技术特征：
1.一种用于确定车辆轮径的方法，其特征在于，所述方法包括：获取影响所述车辆的轮径值的目标因素的当前值；根据对应所述目标因素的预设映射关系，确定在所述目标因素为所述当前值的情况下，所述车辆的轮径标定值，其中，所述预设映射关系是预先标定在的其他影响所述车辆的轮径值的因素不变的情况下，所述车辆的轮径值随所述目标因素的取值的变化而变化的关系；确定所述目标因素在预设的标准取值的情况下，所述车辆的轮径标准值，并确定所述轮径标定值与所述轮径标准值的比值；根据所述比值与所述车辆的初始轮径值对所述车辆进行轮径值校准。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标因素为多个，所述根据所述比值与所述车辆的初始轮径值对所述车辆进行轮径值校准，包括：在针对每一所述目标因素，得到对应的所述比值后，将每一所述比值与所述初始轮径值之间的乘积作为所述车辆校准后的轮径值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标因素为多个，且多个所述目标因素包括所述车辆的轮胎服役里程，所述确定所述目标因素在预设的标准取值的情况下，所述车辆的轮径标准值，并确定所述轮径标定值与所述轮径标准值的比值包括：将所述轮胎服役里程对应的轮径标定值作为所述车辆的初始轮径值；针对多个所述目标因素中除所述轮胎服役里程以外的每一目标因素，确定所述目标因素在预设的标准取值的情况下，所述车辆的轮径标准值，并确定所述轮径标定值与所述轮径标准值的比值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述将所述轮胎服役里程对应的轮径标定值作为所述车辆的初始轮径值之前，还包括：确定本次校准非所述车辆的首次校准；所述方法还包括：在首次进行校准的情况下，将在所述车辆投入运行之前测量得到的所述车辆的轮径值作为所述车辆的初始轮径值。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的方法，其特征在于，多个所述目标因素还包括车辆的胎压、胎温和车辆总重中的一者或多者。6.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的方法，其特征在于，多个所述目标因素还包括所述车辆的胎压和/或胎温，所述方法还包括：在所述胎压的当前值大于或小于预设胎压范围的情况下，发送用于提示胎压异常的信号；和/或，在所述胎温的当前值大于或小于预设胎温范围的情况下，发送用于提示胎温异常的信号。7.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在满足预设条件的情况下，触发所述车辆发送轮径校准请求。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述获取影响所述车辆的轮径值的目标因素的当前值包括：响应于接收到所述轮径校准请求，获取影响所述车辆的轮径值的目标因素的当前值。
9.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1
‑
8中任一项所述方法的步骤。10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1
‑
8中任一项所述方法的步骤。
技术总结
本公开涉及一种用于确定车辆轮径的方法、存储介质及电子设备，以解决相关技术中存在轮径校准的误差较大且无法随时随地进行轮径校准的问题。该方法包括：获取影响所述车辆的轮径值的目标因素的当前值；根据对应所述目标因素的预设映射关系，确定在所述目标因素为所述当前值的情况下，所述车辆的轮径标定值，其中，所述预设映射关系是预先标定在的其他影响所述车辆的轮径值的因素不变的情况下，所述车辆的轮径值随所述目标因素的取值的变化而变化的关系；确定所述目标因素在预设的标准取值的情况下，所述车辆的轮径标准值，并确定所述轮径标定值与所述轮径标准值的比值；根据所述比值与所述车辆的初始轮径值对所述车辆进行轮径值校准。径值校准。径值校准。
技术研发人员：谷天亮
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2021/12/3