抗老化汽车座椅套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅套生产技术领域，具体来说涉及一种抗老化汽车座椅套。


背景技术：

2.汽车座椅套，通过在汽车座椅上增加一层皮质或者纤维材料制成的保护套来保护原本汽车座椅的材料，可以用于防止某些原厂采用真皮座椅的汽车座椅老化，延长原本真皮座椅的使用寿命。
3.根据公开号：cn209650114u，公开日为2019-11-19的实用新型专利申请，公开了一种抗老化环保座椅套，包括座椅套本体，所述座椅套本体包括椅背套和椅垫套，所述椅背套的倚靠面上可拆卸连接有充气垫，所述充气垫与椅背套之间设置有魔术贴，所述魔术贴包括设置于椅背套朝向充气垫端面上的纤维层、设置于充气垫朝向椅背套端面上的刺毛层。其主要的技术效果是：实用性好：充气垫能够较为精确地对准使用者的腰部或头部，进而对使用者的腰部或头部形成有效地支撑，本抗老化环保座椅套上的充气垫既能够用作腰垫，又能够用作头枕，并且调节便利，凹槽内填充的负离子面料能够释放负离子，进而起到消除汽车室内的异味、改善车内空气质量、杀灭有害细菌、增加乘坐人的舒适感、消除乘坐人的疲劳，恢复精力等作用，座椅套本体的外表面上涂刷有皮革保养剂，延长了座椅套本体的抗老化性，有利于延长座椅套本体的使用寿命，座椅套本体内部的填充物为有机棉，有机棉是一种纯天然无污染的棉花，在农业生产中，以有机肥、生物防治病虫害、自然耕作管理为主，不允许使用化学制品，在生产纺制过程中也要求无污染，具有生态，绿色，环保的特性。
4.现有的汽车座椅保护套通常通过采用特殊材质使座椅套具有透气效果，结构上不具备透气功能，透气性能较差，为此，提出一种抗老化汽车座椅套，旨在解决现有的汽车座椅保护套结构上不具备透气功能，透气性能较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种抗老化汽车座椅套，旨在解决现有的汽车座椅保护套结构上不具备透气功能，透气性能较差的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种抗老化汽车座椅套，包括座椅本体，还包括座椅套，所述座椅套套设于座椅上，所述座椅套包括针织层、纤维支撑件和透气层，所述透气层通过纤维支撑件缝制于针织层上，所述纤维支撑件间隔分布于透气层和针织层之间，每两个所述纤维支撑件之间设置有分流凸块。
8.作为优选的，还包括连接组件，所述座椅套上设置有连接杆，所述连接组件设置于座椅本体上，所述连接组件包括第一夹持杆和第二夹持杆，通过第一夹持杆和第二夹持杆夹持连接杆使座椅套固定于座椅本体上。
9.作为优选的，所述连接组件还包括安装块，所述安装块内部开设有安装槽，所述第
一夹持杆与第二夹持杆分别均转动连接于安装槽内，所述第一夹持杆与第二夹持杆之间设置有扭矩弹簧。
10.作为优选的，所述安装块外部滑动连接有滑动块，所述滑动块内壁对称设置有第一抵接块和第二抵接块，所述第一抵接块与第一夹持杆相抵接，所述第二抵接块与第二夹持杆抵接。
11.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种抗老化汽车座椅套，具有以下有益效果：
12.该实用新型，通过在座椅本体上套设座椅套可以减缓座椅本体本身皮质老化，座椅套包括针织层、纤维支撑件和透气层，通过针织层与座椅本体进行接触，可以减少对座椅本体皮面的摩擦力，减少对皮面的磨损，通过透气层和使用者进行接触，可以减少闷热感，通过纤维支撑件将透气层和针织层进行支撑，可以增加座椅套内部的透气性，同时在内部每两个纤维支撑件之间设置有分流凸块，透气层受到外力作用的时候，可以挤压透气层，会挤压纤维支撑件，使得针织层、透气层之间空气经过分流凸块流出座椅套，从而可以提高透气效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例提供的连接组件安装位置结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例提供的座椅套侧面剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例提供的座椅套横截面剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例提供的连接组件结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、座椅本体；2、座椅套；3、针织层；4、纤维支撑件；5、透气层；6、连接组件；61、第一夹持杆；62、第二夹持杆；63、安装块；64、滑动块；65、第一抵接块；66、第二抵接块；7、连接杆；8、分流凸块。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
