一种逃生装置及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种逃生装置及轨道车辆。


背景技术：

2.例如悬挂式轨道车辆的轨道车辆上一般设有逃生装置，用于保证其发生故障时乘客能够安全撤离，以保障悬挂式轨道车辆上乘客的乘车安全。但是，目前大多悬挂式轨道车辆上逃生装置的设置位置不够合理，使得逃生装置使用时的布置需要花费较多的时间与精力，影响了乘客的逃生效率。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是：如何合理利用悬挂式轨道车辆的空间以设置逃生装置，提升逃生装置的布置效率。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种逃生装置，包括安全柜和充气滑梯，所述安全柜适于设置在轨道车辆的地板与座椅之间并与所述地板滑动连接，所述充气滑梯适于收纳在所述安全柜内；所述充气滑梯具有连接端和伸出端，所述连接端适于设置在所述安全柜内，所述伸出端适于在所述安全柜滑动至所述轨道车辆的车门处时经所述车门伸出。
5.可选地，所述安全柜包括柜本体和柜门，所述连接端适于设置在所述柜本体内；且所述柜本体上设有适于所述伸出端伸出的开口，所述柜门在所述开口处与所述柜本体转动连接。
6.可选地，所述安全柜的滑动方向平行于所述轨道车辆的长度方向，且所述柜本体的长度大于所述车门的宽度，所述柜门的长度小于所述车门的宽度。
7.可选地，所述柜本体朝向所述地板的一端设有沿所述轨道车辆的长度方向延伸的滑槽，所述地板上凸设有与所述滑槽相适配的滑轨，所述滑轨与所述柜本体在所述滑槽处滑动连接。
8.可选地，所述安全柜还包括适于设置在所述滑槽内并与所述柜本体可拆卸连接的滑块结构，所述柜本体通过所述滑块结构与所述滑轨滑动连接。
9.可选地，所述滑块结构包括滑块本体和滑轮，所述滑块本体与所述柜本体可拆卸连接，所述滑轮与所述滑块本体转动连接；且所述滑轮与所述滑轨滚动连接。
10.可选地，所述滑轨上设有适于容纳滑轮的滑轮槽，且所述滑轮槽沿所述轨道车辆的长度方向延伸；所述滑轮在所述滑轮槽处与所述滑轨滚动连接。
11.可选地，所述滑轮的轴线与所述地板的夹角为锐角。
12.为解决上述问题，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述的逃生装置。
13.可选地，所述逃生装置设有两个，且两个所述逃生装置分别设置在所述轨道车辆的左侧墙和右侧墙处。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置充气滑梯，保证了轨道车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐轨道车辆时的安全性，且使得乘客能
够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置安全柜，保证了充气滑梯能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯的布置和收纳效率，避免了充气滑梯在充气和收纳时与轨道车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且安全柜与地板滑动连接，使得逃生装置能够快速地移动到车门处进行布置，进一步提升了充气滑梯的布置效率。通过将逃生装置设置在轨道车辆的地板与座椅之间，避免了逃生装置干涉到乘客行走的情况发生，合理且有效地利用了轨道车辆的内部空间；且便于人工对逃生装置进行操作，使得即使轨道车辆的控制系统发生故障，逃生装置依然能够通过人工进行布置，如此，进一步提升了轨道车辆的安全性与可靠性。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中轨道车辆的部分结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例中轨道车辆另一视角的部分结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例中轨道车辆又一视角的部分结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例中轨道车辆再一视角的部分结构示意图；
