电动汽车以及电动汽车的控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车以及一种电动汽车的控制方法。
【背景技术】
[0002]由于燃油紧缺，汽车领域应用各种节能措施以期达到节能目的，因此电动汽车、混合电动汽车等新能源汽车应运而生，并越来越成为汽车发展的趋势。
[0003]然而，目前现有的电动汽车存在的缺点是，电动汽车受汽车整车电量及整车高压情况影响，当动力电池的电量过低或整车高压出现故障时，会导致压缩机工作功率受限甚至停止工作。这时，由于汽车失去了动力来源，因此电动汽车内的环境将极其恶劣，影响整车舒适性。
【发明内容】
[0004]本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术缺陷。
[0005]为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车，该电动汽车在压缩机工作功率受限甚至停止工作时，依然能够保障整车的舒适性，保证整车的节能性，提升用户体验。
[0006]本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车的控制方法。
[0007]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的一种电动汽车，包括:动力电池；机械压缩机；电动压缩机；控制所述电动压缩机的空调管理器；控制所述机械压缩机的引擎控制器ECM ;电池管理器，所述电池管理器用于采集动力电池的当前电量以及整车高压系统工况，所述电池管理器根据所述当前电量和所述整车高压系统工况控制所述电动压缩机或机械压缩机进行工作。
[0008]根据本发明实施例提出的电动汽车，电池管理器在采集到动力电池的当前电量以及整车高压系统工况后，根据当前电量和整车高压系统工况控制电动压缩机或机械压缩机进行工作，由此，该电动汽车在压缩机工作功率受限甚至停止工作时，依然能够保障整车的舒适性，保证整车的节能性，提升用户体验。
[0009]进一步地，在本发明实施例中，在所述动力电池的当前电量大于预设值且根据所述整车高压系统工况判断整车高压系统无故障时，所述电池管理器将启动信号发送至所述空调管理器，所述空调管理器控制所述机械压缩机停止工作，且控制所述电动压缩机进行工作；在所述电池管理器采集到所述动力电池的当前电量小于等于预设值或整车高压系统故障时，所述电池管理器将停止信号发送至所述空调管理器，所述空调管理器控制所述电动压缩机停止工作，且控制所述机械压缩机进行工作。
[0010]优选地，所述空调管理器控制所述机械压缩机停止工作，延迟预设时间，再控制所述电动压缩机进行工作；所述空调管理器控制所述电动压缩机停止工作，延迟预设时间，再控制所述机械压缩机进行工作。
[0011]在本发明的一个实施例中，所述电动汽车还包括:电机控制器，其中，所述空调管理器，还用于在接收到所述停止信号之后，将风扇档位信息发送至所述引擎控制器ECM，并向所述电机控制器发送发动机启动请求；所述电机控制器在接收到所述空调管理器的发动机启动请求之后，启动发动机。
[0012]当然，所述空调管理器在接收到所述启动信号之后，也将风扇档位信息发送至所述弓I擎控制器ECM，这样，可以控制风扇以相应的档位工作。
[0013]具体地，所述电池管理器和所述空调管理器之间通过CAN总线进行通信，所述空调管理器和所述引擎控制器ECM之间通过CAN总线和/或硬线进行通信。
[0014]为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种电动汽车的控制方法，包括以下步骤:采集动力电池的当前电量以及整车高压系统工况；根据所述当前电量和所述整车高压系统工况控制所述电动压缩机或机械压缩机进行工作。
[0015]根据本发明实施例提出的电动汽车的控制方法，在采集到动力电池的当前电量以及整车高压系统工况后，根据当前电量和整车高压系统工况控制电动压缩机或机械压缩机进行工作，由此，该电动汽车的控制方法在压缩机工作功率受限甚至停止工作时，依然能够保障整车的舒适性，保证整车的节能性，提升用户体验。
[0016]进一步地，在本发明实施例中，在所述动力电池的当前电量大于预设值且整车高压系统无故障时，发送启动信号，控制所述机械压缩机停止工作，且控制所述电动压缩机进行工作；在所述动力电池的当前电量小于等于预设值或整车高压系统故障时，发送停止信号，控制所述电动压缩机停止工作，且控制所述机械压缩机进行工作。
[0017]优选地，控制所述机械压缩机停止工作，延迟预设时间，再控制所述电动压缩机进行工作；控制所述电动压缩机停止工作，延迟预设时间，再控制所述机械压缩机进行工作。
[0018]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0019]本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1为根据本发明实施例的电动汽车的方框示意图；
[0021]图2为根据本发明实施例的电动汽车中压缩机系统的结构示意图；
[0022]图3为根据本发明一个实施例的电动汽车的方框示意图；
[0023]图4为根据本发明实施例的电动汽车的控制方法的流程图；以及
[0024]图5为根据本发明一个具体实施例的电动汽车的控制方法的流程图。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0026]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0027]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0029]下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的电动汽车以及电动汽车的控制方法。
[0030]图1为根据本发明实施例的电动汽车的方框示意图。如图1所示，该电动汽车包括动力电池10、机械压缩机1、电动压缩机2、空调管理器3、引擎控制器ECM4和电池管理器5。其中，空调管理器3用于控制电动压缩机2 ;引擎控制器ECM4用于控制机械压缩机I。
[0031]如图1所示，电池管理器5用于采集动力电池的当前电量以及整车高压系统工况，电池管理器5根据当前电量和整车高压系统工况控制电动压缩机2或机械压缩机I进行工作。
[0032]具体地，在动力电池的当前电量大于预设值例如15%且根据整车高压系统工况判断整车高压系统无故障时，电池管理器5将启动信号发送至空调管理器3，空调管理器3控制机械压缩机I停止工作，且控制电动压缩机2进行工作；在电池管理器5采集到动力电池的当前电量小于等于预设值例如15%或整车高压系统故障时，电池管理器5将停止信号发送至空调管理器3，空调管理器3控制电动压缩机2停止工作，且控制机械压缩机I进行工作。
[0033]在一个优选实施例中，空调管理器3控制机械压缩机I停止工作，延迟预设时间例如2s，再控制电动压缩机2进行工作；空调管理器3控制电动压缩机2停止工作，延迟预设时间例如2s，再控制机械压缩机I进行工作。
[0034]也就是说，电池管理器5将启动信号发送至空调管理器3，空调管理器3控制机械压缩机I停止工作后，延迟预设时间例如