本发明涉及一种新型电助动车中轴电机。
背景技术：
电助动车，作为绿色交通工具，近十年来在国际上得到大力发展，已经形成一个巨大的产业。目前市场上的助动自行车电机大多为后轮电机，且为外转子，转子连接轮胎直接使用，后轮电机外形笨重且不美观，体现不了助动车的节能环保绿色出行、既能省力又能锻炼身体的高档品质，而目前市场上的中轴电机转速高，均通过二级展开式齿轮减速系统输出动力，噪声大，体积大。
技术实现要素：
为解决前述电助动车存在的问题，本实用新型提供一种新型电助动车中轴电机，包括焊接外壳、牙盘支架、蜗轮、壳体二、壳体三、壳体一、蜗杆、传动齿轮、主轴、转子、定子、中轴、离合器一、离合器二、蜗轮连接件。其特征在于，壳体一，壳体二，壳体三组成电机壳体，固定安装在车架焊接外壳上，定子固定安装在壳体二上。主轴，与传动齿轮固定安装在蜗杆上所组成的次轴，以及中轴均通过轴承安装在外壳上且主轴与次轴相互平行，中轴与主轴垂直，主轴上有轴齿轮，蜗轮通过轴承安装中轴上，蜗轮与蜗轮连接件固定安装，牙盘支架通过离合器二与蜗轮连接件配合，通过离合器一与中轴配合。电机转子旋转，通过主轴轴齿轮和传动齿轮啮合减速，再通过涡轮蜗杆减速，然后经蜗轮连接件通过离合器二输出到牙盘，通过链条带动后轮，从而给助动车提供动力。人力通过离合器一输入送至牙盘机构，再通过链条传输到后轮，从而提供动力。电机动力和人力驱动动力通过各自离合器传输到牙盘机构，再通过链条传输到后轮，从而提供动力。电机动力与人力驱动相互独立不影响，各自给电助动车提供动力。本实用新型的优点是，结构轻巧，外形美观，电机动力强劲，且采用蜗轮蜗杆传动，效率高，噪声小，骑行流畅舒适。附图说明：附图1为本实用新型的电机及蜗杆部分的结构剖视图。附图2为本实用新型的涡轮与输出部分的结构剖视图。图中标号说明：1.焊接外壳， 2.牙盘支架， 3.蜗轮， 4.壳体二， 5.壳体三， 6.壳体一， 7.蜗杆，8.传动齿轮， 9.主轴， 10.转子， 11.定子，12.中轴， 13.离合器一，14.离合器二， 15.蜗轮连接件。具体实施方式：请参阅附图所示，本发明包括焊接外壳1、牙盘支架2、蜗轮3、壳体二4、壳体三5、壳体一6、蜗杆7、传动齿轮8、主轴9、转子10、定子11、中轴12、离合器一13、离合器二14、蜗轮连接件15。其特征在于，壳体一6，壳体二4，壳体三5组成电机壳体，固定安装在车架焊接外壳1上，定子11固定安装在壳体二4上。主轴9，与传动齿轮8固定安装在蜗杆7上所组成的次轴，以及中轴12均通过轴承安装在外壳上且主轴9次轴相互平行，中轴12与主轴9垂直，主轴9上有轴齿轮，蜗轮3通过轴承安装中轴12上，蜗轮3与蜗轮连接件15固定安装，牙盘支架2通过离合器二14与蜗轮3连接件配合，通过离合器一13与中轴12配合。电机转子10旋转，通过主轴9轴齿轮和传动齿轮8啮合减速，再通过涡轮3蜗杆7减速，然后经蜗轮连接件15通过离合器二14输出到牙盘，通过链条带动后轮，从而给助动车提供动力。人力通过离合器一13输入送至牙盘机构2，再通过链条传输到后轮，从而提供动力。电机动力和人力驱动动力通过各自离合器传输到牙盘机构，再通过链条传输到后轮，从而提供动力。电机动力与人力驱动相互独立不影响，各自给电助动车提供动力。因为涡轮蜗杆减速系统减速比大，所以所述电机的电磁系统可以设计为高速，效率和体积均得到优化。骑行时，人踩脚踏时，电机高效运转，一同给助动车提供动力，从而减轻人力负担，使得人骑行时使用更小的力达到更大的骑行速度，骑行更加省力，且电机噪声小，安静舒适，本中轴电机节能环保绿色出行、既能省力又能锻炼身体。本发明中，电机动力或人力动力单独输入时系统依然能正常工作。