抵接的构成。
[0030]因此，可以扩大操作柄与锁定部件的相对旋转范围，可以提高锁定状态维持功能。
[0031]此时，优选作为具备上述的滑动导轨机构的车用座椅而构成。
[0032]通过如此构成，可以得到具备具有限制相对下部导轨的上部导轨的相对移动的锁定机构，且设置于所述锁定机构，使施力操作柄的弹簧部件的防止脱落功能提高的滑动导轨机构的车用座椅。
[0033]根据权利要求1的发明，锁定部件从保持部突出形成，具备通过缩窄卡止槽的开口而限制从弹簧部件的卡止槽的脱落的限制部，因此可以防止弹簧部件的脱落，可以使锁定部件的功能性提高。因此，可以提供一种具有限制相对下部导轨的上部导轨的相对移动的锁定部件，并使防止设置于所述锁定部件，施力于操作柄的弹簧部件的位置偏移及防止脱落的功能提高的滑动导轨机构。
[0034]根据权利要求2的发明，操作柄中，钩住槽所形成的部分被保持于由上板部与底板部及侧板部包围的保持区域内，因此可以使操作柄稳定地保持于锁定部件的保持部，可以提尚锁定机构的功能性。
[0035]根据权利要求3的发明，保持部具备将所述操作柄中，钩住槽所形成的部分引导至保持区域内的引导部，因此，组装构成锁定机构的操作柄及锁定部件时，操作柄可以被引导部引导而插设于锁定部件的保持部，组装操作变得容易。
[0036]根据权利要求4的发明，设置于侧板部的卡止槽的开口，通过设置于开口的一端侧的限制部向着设置于开口的另一端侧的上板部突出，而成为缩窄开口的构成，因此可以使卡止于卡止槽的弹簧部件的防止脱落功能进一步提高。
[0037]根据权利要求5的发明，设置于卡止槽的开口的一端侧的限制部的至少一部分比设置于开口的另一端的上板部的下端更向上方突出，因此，成为进一步缩窄卡止槽的开口的构成，可以进一步防止卡止于卡止槽的弹簧部件的脱落。
[0038]根据权利要求6的发明，在操作柄的外表面的端部上面，设置有钩住槽、以及从所述钩住槽朝向靠近上部导轨一侧的一端的方向向下方倾斜的倾斜面，因此，弹簧部件的一部分钩住操作柄的钩住槽时，弹簧部件的一部分被倾斜面引导，组装操作变得容易。
[0039]根据权利要求7的发明，锁定部件以可与操作柄的旋转连动而相对上部导轨旋转的状态被轴支，因此，成为通过操作柄的操作使锁定部件旋转，限制相对下部导轨的上部导轨的相对移动的小型化的构成。
[0040]根据权利要求8的发明，操作柄被保持于插设于上部导轨内的锁定部件中、从上部导轨突出的保持部，因此，操作柄相对锁定部件旋转时，操作柄与上部导轨成为不抵接的构成。
[0041]因此，可以扩大操作柄与锁定部件的相对旋转范围，可以提高锁定状态维持功能。
[0042]根据权利要求9的发明，可以得到具备奏效上述效果的滑动导轨机构的车用座椅。
【附图说明】
[0043]图1是本发明涉及的车用座椅的概略立体图。
[0044]图2是本发明涉及的滑动导轨机构的概略立体图。
[0045]图3是分解图2的滑动导轨机构而示的概略立体图。
[0046]图4(a)是从侧面侧看图2的滑动导轨机构时的部分剖面图，(b)是从平面侧看时的部分剖面图。
[0047]图5是表示图2的滑动导轨机构中，操作柄插设于保持部的状态的部分侧面图。
[0048]图6是具备现有例的座椅滑动装置的车用座椅的说明图。
【具体实施方式】
[0049]以下，参照附图对本发明的实施例进行说明。此外，以下说明的部件、配置等并非限制本发明，可以根据本发明的宗旨进行各种改变。
[0050]本实施例是涉及一种具备具有限制相对下部导轨的上部导轨的相对移动的锁定部件、以及将上部导轨的相对移动施力为锁定状态的弹簧部件，相对安装于锁定部件，卡止弹簧部件的一部分的卡止槽，设置缩窄所述卡止槽的开口的限制部为特征的滑动导轨机构的车用座椅的发明。
