一种便携式车架及便携式电动车的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种便携式车架及便携式电动车。

背景技术：

目前，电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，电动车的制造水平、性能、质量，功能在不断提高，然而，随之带来的是电动车的结构越来越复杂；现有的电动脚踏车车架一般采用结构复杂的焊接结构，车架宽、重量重，采用复杂的焊接结构无形当中增加开焊、断裂等故障点；为此设计一种结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高、易于携带的便携式电动车。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高、易于携带的便携式车架及便携式电动车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种便携式车架，所述车架包括一个由一根或者两根钢管煨弯对焊而成的封闭式主框架梁，在封闭式主框架梁的内侧面固定设有车身塑件连接件，在封闭式主框架梁内设置车身塑件，并通过紧固件与车身塑件连接件固定连接；所述封闭式主框架梁的前端焊接有头管，所述头管的上端通过铰接件安装车把组件；所述头管内安装前叉组件，所述封闭式主框架梁的后端连接后叉组件，所述封闭式主框架梁的上梁中间靠后位置固定焊接用于安装鞍座的鞍座立管，所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间；所述鞍座立管的上端安装鞍座；所述封闭式主框架梁的下梁对应鞍座立管位置安装脚蹬；所述车身塑件的外轮阔的形状与封闭式主框架梁内腔的形状相同，在所述鞍座立管与车把组件之间形成的放置空间内所述车身塑件上设有缺口，所述缺口与封闭式主框架梁的上梁围合一个通透的提拉空间。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述封闭式主框架梁的形状为椭圆形、菱形、长圆形、方形或平行四边形。

本实用新型还提供一种便携式电动车，包括车架，车把组件、前叉组件、前轮组件、后叉组件、后轮驱动组件，减震组件、鞍座以及蓄电池，车架的前端通过前叉组件安装前轮组件，车架的后端通过后叉组件连接后轮驱动组件；上述的车架上安装有车身塑件；所述蓄电池隐藏安装在车身塑件内；其特征在于：所述车架采用上述的车架。

优选的，所述车身塑件采用分体结构，包括左车身塑件和右车身组件，所述左车身组件和右车身塑件通过紧固件连接，连接后左车身组件和右车身塑件内部形成蓄电池容纳腔，所述蓄电池固定安装在蓄电池容纳腔内，在左车身塑件或右车身组件上设有充电口。

优选的，所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间内提拉空间上通过快拆构件可拆式固定安装有儿童座椅。

优选的，所述快拆构件包括形状与封闭式主框架梁的上梁截面形状相同的开放式卡箍，所述开放式卡箍的上端固定连接儿童座椅，所述开放式卡箍的两个下部分别通过销轴铰接安装有翻转式卡箍片，所述翻转式卡箍片内侧形状与封闭式主框架梁的上梁截面形状相同，所述翻转式卡箍片的下端对称设有固定片，两个翻转式卡箍片固定片之间穿装紧固螺栓组件，通过紧固螺栓组件将儿童座椅与封闭式主框架梁的上梁固定连接。

优选的，所述封闭式主框架梁的后端鞍座的下方设有后衣架，所述后衣架的前端与鞍座立管固定连接，所述后衣架的下方通过下支撑梁与封闭式主框架梁连接。

优选的，所述脚蹬可折叠式安装在封闭式主框架梁的下梁。

优选的，所述后叉组件为单平叉结构；所述后叉组件的一端固定连接在封闭式主框架梁的后端，后叉组件的另一端安装后轮驱动组件。

优选的，所述后叉组件为减震后叉组件，包括后减震叉、后减震支架，所述后减震叉的一端通过销轴铰接连接封闭式主框架梁的后端；后减震支架的上端与鞍座立管之间安装减震组件；所述后减震支架和后减震叉的另一端连接后驱动轮组件。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用了封闭式主框架梁作为主支撑梁，和传统的电动车相比更加简约、宽度变窄、重量更轻便、骑行更加舒适，而且操作更加灵活；为了便于携带和搬运在，在所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间位置所述车身塑件上设有缺口，此缺口与封闭式主框架梁的上梁围合一个通透的提拉空间，这样在搬运时正好可以通过此提拉空间提起整车，而且这个位置基本位于整车长度的中间位置，在提升和搬运时易于掌握平衡，进而减轻搬运的负担；另外为了便于承载儿童，还在封闭式主框架梁的上梁安装儿童座椅，由于主梁的强度高，所以和传统电动车相比安全性更好；不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。综上所述本实用新型具有结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高、易于携带等优点。