22.请参阅图1—5一种抗老化汽车座椅套，包括座椅本体1，还包括座椅套2，所述座椅套2套设于座椅上，所述座椅套2包括针织层3、纤维支撑件4和透气层5，所述透气层5通过纤维支撑件4缝制于针织层3上，所述纤维支撑件4间隔分布于透气层5和针织层3之间，每两个所述纤维支撑件4之间设置有分流凸块8。
23.具体的，座椅套2的外形适配座椅本体1，可以根据生产需求调整座椅套2的外形，以适配不同型号的座椅，座椅套2包括针织层3、纤维支撑件4和透气层5，其中，透气层5上开设有若干用于透气的开孔，即透气层5采用网布材料制成，针织层3采用绒布纤维制成，可以
减少对座椅本体1上的皮质材料的磨损，采用纤维支撑件4将针织层3和透气层5进行连接，且纤维支撑件4选用塑料纤维，具有一定弹性，可以提升使用者在乘坐时的舒适感，纤维支撑件4在针织层3与透气层5之间为线性阵列分布，且两个纤维支撑件4之间设置有分流凸块8，优选的，分流凸块8为圆弧形结构，圆弧形结构的分流凸块8采用橡胶制成，且固定设置于针织层3上，透气层5和针织层3侧边为开放式结构。
24.在使用时，首先将座椅套2套设到座椅本体1上，随后在日常使用过程中，当使用者乘坐到座椅本体1上，使用者的身体首先与透气层5进行接触，随后挤压透气层5，此时在透气层5的作用下，纤维支撑件4会形变，从而使得针织层3和透气层5之间间隙减小，使得针织层3和透气层5之间的空气通过分流凸块8向着座椅套2两侧运动，使得原本位于针织层3和透气层5之间的空气通过针织层3和透气层5两端的开放式结构向外侧流动，使原本的流动出座椅套2，当使用者在座椅上调整位置的时候，部分身体会与座椅套2分离，此时在塑料纤维支撑的纤维支撑件4的作用下可以使透气层5复位，使针织层3和透气层5之间缝隙进入新的空气，从而可以提升透气效果。
25.该实用新型，通过在座椅本体1上套设座椅套2可以减缓座椅本体1本身皮质老化，座椅套2包括针织层3、纤维支撑件4和透气层5，通过针织层3与座椅本体1进行接触，可以减少对座椅本体1皮面的摩擦力，减少对皮面的磨损，通过透气层5和使用者进行接触，可以减少闷热感，通过纤维支撑件4将透气层5和针织层3进行支撑，可以增加座椅套2内部的透气性，同时在内部每两个纤维支撑件4之间设置有分流凸块8，透气层5受到外力作用的时候，可以挤压透气层5，会挤压纤维支撑件4，使得针织层3、透气层5之间空气经过分流凸块8流出座椅套2，从而可以提高透气效果。
26.如图2所示，还包括连接组件6，座椅套2上设置有连接杆7，连接组件6设置于座椅本体1上，连接组件6包括第一夹持杆61、第二夹持杆62和安装块63，安装块63具体为矩形结构，在安装块63内部开设有安装槽，第一夹持杆61与第二夹持杆62分别均转动连接于安装槽内，在第一夹持杆61和第二夹持杆62的一端均开设有圆弧槽，圆弧槽的尺寸和连接杆7的尺寸相适配，在第一夹持杆61与第二夹持杆62之间设置有扭矩弹簧，通过扭矩弹簧可以驱使第一夹持杆61一端和第二夹持杆62一端保持相向转动，在从而可以使连接杆7被第一夹持杆61以及第二夹持杆62夹持，从而可以使座椅套2通过连接杆7以及连接组件6固定于座椅本体1上。
27.在安装块63的外壁上滑动连接有滑动块64，具体的，在滑动块64一侧的内壁上设有第一抵接块65，在滑动块64另一侧的内壁上固定设置有第二抵接块66，且第二抵接块66与第一抵接块65关于安装块63的轴心处保持对称，当滑动块64在安装块63上保持向下滑动的时候，第一抵接块65和第一夹持杆61远离连接杆7的一端抵接，第二抵接块66和第二夹持杆62远离连接杆7的一端抵接，可以使得第一夹持杆61和第二夹持杆62开设有圆弧槽的一端互相背离，从而可以将连接杆7从第一夹持杆61和第二夹持杆62中取出，方便使用者将座椅套2从座椅本体1上拆除下来。
28.该文提及的扭矩弹簧，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。
29.本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。
30.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于
本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。