19.图5为图4中a处的局部放大图；
20.图6为本实用新型实施例中安全柜的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1-安全柜，11-柜本体，111-开口，112-滑槽，12-柜门，13-滑块结构，131-滑块本体，132-滑轮；2-充气滑梯，21-连接端，22-伸出端；3-地板，31-滑轨，311-滑轮槽；4-座椅；5-车门，51-前左门，52-前右门，53-后左门，54-后右门；6-侧墙,61-左侧墙，62-右侧墙。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
24.需要说明的是，本文提供的坐标系xyz中，x轴正向代表的前方，x轴的反向代表后方，y轴的正向代表右方，y轴的反向代表左方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。
25.结合图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种逃生装置，包括安全柜1和充气滑梯2，安全柜1适于设置在轨道车辆的地板3与座椅4之间并与地板3滑动连接，充气滑梯2适于收纳在安全柜1内；充气滑梯2具有连接端21和伸出端22，连接端21适于设置在安全柜1内，伸出端22适于在安全柜1滑动至轨道车辆的车门5处时经车门5伸出。
26.本实施例中的逃生装置适用于例如悬挂式轨道车辆(空轨)的轨道车辆，用于在轨道车辆发生故障时为乘客提供安全、有效的逃生通道，以保障乘客的安全。轨道车辆上靠侧墙6设置的座椅4一般直接设置在轨道车辆的侧墙6上，使得座椅4与地板3之间具有一定空间；逃生装置则设置在轨道车辆的座椅4与地板3之间，并靠近轨道车辆的侧墙6设置，以合理利用轨道车辆的内部空间，同时避免逃生装置的设置占用乘客空间并干涉到乘客。为提升安全柜1在轨道车辆上的稳定性，安全柜1优选与地板3滑动连接；在轨道车辆正常运行时，未充气的充气滑梯2收纳在安全柜1内，安全柜1位于座椅4下方(即图1中z轴反向)；而在轨道车辆发生故障至需要撤离乘客时，在将安全柜1滑动至轨道车辆的车门5处并打开该车门5后，再采用例如充气泵的充气装置对充气滑梯2进行充气，使得充气滑梯2能够经车门5
延伸到地面，从而便于乘客经充气滑梯2安全滑落到地面。充气滑梯2具有连接端21和伸出端22，连接端21适于连接并固定在安全柜1内，以保证充气滑梯2与安全柜1的稳固连接，从而保障乘客沿充气滑梯2滑行撤离时的安全性。且充气滑梯2在连接端21处设有进气口，用于连接充气装置对充气滑梯2进行充气；在将安全柜1滑动至轨道车辆的车门5处(打开车门5)并对充气滑梯2进行充气时，充气滑梯2的伸出端22伸出安全柜1并经车门5伸出；在充气滑梯2充气完成后，充气滑梯2通过其伸出端22延伸到地面，从而完成逃生通道的搭建。
27.通过设置充气滑梯2，保证了轨道车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐轨道车辆时的安全性，且使得乘客能够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置安全柜1，保证了充气滑梯2能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯2的布置和收纳效率，避免了充气滑梯2在充气和收纳时与轨道车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且安全柜1与地板3滑动连接，使得逃生装置能够快速地移动到车门5处进行布置，进一步提升了充气滑梯2的布置效率。通过将逃生装置设置在轨道车辆的地板3与座椅4之间，避免了逃生装置干涉到乘客行走的情况发生，合理且有效地利用了轨道车辆的内部空间；且便于人工对逃生装置进行操作，使得即使轨道车辆的控制系统发生故障，逃生装置依然能够通过人工进行布置(即将安全柜1滑动至轨道车辆的车门5处并对充气滑梯2进行充气)，如此，进一步提升了轨道车辆的安全性与可靠性。
28.可选地，结合图2所示，充气滑梯2充气展开后具有竖直设置的护栏，以保障乘客沿充气滑梯2滑行撤离时的安全。
29.可选地，逃生装置的布置还可以是自动控制，通过相应机械设备自动控制存储的滑动以及充气滑梯2的充气展开。