附图说明

图1是本实用新型的车架结构示意图；

图2是封闭式主框架梁内部结构示意图；

图3是车身塑件结构示意图；

图4是右车身塑件结构示意图；

图5是另一种车架结构示意图

图6是一种便携式电动车主视图；

图7是一种便携式电动车立体图；

图8是儿童座椅安装结构示意图。

图中：1、车架；1-1、封闭式主框架梁；1-10、上梁；1-11、下梁；1-2、车身塑件连接件；1-20、封堵；1-3、头管；1-4、鞍座立管；2、车身塑件；2-1、左车身塑件；2-2、右车身组件；2-3、蓄电池容纳腔；2-4、充电口；2-5、缺口；2-6、提拉空间；3、车把组件；4、前叉组件；5、后叉组件；5-1、后减震叉；5-2、后减震支架；5-3、减震组件；6、鞍座；7、前轮组件；8、后轮驱动组件；9、脚蹬；10、蓄电池；11、快拆构件；11-1、开放式卡箍；11-2、销轴；11-3、翻转式卡箍片；11-4、固定片；11-5、紧固螺栓组件； 12、儿童座椅；13、后衣架；13-1、下支撑梁。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图4，一种便携式车架，所述车架1包括一个由一根或者两根钢管煨弯对焊而成的封闭式主框架梁1-1，本实施例中，所述封闭式主框架梁的形状为椭圆形；钢管的可以为圆管、方管等管材；在封闭式主框架梁的内侧面固定设有车身塑件连接件1-2，在封闭式主框架梁1-1内设置车身塑件2，并通过紧固件与车身塑件连接件1-2固定连接；所述封闭式主框架梁1的前端焊接有头管1-3，所述头管的上端通过铰接件安装车把组件 3；所述头管内安装前叉组件4，所述封闭式主框架梁的后端连接后叉组件5，所述封闭式主框架梁的上梁1-10中间靠后位置固定焊接有用于安装鞍座6的鞍座立管1-4，所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间；所述封闭式主框架梁的下梁1-11对应鞍座立管位置安装脚蹬9；所述车身塑件的外轮阔的形状与封闭式主框架梁内腔的形状相同，在所述鞍座立管与车把组件之间形成的放置空间内所述车身塑件上设有缺口2-1，所述缺口与封闭式主框架梁的上梁围合一个通透的提拉空间2-2。

上述的封闭式主框架梁的形状还可以为菱形(如图5)、方形、长圆形或平行四边形等结构。

请参阅图6至图8，本实用新型还提供一种便携式电动车，包括车架1，车把组件3、前叉组件4、前轮组件7、后叉组件5、后轮驱动组件8，鞍座6以及蓄电池10，车架的前端通过前叉组件安装前轮组件7，车架1的后端通过后叉组件5连接后轮驱动组件8；上述的车架上安装有车身塑件；所述蓄电池隐藏安装在车身塑件内；所述车架1包括一个由一根或者两根钢管煨弯对焊而成的封闭式主框架梁1-1，本实施例中，所述封闭式主框架梁的形状为椭圆形；在封闭式主框架梁的内侧面固定设有车身塑件连接件1-2，为了车身塑件连接件外漏在车身塑件上嵌装有封堵1-20，在封闭式主框架梁1-1内设置车身塑件2，并通过紧固件与车身塑件连接件1-2固定连接；所述封闭式主框架梁1的前端焊接有头管1-3，所述头管的上端通过铰接件安装车把组件3；所述头管内安装前叉组件4，所述封闭式主框架梁的后端连接后叉组件5，所述封闭式主框架梁的上梁中间靠后位置固定焊接有用于安装鞍座6的鞍座立管1-4，所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间；所述封闭式主框架梁的下梁对应鞍座立管位置安装脚蹬9；所述车身塑件的外轮阔的形状与封闭式主框架梁内腔的形状相同，在所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间位置所述车身塑件上设有缺口2-5，所述缺口与封闭式主框架梁的上梁围合一个通透的提拉空间2-6。

优选的，所述车身塑件2采用分体结构，包括左车身塑件2-1和右车身组件2-2，所述左车身组件和右车身塑件通过紧固件连接，连接后左车身组件和右车身塑件内部形成蓄电池容纳腔2-3，所述蓄电池10固定安装在蓄电池容纳腔2-3内，在左车身塑件或右车身组件上设有充电口2-4。

优选的，所述鞍座立管1-4与车把组件3之间形成放置空间内提拉空间上通过快拆构件11可拆式固定安装有儿童座椅12。

优选的，所述快拆构件11包括形状与封闭式主框架梁的上梁截面形状相同的开放式卡箍11-1，开放式卡箍卡装在封闭式主框架梁的上梁上，所述开放式卡箍的上端固定连接儿童座椅12，所述开放式卡箍的两个下部分别通过销轴11-2铰接安装有翻转式卡箍片 11-3，所述翻转式卡箍片内侧形状与封闭式主框架梁的上梁截面形状相同，所述翻转式卡箍片的下端对称设有固定片11-4，两个翻转式卡箍片固定片之间穿装紧固螺栓组件 11-5，通过紧固螺栓组件将儿童座椅与封闭式主框架梁的上梁固定连接。

优选的，所述封闭式主框架梁1的后端鞍座的下方设有后衣架13，所述后衣架的前端与鞍座立管固定连接，为了提高承载强度，所述后衣架的下方通过下支撑梁13-1与封闭式主框架梁1-1连接。

优选的，所述脚蹬9可折叠式安装在封闭式主框架梁1-1的下梁。

优选的，所述后叉组件5为单平叉结构；所述后叉组件的一端固定连接在封闭式主框架梁1-1的后端，后叉组件的另一端安装后轮驱动组件8。

优选的，所述后叉组件5为减震后叉组件，包括后减震叉5-1、后减震支架5-2，所述后减震叉的一端通过销轴铰接连接封闭式主框架梁1-1的后端；后减震支架的上端与鞍座立管1-4之间安装减震组件5-3；所述后减震支架和后减震叉的另一端连接后驱动轮组件8。

本实用新型采用了封闭式主框架梁作为主支撑梁，和传统的电动车相比更加简约、宽度变窄、重量更轻便、骑行更加舒适，而且操作更加灵活；为了便于携带和搬运在，在所述鞍座立管与车把组件之间形成放置空间位置所述车身塑件上设有缺口，此缺口与封闭式主框架梁的上梁围合一个通透的提拉空间，这样在搬运时正好可以通过此提拉空间提起整车，而且这个位置基本位于整车长度的中间位置，在提升和搬运时易于掌握平衡，进而减轻搬运的负担；另外为了便于承载儿童，还在封闭式主框架梁的上梁安装儿童座椅，由于主梁的强度高，所以和传统电动车相比安全性更好；不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。综上所述本实用新型具有结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高、易于携带等优点。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。