一种封闭式车顶导流罩结构的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆车顶导流罩结构，尤其是涉及一种安装、拆卸、检修方便、重量轻的封闭式车顶导流罩结构。

背景技术：

现有封闭式车顶导流罩的结构分为支撑梁和导流罩两部分。支撑梁沿车体纵向有若干支撑梁，各支撑梁均为一个弧形结构。导流罩布置在支撑梁上方，依靠支撑梁来支撑。由于支撑梁横跨整个车顶，检修设备时需要拆除一部分阻碍检修的支撑梁。导流罩为一个整体弧顶结构，导流罩内部设置了很多型材加强筋，因此体积大、重量大。单件导流罩重量达到50-70kg，至少需要两个人安装、拆卸及维修维护，导流罩的移动需要依靠吊车。另外，整体导流罩直接固定车顶钢结构滑槽上，导流罩固定螺栓隐藏在罩板内部，在固定螺栓附近都设定了检查门，装配和拆卸都需要先打开检查门，才能拆掉紧固螺栓。因此，拆装过程比较繁琐。

另外，原有导流罩的固定结构为通过螺栓与车顶滑槽中的滑块(开有螺纹通孔)连接固定，导流罩首次装配时需要滑块预安装工序和导流罩安装两个工序。在滑块预安装工序需要对全部滑块的安装位置精确测量定位，然后用紧固螺钉把滑块与车顶滑槽固定。在导流罩安装工序首先需要对原装工序的固定滑块的螺钉拧松，然后把车顶导流罩安装到理论位置(保证各罩板之间缝隙为理论缝隙)，然后微调滑块位置与导流罩安装孔对齐，调整到位后，用螺钉把滑块的最终位置紧固。但由于滑块的螺钉在紧固时，被车顶导流罩本身遮挡，需要把车顶导流罩吊起才能紧固。待所有滑块的螺钉紧固后，最后把车顶导流罩恢复到原位，因此现有车顶导流罩首次安装过程非常复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安装、拆卸、检修方便、重量轻的封闭式车顶导流罩结构，以克服背景技术存在的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供一种封闭式车顶导流罩结构，其特征在于：主要分为支撑梁和碳纤维导流罩两部分，支撑梁分为弧形支撑梁和三角支撑梁，用于适应车顶设备的检修方便，碳纤维导流罩沿车体纵向有若干分块，碳纤维导流罩横向分为中间导流罩和两边的侧导流罩，支撑梁内部侧面设有安装座和滑槽，中间导流罩上连接一螺纹锁，螺纹锁穿过中间导流罩后位于导流罩下面的部位连接一螺母，使中间导流罩、螺纹锁和螺母三者连接成一整体，该整体通过一对中机构与支撑梁的安装座连接，侧导流罩通过支撑梁上的滑槽和滑槽内的滑块与支撑梁固定连接。

所述的对中机构是在安装座上面固定安装一对中滑槽，对中滑槽内设一安装滑块，对中滑槽及安装滑块中心相对应开有螺纹通孔，对中滑槽底部两侧外翻形成两个安装槽，安装槽内置入螺栓连接支撑梁上的安装座，螺纹锁下部螺杆穿进对中滑槽及安装滑块的螺纹孔内固定。

所述的螺纹锁的螺杆下部开有外倒角，安装滑块的螺纹孔上沿开有内倒角，使得安装滑块在对中滑槽内前后左右有活动余量，方便螺纹锁的螺杆导向对中。

所述的侧导流罩外表面设有沉孔，支撑梁侧面滑槽及滑块上开有相对应的螺纹通孔，固定螺栓上部放入沉孔，下部穿进滑槽及滑块的螺纹孔内固定，实现侧导流罩与支撑梁之间的连接。

所述的中间导流罩上面开有安装孔，螺纹锁分上部的锁帽和中部的锁颈及下部的锁杆三部分，锁帽直径大于安装孔直径，所以螺纹锁的锁帽卡在中心导流罩上表面，锁颈上套接一安装螺母，中间导流罩、螺纹锁及安装螺母三者固定连接成一整体。

通过调整对中机构可实现首次安装一次性把中间导流罩调整到位。首先在支撑梁安装完毕后，支撑梁安装座上对中滑槽及安装滑块完成预安装，然后把对中滑槽与支撑梁安装座之间安装螺栓拧松，接着把中间导流罩的螺纹锁螺杆一体与对中机构的安装滑块对中固定，然后调整车顶导流罩到理论位置(保证各罩板之间缝隙为理论缝隙，在调整期间车顶导流罩和对中机构一起移动)，最后固定对中机构与支撑梁安装座之间安装螺栓，达到中间导流罩后续重复安装、拆卸、检修时中间导流罩螺纹锁与安装滑块自动对中。因对中机构的安装座设置在支撑梁的侧面，紧固时不需要再次拆除中间导流罩。侧导流罩通过外露的螺钉与支撑梁连接固定。由于中间导流罩和侧导流罩材质均采用碳纤维复合材料，同时又进行了合理分块，使得车顶导流罩重量轻，体积小，中间导流罩和侧导流罩均可以进行分别拆卸和装配。因此，单人即可安装、拆卸、检修方便。

