技术特征：
1.一种可实时监测安全性能的减速顶，其特征在于，包括：减速顶主体(100)，所述减速顶主体(100)提供减速功能；安装组件(200)，包括连接柱(210)、连接框体(220)、顶紧弹簧、顶紧滑块(240)、螺杆(250)和固定块(260)，所述减速顶主体(100)的一侧安装有连接柱(210)，所述连接柱(210)的前端两侧均开设有倾斜面，所述连接柱(210)活动连接有连接框体(220)，所述连接框体(220)的内部一侧壁连接有顶紧弹簧的一端，所述顶紧弹簧的另一端连接有连接柱(210)，所述连接框体(220)的两侧均开设有滑槽(221)，所述滑槽(221)的内部活动连接有顶紧滑块(240)，所述顶紧滑块(240)的一端开设有倾斜面，所述连接柱(210)两侧的倾斜面与两个顶紧滑块(240)的倾斜面相互贴合，且所述连接柱(210)两侧的倾斜面和两个顶紧滑块(240)的倾斜面上均开设有防滑纹路，所述顶紧滑块(240)上活动连接有螺杆(250)，所述螺杆(250)的一端贯穿顶紧滑块(240)活动连接有固定块(260)，所述固定块(260)的一侧连接有连接框体(220)。2.根据权利要求1所述的一种可实时监测安全性能的减速顶，其特征在于，安装组件(200)，还包括安装板(270)，所述安装板(270)的一侧壁连接有连接框体(220)，所述安装板(270)的两侧均开设有安装孔(271)。3.根据权利要求1所述的一种可实时监测安全性能的减速顶，其特征在于，检测组件(300)，包括柜体(310)和运动监测器(320)，所述柜体(310)的一侧壁连接有减速顶主体(100)，所述柜体(310)的内部安装有运动监测器(320)，所述运动监测器(320)的感应端贯穿到减速顶主体(100)内部。4.根据权利要求3所述的一种可实时监测安全性能的减速顶，其特征在于，检测组件(300)，还包括柜门(330)，所述柜门(330)安装在柜体(310)的前面壁上，所述柜门(330)的前面壁安装有把手(331)。5.根据权利要求4所述的一种可实时监测安全性能的减速顶，其特征在于，检测组件(300)，还包括散热孔(340)，两个所述散热孔(340)分别开设在柜体(310)的两侧壁，所述散热孔(340)的内部安装有防尘网(341)。
技术总结
本实用新型公开的属于铁路运输技术领域，具体为一种可实时监测安全性能的减速顶，其包括：减速顶主体，所述减速顶主体提供减速功能；安装组件，包括连接柱、连接框体、顶紧弹簧、顶紧滑块、螺杆和固定块，所述减速顶主体的一侧安装有连接柱，所述连接柱的前端两侧均开设有倾斜面，所述连接柱活动连接有连接框体，所述连接框体的内部一侧壁连接有顶紧弹簧的一端，所述顶紧弹簧的另一端连接有连接柱，所述连接框体的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有顶紧滑块。该可实时监测安全性能的减速顶，能够快速的完成对减速顶与铁轨间距离的调节，方便操作，优化了减速顶的使用效果。优化了减速顶的使用效果。优化了减速顶的使用效果。
技术研发人员：林娜
受保护的技术使用者：辽宁云烽电子科技有限公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2021/12/7