯驱动单元进一步包括第一npn三极管q1、第一电阻r1、第二电阻r2及第三电阻r3，指示灯d01的阳极经串接的第一电阻r1后接电源电压vdd，所述指示灯d01的阴极接第一npn三极管q1的集电极，第一控制信号v1经串接的第二电阻r2及第三电阻r3后接地gnd，第一npn三极管q1的基极接第二电阻r2与第三电阻r3的公共端，第一npn三极管q1的发射极接地gnd；第一滤波单元包括第一电容c1、第二电容c2及第三电容c3，第一电容c1与指示灯d01并联，第二电容c2的一端接电源电压vdd，第二电容c2的另一端经串接的第三电容c3后接地gnd。
59.详细地，如图2所示，在背景光显示模块中，背景光驱动单元进一步包括第四电阻r4、第五电阻r5、第六电阻r6、第七电阻r7、第八电阻r8、pmos管q2及第二npn三极管q3，pmos管q2的源极接电源电压vdd，pmos管q2的漏极经串接的第四电阻r4后接背景灯d02的阳极，背景灯d02的阴极接地，pmos管q2的源极还经依次串接的第五电阻r5及第六电阻r6后接第二npn三极管q3的集电极，pmos管q2的栅极接第五电阻r5与第六电阻r6的公共端，第二控制信号v2经依次串接的第七电阻r7及第八电阻r8后接地gnd，第二npn三极管q3的基极接第七电阻r7与第八电阻r8的公共端，第二npn三极管q3的发射极接地gnd；第二滤波单元包括第四电容c4及第五电容c5，第四电容c4与背景灯d02并联，第五电容c5与第八电阻r8并联。
60.详细地，如图2所示，在背景光熄灭模块中，分压单元进一步包括第九电阻r9及第十电阻r10，第一控制信号v1经依次串接的第九电阻r9及第十电阻r10后接地gnd，第九电阻r9与第十电阻r10的公共端输出第三控制信号v3；背景光熄灭执行单元包括第三npn三极管q4，第三npn三极管q4的基极接第三控制信号v3，第三npn三极管q4的发射极接背景灯d02的阴极，第三npn三极管q4的集电极接背景灯d02的阳极。
61.更详细地，如图2所示的车辆按键防混色电路的工作原理如下：
62.1)、在第二控制信号v2(如pwm信号)输入时，第二控制信号v2经第七电阻r7及第八电阻r8的分压后接在第二npn三极管q3的基极上，当第二控制信号v2为高电平时，第二npn三极管q3导通，电源电压vdd经依次串接的第五电阻r5及第六电阻r6后分压，pmos管q2的栅
极电压小于pmos管q2的源极电压，pmos管q2导通，电源电压vdd依次经过pmos管q2、第四电阻r4及背景灯d02后到地gnd，构成回路，对背景灯d02进行驱动点亮，当第二控制信号v2为低电平时，第二npn三极管q3截止，pmos管q2的栅极电压等于pmos管q2的源极电压，pmos管q2截止，电源电压vdd无法与背景灯d02构成回路，背景灯d02为熄灭状态；
63.2)、在第一控制信号v1输入时，第一控制信号v1经过第二电阻r2及第三电阻r3的分压后接在第一npn三极管q1的基极上，当第一控制信号v1为高电平时，第一npn三极管q1导通，电源电压vdd依次经过第一电阻r1、指示灯d01及第一npn三极管q1后到地gnd，构成回路，对指示灯d01进行驱动点亮，当第一控制信号v1为低电平时，第一npn三极管q1截止，指示灯d01为熄灭状态；同时，第一控制信号v1经过第九电阻r9及第十电阻r10的分压后接在第三npn三极管q4的基极上，当第一控制信号v1为高电平时，第三npn三极管q3导通并处于深度饱和状态，这样与第三npn三极管q3并联设置的背景灯d02接近被短路，通过发光二极管的一般特性可知，在端电压处于低压(小于0.5v)时，其发光亮度可以忽略，因此，第一控制信号v1分压后作用于第三npn三极管q3后使得背景灯d02熄灭，实现了背景光熄灭的功能。
64.需要说明的是，在本实用新型中，通过控制信号对指示灯或者背景灯进行驱动或者熄灭操作；本实用新型中车辆按键防混色电路的具体结构不仅限于如图2所示的电路，可以对某些结构单元略作变动，还可以包括更多复杂的功能结构如稳压结构、限流结构等，在此不作限定。
65.基于上述车辆按键防混色电路，本实用新型还提出一种车辆，其包括上述车辆按键防混色电路，通过上述车辆按键防混色电路基于“指示灯显示模块+背景光显示模块+背景光熄灭模块”的结构设计，使得指示灯与背景灯无法同时被驱动点亮，可有效避免因指示灯和背景灯双重点亮所产生的颜色交叉、亮度交叉对驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。
66.综上所述，在本实用新型提供的车辆按键防混色电路及车辆中，在第一控制信号的控制下驱动点亮指示灯显示模块中的指示灯，实现对功能按键的指示提示，同时，背景光熄灭模块根据第一控制信号产生第三控制信号并通过第三控制信号熄灭背景灯，使得第一控制信号点亮指示灯并熄灭背景灯；在第二控制信号的控制下驱动点亮背景灯显示模块中的背景灯，实现对功能按键的背景提示，也即，第二控制信号仅点亮背景灯、不点亮指示灯，基于此，使得指示灯与背景灯不会同时驱动点亮，可有效避免因指示灯和背景灯双重点亮所产生的颜色交叉、亮度交叉对驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。
67.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。