技术特征：
1.一种压配结构聚氨酯包胶轮，包括轮毂（100）、套设于所述轮毂（100）上的轮盘（200）以及设置于所述轮盘（200）上的包胶环（300），所述轮毂（100）包括内圈（140）和外圈（150），所述内圈（140）设置于外圈（150）内且与外圈（150）固定连接，所述轮毂（100）的内圈（140）中央开设有与台车轮轴配合的安装孔（120），其特征在于：所述轮盘（200）包括沿轮毂（100）轴向依次设置的第一轮盘（210）、第二轮盘（220）和第三轮盘（230），所述包胶环（300）包括与第一轮盘（210）适配的第一胶环（310）、与第二轮盘（220）适配的第二胶环（320）以及和第三轮盘（230）适配的第三胶环（330），所述轮毂（100）两端的内圈（140）上转动设置有用于限制轮盘（200）从所述轮毂（100）上脱落的限位环（500），所述轮毂（100）外圈（150）沿周向设置有用于固定轮盘（200）的固定件（400）。2.根据权利要求1所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述固定件（400）包括若干第一凸块（410），若干第一凸块（410）沿轮毂（100）外圈（150）周向均匀设置且沿所述轮毂（100）长度方向延伸，所述轮盘（200）内壁沿周向开设有与第一凸块（410）适配的第一凹槽（420），所述轮盘（200）滑动连接于第一凸块（410）上。3.根据权利要求2所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述第一凸块（410）截面呈梯形，所述第一凸块（410）的上表面和轮毂（100）外圈（150）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述轮盘（200）外壁上沿周向设置有第二凸块（240），所述第二凸块（240）截面呈倒梯形，所述包胶环（300）热塑成型在所述轮盘（200）上。5.根据权利要求1所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述限位环（500）截面呈梯形，所述限位环（500）开口直径小的一端内壁与轮毂（100）内圈（140）的外壁螺纹连接，所述限位环（500）远离轮毂（100）的一端开口直径不超过所述包胶环（300）的外圈直径，所述轮毂（100）内圈（140）的四周开设有容纳限位件的容纳凹槽（110）。6.根据权利要求5所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述限位环（500）的外壁上还开设有用于抓握的凹口（510）。7.根据权利要求1所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述第一胶环（310）截面呈梯形且上表面呈倾斜设置，所述第二胶环（320）截面呈梯形且上表面呈水平设置，所述第三胶环（330）截面呈梯形且呈倾斜设置，所述第一胶环（310）上表面倾斜方向与所述第三胶环（330）上表面倾斜方向呈八字。8.根据权利要求1所述的一种压配结构聚氨酯包胶轮，其特征在于：所述轮毂（100）的内圈（140）上沿所述安装孔（120）周向设置有用于吊装的吊装孔（130）。
技术总结
本申请涉及一种压配结构聚氨酯包胶轮，属于包胶轮领域，其包括采用如下技术方案，该压配结构聚氨酯包胶轮包括：轮毂、套设于轮毂上的轮盘以及设置于轮盘上的包胶环，轮毂包括内圈和外圈，内圈设置于外圈内且与外圈固定连接，轮毂的内圈中央开设有与台车轮轴配合的安装孔，轮盘包括沿轮毂轴向依次设置的第一轮盘、第二轮盘和第三轮盘，包胶环包括与第一轮盘适配的第一胶环、与第二轮盘适配的第二胶环以及和第三轮盘适配的第三胶环，轮毂两端的内圈上转动设置有用于限制轮盘从轮毂上脱落的限位环，轮毂外圈沿周向设置有用于固定轮盘的固定件。本申请具有降低维修成本的效果。本申请具有降低维修成本的效果。本申请具有降低维修成本的效果。
技术研发人员：汪文方 田福楷 高晓明
受保护的技术使用者：上海博盛聚氨酯制品有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/3/13