本实用新型相对于现有技术具有的优点和进步：本实用新型封闭式车顶导流罩设置三角支撑梁，躲开车顶的设备，检修时不需要进行拆卸。同时，把封闭的车顶导流罩分为中间导流罩和侧导流罩，把不需要经常拆卸侧导流罩分离后，使得经常拆卸的中间导流罩变得更轻便。另外，本实用新型改变现有车顶导流罩首次安装时的复杂安装工艺过程。支撑梁设置完成后，即可完成对中机构的预安装。通过对对中机构的合理设置，不需要拆卸中间导流罩即可拧紧对中机构的紧固螺钉。因此首次安装时可一次性实现对中机构调整到位，避免原有车顶导流罩安装时的大量重复性劳动。在后续维修重复拆卸、安装时螺纹锁的螺杆自动对中安装滑块。相对比现有车顶导流罩与滑块的完全固定，本实用新型对中滑槽完全固定后，安装滑块在对中滑槽内部仍然可前后左右活动3mm。加上螺纹锁的螺杆下部设有外倒角，安装滑块螺纹孔设有内倒角，使操作人员恢复中间导流罩时，更加容易实现螺杆与安装滑块对中，完全可以单人操作。由于螺纹锁具有防止螺杆脱出特性，可保证螺杆不丢失。最后导流罩采用轻质又高强度的碳纤维材料，导流罩单件最大重量只有10-16kg，可单人操作拆卸和装配，不需要借助吊车。

附图说明

图1为车顶导流罩平面布置图；

图2为车顶导流罩安装剖视图；

图3为中间导流罩和侧导流罩安装局部放大图。

具体实施方式

参照图1－图3，本实用新型具体实施方式主要包括支撑梁和碳纤维导流罩两部分，支撑梁分为弧形支撑梁1和三角支撑梁4，用于适应车顶设备的检修方便，支撑梁通过车体滑槽7固定，碳纤维导流罩采用分体式结构，横向即车宽方向分为中间导流罩2和两边的侧导流罩3，车体纵向即车长方向有若干分块，支撑梁内部侧面设有安装座10，安装座上连接对中滑槽11，对中滑槽内设有安装滑块8，对中滑槽11及安装滑块8中心相对应开有螺纹通孔。中间导流罩上面开有安装孔，穿过安装孔安装一螺纹锁6，螺纹锁的锁帽直径大于安装孔直径，所以螺纹锁的锁帽卡在中心导流罩上表面，螺纹锁的锁帽下面锁颈上套接一安装螺母15，从而使中间导流罩2、螺纹锁6及安装螺母15三者固定连接成一体。螺纹锁下部螺杆进入对中滑槽及安装滑块的螺纹孔内固定，螺纹锁的螺杆下部开有外倒角，安装滑块的螺纹孔上沿开有内倒角，使得安装滑块在对中滑槽内前后左右有活动余量，方便螺纹锁的螺杆导向对中。对中滑槽11底部两侧外翻形成两个安装槽，对中滑槽通过安装槽内置入螺栓9与支撑梁连接固定，实现中间导流罩与支撑梁的连接。

所述的侧导流罩外表面设有沉孔14，支撑梁侧面滑槽12及滑块13上开有相对应的螺纹通孔，固定螺栓5上部放入沉孔，下部穿进滑槽及滑块的螺纹孔内固定，实现侧导流罩与支撑梁之间的连接，导流罩上的固定件均外露设置，安装拆卸方便。

对中滑槽11和安装滑块8是一个整体的对中结构，安装滑块8可以在对中滑槽11内部少量滑动，滑动量约为±3mm。首次安装中间导流罩时，首先把对中滑槽11和安装滑块8的一体结构预安装在支撑梁的安装座10上，但并不完全固定，然后把中间导流罩的螺纹锁6的螺杆预安装在支撑梁的安装滑块8的螺纹孔中，再把中间导流罩板2调整到正确位置(保证各罩板之间缝隙为理论缝隙)，然后用固定螺栓9把对中滑槽11与支撑梁1固定，这样便可保证中间导流罩重复安装、拆卸、检修时，螺纹锁6与安装滑块8的螺纹孔自动对中。