一种带刹车系统的隐藏式把手驱动器的制作方法

本实用新型涉及刹车技术领域，具体为一种带刹车系统的隐藏式把手驱动器。

背景技术：

刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠，常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的，隐形把手是一种外观非常漂亮，功能时尚的新型把手，驱动器是隐藏式把手必不可少的元件。隐藏式把手在电动弹出的时候，遇到了到等待位置时无法停住，并且有反弹的趋势，大大降低了设计的效果，此刻，而具有刹车功能的驱动器是就显得尤为重要，目前市场上带刹车系统的驱动器很少，并且巧妙地布置在驱动器转动臂上的设计更少。

常见的把手都是直接裸露在外部，不仅影响美观，而且占用很大空间，隐形把手是一种外观非常漂亮，功能时尚的新型把手，驱动器是隐藏式把手必不可少的元件，目前普通的隐藏式把手驱动器是由电机、齿轮，电路板等元件组成，没有考虑加入刹车系统，导致隐藏式把手在电动弹出的时候，到等待位置时无法停住，并且有反弹的趋势，大大降低了设计的效果，而且普通的隐藏把手的由于本身各元件之间传动距离比较远，所以设备的灵敏性不够。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带刹车系统的隐藏式把手驱动器，解决了隐藏式把手在电动弹出的时候，到等待位置时无法停住，并且有反弹的趋势、灵敏度不够且占用空间大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带刹车系统的隐藏式把手驱动器，包括转动臂、传动柱和马达，所述传动柱的外表面从左至右依次固定连接有纵向齿轮、刹车环和横向齿轮，所述转动臂的外表面滑动连接有传动齿轮，且传动齿轮的外表面与纵向齿轮的外表面啮合，所述马达的输出轴通过联轴器固定连接有输出齿轮，且输出齿轮的外表面与横向齿轮的外表面啮合，所述转动臂的外表面且位于传动齿轮的左侧滑动连接有执行环，所述转动臂的外表面且位于执行环的左侧从左至右依次转动连接有刹车座和锁环，且刹车座的外表面与锁环的外表面滑动连接，所述刹车座的外表面滑动连接有刹车弹簧，所述刹车环的外表面滑动连接有刹车片。

优选的，所述传动齿轮的左侧开设有卡槽，所述卡槽的底部固定连接有刹车筋。

优选的，所述执行环的外表面固定连接有凸包，且凸包的外表面与刹车筋的外表面滑动连接。

优选的，所述锁环的内表面固定连接有凸块，所述凸块的外表面与转动臂的外表面滑动连接。

优选的，所述刹车座的外表面开设有钩槽，且钩槽的外表面与执行环的外表面滑动连接。

优选的，所述锁环靠近执行环的一侧固定连接有环凸，所述执行环靠近锁环的一侧开设有环槽，且环凸的外表面有环槽的外表面滑动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带刹车系统的隐藏式把手驱动器。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带刹车系统的隐藏式把手驱动器，通过传动柱的外表面从左至右依次固定连接有纵向齿轮、刹车环和横向齿轮，转动臂的外表面且位于传动齿轮的左侧滑动连接有执行环，转动臂的外表面且位于执行环的左侧从左至右依次转动连接有刹车座和锁环，且刹车座的外表面与锁环的外表面滑动连接，刹车座的外表面滑动连接有刹车弹簧，刹车环的外表面滑动连接有刹车片，转动臂转动时，环凸和环槽的外表面相对滑动，当环凸的外表面与环槽的内表面接触时，与刹车座一起套在转动臂上的锁环与执行环和传动齿轮产生相对位置，开始刹车，通过刹车降低马达的转速直至马达停止转动，可以在转动臂到达等待位置时，本身不会具有很大动能，导致无法停住和产生反弹，传动齿轮的左侧开设有卡槽，卡槽的底部固定连接有刹车筋。

(2)、该带刹车系统的隐藏式把手驱动器，通过在传动柱的外表面从左至右依次固定连接有纵向齿轮、刹车环和横向齿轮，所述转动臂的外表面滑动连接有传动齿轮，且传动齿轮的外表面与纵向齿轮的外表面啮合，所述转动臂的外表面且位于传动齿轮的左侧滑动连接有执行环，所述转动臂的外表面且位于执行环的左侧从左至右依次转动连接有刹车座和锁环，且刹车座的外表面与锁环的外表面滑动连接，所述刹车座的外表面滑动连接有刹车弹簧，在环凸的外表面远离环槽的外表面开始进入环槽的内部时，刹车弹簧提供推力，保障环凸进入环槽内部，传动齿轮的左侧开设有卡槽，所述卡槽的底部固定连接有刹车筋，执行环的外表面固定连接有凸包，且凸包的外表面与刹车筋的外表面滑动连接，本装置的主要刹车元件集中在转动臂上，执行元件与被执行元件之间的传动距离很小，保障设备的灵敏性，而且不会占用其他空间。