[0051]本实施例的车用座椅S如图1所示，由具备座椅衬垫1、座椅靠背2、及头枕3的座椅主体、以及用于将座椅主体以可向前后方向移动的状态安装于车体地板的滑动导轨机构4构成。
[0052]此外，相对车用座椅S的座椅靠背2，乘客就座一侧为前方侧。
[0053]座椅衬垫I是从下方支持乘客的就座部，将缓冲垫Ia载置于成为骨架的未图示的衬垫框架，缓冲垫Ia从上面被表皮Ib覆盖而构成。
[0054]座椅靠背2是从后方支持乘客的背部的靠背部，将缓冲垫2a载置于成为骨架的未图不的座椅靠背框架，并被表皮Ib覆盖而构成。
[0055]头枕3是从后方支持乘客的头的先头部，使缓冲垫3a配设于成为芯材料的未图示的支柱，并被表皮Ib覆盖而形成。
[0056]滑动导轨机构4设置于上下方向中座椅主体与车体地板之间，如图2所示，主要由固定于车体地板的下部导轨10、相对下部导轨10可相对移动地被支持，固定于座椅衬垫I的上部导轨20、插设于上部导轨20的内部，限制上部导轨20的相对移动的锁定部件30、卡止于锁定部件30，将上部导轨20维持在不能相对移动的锁定状态的弹簧部件37、以及支持于锁定部件30的一端的操作柄50。
[0057]下部导轨10由金属材料形成的长尺的中空体构成，在左右方向间隔一定的间隔一对配置，前端部及后端部成为开口而被构成。
[0058]此外，下部导轨10的材质并不仅限于金属材料，使用树脂材料等，其他的材料也可以。
[0059]下部导轨10如图3所示，具备固定于车体地板的底板部11、从底板部11的左右两端部向上方弯曲的外侧板部12、从左右的外侧板部12的上端部向左右内侧弯曲的上板部13、以及从左右的上板部13向下方弯曲的内侧板部14。
[0060]由底板部11、左右的外侧板部12、左右的上板部13、以及左右的内侧板部14包围的收纳室15设置于下部导轨10，收纳室15具备形成于左右的内侧板部14之间的开口。
[0061]从大致中央部分遍及至前方部分，由向上方切口的大致3字状构成的锁定槽16被若干设置于左右的内侧板部14的下方端部。
[0062]此外，锁定槽16相当于权利要求书中记载的啮合部。
[0063]上部导轨20由以被插入下部导轨10的收纳室15的状态沿着下部导轨10滑动移动的长尺体构成，由金属材料等形成。
[0064]上部导轨20如图3所示，具备，连结于座椅衬垫I的上板部21、从上板部21的左右两端部向下方弯曲的内侧板部22、从左右的内侧板部22的下端部向左右外侧弯曲，向上方突出的引导板部23。
[0065]由上板部21及左右的内侧板部22包围的收纳室24、以及形成于内侧板部22与引导板部23之间的收纳槽25设置于上部导轨20，收纳室24向下方开放，收纳槽25向上方开放而构成。
[0066]向下方切起的制动器部26形成于上板部21的前方部分，制动器部26以进入收纳室24内的方式被构成。
[0067]由在前后方向的大致中央部分向上方切口的大致3字状构成的锁定孔27若干设置于左右的内侧板部22及引导板部23的下方端部。
[0068]在左右的内侧板部22的上下方向的中央，在前后方向中制动器部26与锁定孔27之间，设置有向左右方向贯通的贯通孔28。
[0069]上部导轨20如图3所示，插入下部导轨10的收纳室15内，上板部21及内侧板部22从收纳室15的开口向上方突出，引导板部23以嵌入收纳室15中，外侧板部12与内侧板部14之间的方式被构成。还有，下部导轨10的内侧板部14以嵌入上部导轨20的收纳槽25内的方式被构成。
[0070]导向器29嵌入下部导轨10的左右的外侧板部12与上部导轨20的左右的引导板部23之间，导向器29相对下部导轨10，在前后方向可滑