一种空调出风结构和车辆的制作方法

本技术涉及空调出风口，具体涉及一种空调出风结构和车辆。

背景技术：

1、汽车的空调出风结构是汽车重要的内饰件之一，一般布置于主副仪表台上。当开启空调制冷或制热模式时，空调出风结构能够将空调吹出的风导流至车内，以调节车内的环境温度。随着新能源汽车的越来越普及，人们对汽车内饰要求越来越高，越来越多的汽车开始开发隐藏式的空调出风结构。

2、相关技术中，隐藏式的空调出风结构通常在壳体内形成上下两个风道，并且在两个风道内均设置用于调节上下风向的上下风调节组件和用于调节左右风向的左右风调节组件，另外，在壳体的出风口处还设置有驱动装置，驱动装置通过复杂的齿轮结构或曲柄结构等传动组件来同时带动两个风道内的上下风调节组件和左右风调节组件工作。

3、这样一来，将驱动装置和传动装置设置在壳体内的风道内后，将占用加大的空间，从而导致空调出风结构的布置空间较大，并且出风效果较差。

技术实现思路

1、本技术提供一种空调出风结构和车辆，以至少解决相关技术问题中空调出风结构的布置空间较大，并且出风效果较差的技术问题。本实用新型采用的技术方案如下：

2、根据本技术涉及的第一方面，提供一种空调出风结构，包括壳体、导风板、驱动组件和传动件，壳体形成有进风口、出风口、第一风道和第二风道，第一风道和第二风道均连通进风口和出风口；导风板设于进风口处，且转动连接于壳体上，导风板用于调节第一风道和第二风道的进风量；驱动组件包括拨动件和驱动杆，拨动件设于出风口处，且转动连接于壳体上；驱动杆设于壳体外侧，且与壳体转动连接，拨动件与驱动杆连接，以带动驱动杆绕第一轴线转动，第一轴线垂直于驱动杆的轴线；传动件设于壳体外侧，且与驱动杆和导风板均连接，驱动杆能够通过传动件带动导风板转动。

3、根据上述技术手段，通过拨动件与驱动杆连接，驱动转动连接于壳体上，驾乘人员可以转动拨动件，从而使拨动件带动驱动杆转动。通过传动件设于壳体外侧，且与驱动杆和导风板均连接，可以通过驱动杆转动，使驱动杆通过传动件带动导风板转动，以调节第一风道和第二风道的风量。

4、在上述过程中，通过将驱动杆和传动件设置于壳体的外侧，可以减小驱动组件和传动件占用的导流通道的空间，从而可以避免导流通道内设置较多的部件而影响空调出风结构的出风效果。并且，驱动组件和传动件占用的导流通道的空间小，还可以将壳体设置的较小，从而实现空调出风结构的小型化设计，以及减少空调出风结构占用的主副仪表台的空间，从而便于车辆内各部件的布置。

5、在一种可能的实施方式中，拨动件包括第一转轴、拨钮和连接轴，第一转轴连接于壳体上，且第一转轴的轴向与第一轴线的轴向一致；拨钮转动连接于第一转轴上，且拨钮的转动轴线与第一转轴的轴线重合；连接轴的一端与拨钮连接，连接轴的另一端穿过壳体，且与驱动杆连接，以使拨钮通过连接轴带动驱动杆转动。

6、根据上述技术手段，驾乘人员只需要转动拨钮，就可以通过驱动杆和传动件带动导风板转动，以调节第一风道和第二风道的风量，从而使第一风道和第二风道的风量的调节更方便快捷

7、在一种可能的实施方式中，第一轴线的方向垂直于第一风道和第二风道的排布方向，且垂直于进风口和出风口的排布方向；驱动杆具有转动端和连接端，转动端绕第一轴线转动连接于壳体上，连接端与传动件连接，连接轴的另一端位于转动端和连接端之间。

8、根据上述技术手段，可以使驱动杆在进风口与出风口之间的位置设置的比较合理，从而使空调出风结构的结构更紧凑，以便于空调出风结构在主副仪表台内的安装

9、在一种可能的实施方式中，传动件包括第一传动杆和第二传动杆，第一传动杆的一端与驱动杆转动连接，第一传动杆的另一端与第二传动杆的一端转动连接；空调出风结构还包括传动轴，传动轴设于进风口处，且转动连接于壳体上，导风板固定于传动轴上，第二传动杆的另一端与传动轴固定连接。

10、根据上述技术手段，可以通过第一传动杆和第二传动杆的相对转动，来适应驱动杆转动过程中驱动杆与传动件连接的位置与传动轴之间的间距变化，从而使驱动杆能够顺利的带动导风板转动。

11、在一种可能的实施方式中，空调出风结构还包括多个第一叶片、多个第二叶片和联动组件，多个第一叶片沿第一轴线的轴向间隔设于第一风道内，且转动连接于壳体上，第一叶片的转动轴线的方向垂直于第一叶片的厚度方向，且与第一风道和第二风道的排布方向一致；多个第二叶片沿第一轴线的轴向间隔设于第二风道内，且转动连接于壳体上，第二叶片的转动轴线的方向垂直于第二叶片的厚度方向，且与第一风道和第二风道的排布方向一致；联动组件连接于多个第一叶片和多个第二叶片之间，且与拨钮连接，以使拨钮通过联动组件带动多个第一叶片和多个第二叶片转动。