附图说明

图1为本实用新型各元件的结构示意图；

图2为本实用新型结构的连接示意图。

图中：1—转动臂、2—传动柱、3—马达、4—纵向齿轮、5—刹车环、6—横向齿轮、7—传动齿轮、8—执行环、9—刹车座、10—锁环、11—刹车弹簧、12—刹车片、13—卡槽、14—刹车筋、15—凸包、16—凸块、17—钩槽、18—环凸、19—环槽、20—输出齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带刹车系统的隐藏式把手驱动器，包括转动臂1、传动柱2和马达3，马达3与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，传动柱2的外表面从左至右依次固定连接有纵向齿轮4、刹车环5和横向齿轮6，纵向齿轮4、转动柱2和横向齿轮6的配合可以改变转动方向，纵向齿轮4和横向齿轮6的外径大小不同还可以改变转动速度，转动臂1的外表面滑动连接有传动齿轮7，传动齿轮7的左侧开设有卡槽13，卡槽13可以卡入执行环8，使传动齿轮7和执行环8之间不会相对转动，更加稳定，卡槽13的底部固定连接有刹车筋14，且传动齿轮7的外表面与纵向齿轮4的外表面啮合，马达3的输出轴通过联轴器固定连接有输出齿轮20，且输出齿轮20的外表面与横向齿轮6的外表面啮合，转动臂1的外表面且位于传动齿轮7的左侧滑动连接有执行环8，执行环8的外表面固定连接有凸包15，与刹车座9一起套在转动臂1上的锁环10与执行环8和传动齿轮7产生相对位置时，在凸包15和刹车弹簧11的作用下，对传动齿轮7有作用力产生，传动齿轮7在作用力下，利用刹车筋14挤压刹车片12，使刹车片12和刹车环5产生摩擦，直至传动柱2停止传动，马达3停止工作，且凸包15的外表面与刹车筋14的外表面滑动连接，转动臂1的外表面且位于执行环8的左侧从左至右依次转动连接有刹车座9和锁环10，刹车座9和锁环10通过本身外部的凸起与外部箱体滑动连接，刹车座9和锁环10可以左右移动，但不会跟着转动臂1的转动而转动，且刹车座9的外表面与锁环10的外表面滑动连接，锁环10靠近执行环8的一侧固定连接有环凸18，执行环8靠近锁环10的一侧开设有环槽19，转动臂1转动时，环凸18和环槽19的外表面相对滑动，当环凸18的外表面与环槽19的内表面接触时，与刹车座9一起套在转动臂1上的锁环10与执行环8和传动齿轮7产生相对位置，开始刹车，通过刹车降低马达3的转速直至马达3停止转动，可以在转动臂1到达等待位置时，本身不会具有很大动能，导致无法停住和产生反弹，且环凸18的外表面有环槽19的外表面滑动连接，锁环10的内表面固定连接有凸块16，凸块16的外表面与转动臂1的外表面滑动连接，刹车座9的外表面开设有钩槽17，且钩槽17的外表面与执行环8的外表面滑动连接，刹车座9的外表面滑动连接有刹车弹簧11，在环凸18的外表面远离环槽19的外表面开始进入环槽19的内部时，刹车弹簧11提供推力，保障环凸18进入环槽19内部，刹车环5的外表面滑动连接有刹车片12。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，启动马达3，马达3通过联轴器带动横向齿轮6转动，纵向齿轮4和横向齿轮6同步转动，纵向齿轮4带动传动齿轮7转动，传动齿轮7带动转动臂1转动，转动臂1带动执行环8转动，执行环8带动环槽19转动，环槽19的转动会使环凸18远离环槽19的顶部，同时在刹车弹簧11推动作用下会使环凸18卡入环槽19的内部，在凸包15和刹车弹簧11的作用下，对传动齿轮7有作用力产生，传动齿轮7在作用力下，利用刹车筋14挤压刹车片12，刹车片12受力与刹车环8挨上产生摩擦，直至传动柱2停止，达到马达3停住。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。