30.可选地，充气装置可以是设置在安全柜1内直接与充气滑梯2的进气口连接，还可以是充气装置设置在安全柜1外并通过管道与充气滑梯2的进气口连接。
31.可选地，优选为充气滑梯2通过例如抽气泵的抽气装置进行抽气，以提升充气滑梯2的回收效率。在本实用新型的一个实施例中，充气滑梯2的出气口同样设置在连接端21，并与抽气装置连接；其中，抽气装置可以是设置在安全柜1内直接与充气滑梯2的出气口连接，还可以是抽气装置设置在安全柜1外并通过管道与充气滑梯2的出气口连接。
32.可选地，结合图6所示，安全柜1包括柜本体11和柜门12，连接端21适于设置在柜本体11内；且柜本体11上设有适于伸出端22伸出的开口111，柜门12在开口111处与柜本体11转动连接。
33.本实施例中，柜本体11上设有与其所在处的车门5相对应的开口111，以用于伸出端22从柜本体11内伸出，使得在将安全柜1滑动至轨道车辆的车门5处(打开车门5)并对充气滑梯2进行充气后，伸出端22能够顺利地依次经开口111、车门5处伸出至落地。柜门12设置在开口111处并与柜本体11转动连接，以通过柜门12的转动实现开口111的打开与关闭；在使用充气滑梯2时，柜门12转动至开口111打开以便于充气滑梯2的伸出端22适于从开口111处伸出；在充气滑梯2回收至收纳到安全柜1内后，柜门12转动至开口111关闭。如此，在轨道车辆正常运行时，柜门12遮挡住开口111，避免了杂物进入柜本体11内，且对设置在柜本体11内的充气滑梯2等部件起到保护作用。
34.可选地，结合图1-图3所示，安全柜1的滑动方向平行于轨道车辆的长度方向，且柜本体11的长度大于车门5的宽度，柜门12的长度小于车门5的宽度。
35.类似于地铁的座椅，轨道车辆靠侧墙6设置的座椅4沿轨道车辆的长度方向(即图1中x轴方向)设置，相应地，安全柜1的长度方向及滑动方向均平行于轨道车辆的长度方向，以减少逃生装置使用时安全柜1滑动到车门5处的运动行程，提升逃生装置的布置效率。柜本体11的长度(即柜本体11位于图1中x轴方向上的尺寸)大于车门5的宽度(即车门5位于图1中x轴方向上的尺寸)，以使得轨道车辆的侧墙6能够对柜本体11起到限位的作用，保证充气滑梯2使用时安全柜1能够稳定地设置在轨道车辆的车厢内，提升了逃生装置的可靠性与安全性。柜门12的长度(即柜门12位于图1中x轴方向上的尺寸)小于车门5的宽度，以避免柜门12打开时受到侧墙6阻碍，保证了逃生装置的布置工作能够顺利进行。
36.可选地，结合图1-图6所示，柜本体11朝向地板3的一端设有沿轨道车辆的长度方向延伸的滑槽112，地板3上凸设有与滑槽112相适配的滑轨31，滑轨31与柜本体11在滑槽112处滑动连接。
37.本实施例中，优选为滑槽112设置在柜本体11上，滑轨31凸设在地板3上，以避免滑槽112设置在地板3上时影响地板3的结构强度；滑轨31和滑槽112均沿轨道车辆的长度方向延伸，通过滑轨31和滑槽112的滑动连接，以实现柜本体11与地板3之间的滑动连接，便于安全柜1沿轨道车辆的长度方向滑动至车门5处或滑动到地板3与座椅4之间。而且，通过滑槽112与滑轨31的配合，使得柜本体11与滑轨31在滑槽112处相互限位，从而限制柜本体11在左右方向(即图1中y轴方向)上的位移，且地板3与座椅4相配合限制了柜本体11在上下方向(即图1中z轴方向)上的位移；如此，保证了安全柜1能够稳定地位于地板3与座椅4之间，同时使得安全柜1仅适于沿轨道车辆的长度方向运动，方便了逃生装置的管理与操控。在本实用新型的一个实施例中，一个柜本体11上设有两条滑槽112，两条滑槽112沿轨道车辆的宽度方向(即图1中y轴方向)间隔设置；相应地，与一个柜本体11相对应的滑轨31同样设有两条，通过两条滑轨31与两条滑槽112的配合，以进一步提升柜本体11与滑轨31之间连接的稳定性。
38.可选地，结合图4-图6所示，安全柜1还包括适于设置在滑槽112内并与柜本体11可拆卸连接的滑块结构13，柜本体11通过滑块结构13与滑轨31滑动连接。
39.本实施例中，滑块结构13设置在滑槽112内并位于柜本体11与滑轨31之间，柜本体11则通过滑块结构13与滑轨31滑动连接，如此，避免了柜本体11与滑轨31直接接触时容易相互损耗的情况发生。滑块结构13与柜本体11可拆卸连接，提升了滑块结构13在柜本体11上安装及拆卸时的便捷性，使得滑块结构13磨损后便于更换，降低了逃生装置的后期维护难度与成本，延长了逃生装置的使用寿命。