12、根据上述技术手段，通过联动组件的设置，可以使第一叶片、第二叶片和导风板均通过拨钮控制，从而可以简化空调出风结构的结构，以便于对空调出风结构的设置

13、在一种可能的实施方式中，多个第一叶片中的其中一个为第一主动叶片，多个第二叶片中的其中一个为第二主动叶片；联动组件包括第一连杆、第二连杆和传动支架，第一连杆设于第一风道内，且与多个第一叶片均连接；第二连杆设于第二风道内，且与多个第二叶片均连接；传动支架与第一主动叶片和第二主动叶片均连接，且能够绕第二轴线转动，第二轴线与第二主动叶片的转动轴线重合；驱动组件还包括拨叉，拨叉连接于拨钮上，且与传动支架连接，以拨动传动支架转动；拨钮能够沿第一转轴的轴向移动，且连接轴能够相对于驱动杆沿第一转轴的轴向移动。

14、根据上述技术手段，可以简化联动组件的结构，减小联动组件占用的导流风道内的空间，从而可以减小联动组件对空调出风结构的吹风效果。

15、在一种可能的实施方式中，联动组件还包括依次啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮与传动支架连接，且第一齿轮的轴线与第二轴线重合，第三齿轮与第一主动叶片连接，且第三齿轮的轴线与第一主动叶片的转动轴线重合。

16、根据上述技术手段，通过第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的设置，可以使多个第一叶片和第二叶片在车辆的长度方向上可以有一定间距，从而可以使多个第一叶片和多个第二叶片更好的适配第一风道和第二风道，进而可以使第一风道和第二风道的走向和形状的设置更灵活。

17、在一种可能的实施方式中，壳体包括外壳和分流件，外壳内形成有导流通道，导流通道连通进风口和出风口；分流件设于导流通道内，且与外壳连接，分流件将导流通道分隔成第一风道和第二风道；分流件形成有容纳腔以及连通容纳腔和出风口的连接通孔，第一转轴、拨叉和传动支架均位于容纳腔内，拨钮穿过连接通孔。

18、根据上述技术手段，可以提高空调出风结构的隐藏效果，从而提高驾乘人员的视觉效果，提高空调出风结构的美观性。

19、在一种可能的实施方式中，沿进风口指向出风口的方向，第一风道包括依次排布的第一段和第二段，且第二段相对于第一段沿第一风道指向第二风道的方向倾斜；和/或，沿进风口指向出风口的方向，第二风道包括依次排布的第三段和第四段，且第四段相对于第三段沿第二风道指向第一风道的方向倾斜。

20、根据上述技术手段，可以通过第一风道对多个第一叶片进行隐藏，并通过第二风道对多个第二叶片进行隐藏，从而进一步提高空调出风结构的隐藏效果。

21、根据本技术提供的第二方面，提供了一种车辆，包括上述的空调出风结构。

22、由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：

23、(1)本实用新型通过将驱动杆和传动件设置于壳体的外侧，可以减小驱动组件和传动件占用的导流通道的空间，从而可以避免导流通道内设置较多的部件而影响空调出风结构的出风效果。并且，驱动组件和传动件占用的导流通道的空间小，还可以将壳体设置的较小，从而实现空调出风结构的小型化设计，以及减少空调出风结构占用的主副仪表台的空间，从而便于车辆内各部件的布置。

24、(2)本实用新型通过第一转轴、拨钮和连接轴的设置，能够使第一风道和第二风道的风量的调节更方便快捷。

25、(3)本实用新型通过连接轴的另一端位于转动端和连接端之间，可以使驱动杆在进风口与出风口之间的位置设置的比较合理，从而使空调出风结构的结构更紧凑，以便于空调出风结构在主副仪表台内的安装。

26、(4)本实用新型通过第一传动杆和第二传动杆的相对转动，来适应驱动杆转动过程中驱动杆与传动件连接的位置与传动轴之间的间距变化，从而使驱动杆能够顺利的带动导风板转动。

27、(5)本实用新型通过联动组件的设置，可以使第一叶片、第二叶片和导风板均通过拨钮控制，从而可以简化空调出风结构的结构，以便于对空调出风结构的设置。

28、(6)本实用新型通过拨叉和传动支架的设置，可以简化联动组件的结构，减小联动组件占用的导流风道内的空间，从而可以减小联动组件对空调出风结构的吹风效果。

29、(7)本实用新型通过第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的设置，可以使多个第一叶片和第二叶片在车辆的长度方向上可以有一定间距，从而可以使多个第一叶片和多个第二叶片更好的适配第一风道和第二风道，进而可以使第一风道和第二风道的走向和形状的设置更灵活。

30、(8)本实用新型通过容纳腔的设置，可以提高空调出风结构的隐藏效果，从而提高驾乘人员的视觉效果，提高空调出风结构的美观性。

31、(9)本实用新型通过第一风道能够对多个第一叶片进行隐藏，并通过第二风道能够对多个第二叶片进行隐藏，从而进一步提高空调出风结构的隐藏效果。

32、需要说明的是，第二方面的实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

33、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。