一种防异响汽车转向器的制作方法

文档序号:21150300发布日期:2020-06-20 14:24阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种防异响汽车转向器,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内腔右侧设置有油缸(19),所述壳体(1)的外壁左右两端均套接有防尘套(2),所述壳体(1)的外壁前侧对应油缸的左右两端沿前后方向均螺接有油管(4),所述壳体(1)的内腔前侧左端沿上下方向插接有转向轴(6),所述转向轴(6)的外壁顶端轴承连接有支撑套(3),且支撑套(3)与壳体(1)的外壁顶端左侧螺钉连接,所述转向轴(6)的外壁过盈配合有轴承的内环,所述支撑套(3)的内腔固定连接有轴承的外环,所述转向轴(6)的外壁底端过盈配合有齿轮(18),所述壳体(1)的左右两端沿左右方向分别插接有第一传动杆(12)和第二传动杆(7),所述第一传动杆(12)和第二传动杆(7)均延伸进壳体(1)的内腔,且第二传动杆(7)的左端贯穿油缸(19)并延伸进壳体(1)的左侧内腔,所述第一传动杆(12)的右端和第二传动杆(7)的左端均螺接有拉杆球头(5),且拉杆球头(5)延伸出防尘套(2)的内腔,所述第一传动杆(12)的右端和第二传动杆(7)的左端均安装有支撑座(9),所述支撑座(9)的内腔沿上下方向固定连接有插销(10),两个所述支撑座(9)之间通过插销(10)销轴连接有齿条(11),且齿条(11)与齿轮(18)啮合连接,所述齿条(11)的后端沿左右方向开设有滑槽(13),所述壳体(1)的外壁后端对应齿条(11)的中心位置沿前后方向安装有缸体(15),所述缸体(15)的内腔后端插接有第一活塞(14),且第一活塞(14)的前端中心位置沿上下方向螺接有推块(16),所述推块(16)延伸进壳体(1)的内腔并与滑槽(13)的内腔插接,所述推块(16)的前端沿左右方向依次开设有三个凹槽,且凹槽的内腔安装有滚珠(17),且三个滚珠(17)的前端均与滑槽(13)的内腔前端接触,所述油缸(19)的内腔位于第二传动杆(7)的外壁安装有第二活塞(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器,其特征在于:所述滑槽(13)的形状为“t”形,且推块(16)的前端与滑槽(13)相适配插接。

3.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器,其特征在于:所述第二活塞(8)位于油缸(19)的中心位置。

4.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器,其特征在于:所述齿条(11)的左右两端均为平面,且齿条(11)的左右两端均与支撑座(9)的内腔左右两侧平行。

5.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器,其特征在于:所述支撑座(9)的形状为圆柱体,且支撑座(9)与壳体(1)的内腔相适配插接。


技术总结
本实用新型公开了一种防异响汽车转向器,包括壳体,所述壳体的内腔右侧设置有油缸,所述壳体的外壁左右两端均套接有防尘套,所述壳体的外壁前侧对应油缸的左右两端沿前后方向均螺接有油管,所述壳体的内腔前侧左端沿上下方向插接有转向轴,所述转向轴的外壁顶端轴承连接有支撑套,且支撑套与壳体的外壁顶端左侧螺钉连接,所述转向轴的外壁过盈配合有轴承的内环,所述支撑套的内腔固定连接有轴承的外环,所述转向轴的外壁底端过盈配合有齿轮。该防异响汽车转向器,防止齿轮与齿条间隙过大转向机工作时会出现异响,避免转向自由行程过大,保证驾驶的安全性,同时利用了转向助力系统多余的功耗压力,提高了转向助力系统的利用效率。

技术研发人员:鞠江兰;潘莹
受保护的技术使用者:泰兴市万翔转向器有限公司
技术研发日:2019.09.28
技术公布日:2020.06.19
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