40.可选地，结合图4-图6所示，滑块结构13包括滑块本体131和滑轮132，滑块本体131与柜本体11可拆卸连接，滑轮132与滑块本体131转动连接；且滑轮132与滑轨31滚动连接。
41.本实施例中，滑块结构13的滑块本体131与柜本体11可拆卸连接，以提升滑块结构13在柜本体11上安装及拆卸时的便捷性；与滑块本体131转动连接的滑轮132则与滑轨31滚动连接，以降低滑块结构13与滑轨31相对运动时的摩擦力，提升了柜本体11相对地板3滑动时的流畅度，且降低了柜本体11相对地板3滑动时的噪音。
42.可选地，结合图4、图5所示，滑轨31上设有适于容纳滑轮132的滑轮槽311，且滑轮槽311沿轨道车辆的长度方向延伸；滑轮132在滑轮槽311处与滑轨31滚动连接。
43.滑轨31上设有延伸方向平行于滑轨31的长度方向(即图1中x轴方向)的滑轮槽
311，用于容纳滑轮132并与滑轮132滚动连接；通过设置滑轮槽311，使得滑轮132能够稳定地位于滑轮槽311内，保证了安全柜1与滑轨31之间连接的稳定；且滑轮槽311对滑轮132的滚动能够起到导向作用，保证了柜本体11相对地板3移动时的稳定性。
44.可选地，结合图4、图5所示，滑轮132的轴线与地板3的夹角为锐角。
45.本实施例中，滑轮132通过转轴与滑块本体131转动连接，且滑轮132与滑轨31滚动连接并起到支撑柜本体11的作用。滑轮132的轴线(即滑轮132的转轴的轴线)与地板3的夹角为锐角，使得滑轮132相对水平面(即垂直于图4中z轴的平面)倾斜设置，既保证了滑轮132与滑轨31之间的滚动连接，又增大了滑轮132与滑轨31之间的接触面积，从而进一步提升了柜本体11与滑轨31之间连接的稳定性。在本实用新型的一个实施例中，一条滑轨31上设有两条滑轮槽311，且两条滑轮槽311沿轨道车辆的宽度方向间隔设置；相应地，与一条滑轨31对应的滑块结构13设有两组滑轮132，两组滑轮132分别适于设置在两条滑轮槽311内；如此，使得滑轮132与滑轮槽311的槽壁在轨道车辆的宽度方向上相互限位，进一步提升了柜本体11与滑轨31之间连接的稳定性。
46.可选地，为保证充气滑梯2的顺利收纳与展开，充气滑梯2可以是折叠收纳在柜本体11内，或是收卷收纳在柜本体11内(例如通过在安全柜1内设置卷扬装置以放卷或收卷充气滑梯2)。
47.本实用新型另一实施例提供一种轨道车辆，包括上述的逃生装置。
48.本实施例中，轨道车辆的逃生装置通过设置充气滑梯2，保证了轨道车辆发生故障时乘客能够安全撤离，提升了乘客乘坐轨道车辆时的安全性，且使得乘客能够安全、快速、舒适地撤离，提升了乘客撤离的效率与舒适性；通过设置安全柜1，保证了充气滑梯2能够在放气后顺利收纳以及在充气后顺利延伸展开，提升了充气滑梯2的布置和收纳效率，避免了充气滑梯2在充气和收纳时与轨道车辆的其他部件相互干涉的情况发生；且安全柜1与地板3滑动连接，使得逃生装置能够快速地移动到车门5处进行布置，进一步提升了充气滑梯2的布置效率。通过将逃生装置设置在轨道车辆的地板3与座椅4之间，避免了逃生装置干涉到乘客行走的情况发生，合理且有效地利用了轨道车辆的内部空间；且便于人工对逃生装置进行操作，使得即使轨道车辆的控制系统发生故障，逃生装置依然能够通过人工进行布置，如此，进一步提升了轨道车辆的安全性与可靠性。
49.可选地，结合图4所示，逃生装置设有两个，且两个逃生装置分别设置在轨道车辆的左侧墙61和右侧墙62处。
50.基于轨道车辆的车门5一般设有四个，为便于描述，下面将四个车门5分别记为前左门51、前右门52、后左门53、后右门54，前左门51和前右门52相对设置并均位于轨道车辆的前半部分，后左门53和后右门54相对设置并均位于轨道车辆的后半部分。为提升轨道车辆发生故障时乘客的撤离效率，优选为轨道车辆的左侧墙61和右侧墙62处均设有一个逃生装置，设置在左侧墙61处的逃生装置对应前左门51和后左门53，用于在前左门51或后左门53处布置充气滑梯2；设置在右侧墙62处的逃生装置对应前右门52和后右门54，用于在前右门52或后右门54处布置充气滑梯2。如此，丰富了充气滑梯2的伸出端22的落地点的选择，以便于选择合适的乘客落地点。
51.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本
实用新型的保护范围。