一种建筑施工用便于卸料的运料车的制作方法

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种建筑施工用便于卸料的运料车。

背景技术：

中国专利(公开号为cn208630646u)公开了一种建筑施工用便于卸料的运料车，包括车体，所述车体顶部的外壁上开有防滑纹，所述车体顶部外壁的四角处均焊接有立柱，四个所述立柱的顶部外壁上均焊接有方形座，且方形座的两侧外壁上均焊接有锁止钩。

该实用新型的优点在于能够把内部的储物空间完全的拆开，有助于操作者对建筑原料的卸料，避免了建筑原料堆积在车内，能够把车体沿着车架向侧边倾斜。

然而该运料车由于缺少相应的减震结构，导致运料车在凹凸不平的路面上使用时会产生剧烈颠簸，影响用户对运料车的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用便于卸料的运料车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用便于卸料的运料车，包括第二支撑板，第二支撑板的上方设置有运料板，第二支撑板的上表面一端设置有支撑杆，运料板的下表面一端设置有与支撑杆相对应的第三限位底座，第二支撑板的上表面中部设置有第一限位底座，第一限位底座的顶端活动连接有第二液压缸，运料板的下表面设置有与第二液压缸相对应的第二限位底座，所述第二支撑板的下方设置有第一支撑板，第一支撑板的上表面两端设置有限位套筒，第二支撑板的下表面两端设置有与限位套筒相对应的限位杆，第一支撑板的上表面两端还设置有与限位杆相对应的缓冲弹簧，第一支撑板的下表面两端设置有地轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一支撑板的上表面中部设置有与第二支撑板相对应的减震板，减震板的材质为橡胶，减震板与第一支撑板通过胶水粘合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑板的一端设置有把手，把手的材质为不锈钢，把手与第一支撑板通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲弹簧的材质为不锈钢，缓冲弹簧的顶端与第二支撑板通过焊接方式固定连接，缓冲弹簧的底端与第一支撑板通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述运料板的上方设置有储料件，运料板的两端设置有与储料件相对应的第一液压缸，第一液压缸的底端设置有与运料板相对应的第二固定件，第一液压缸的顶端设置有与储料件相对应的第一固定件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定件为“l”形结构，第二固定件与运料板通过焊接方式固定连接，第二固定件与第一液压缸通过焊接方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，具有良好的减震功能，可以有效防止运料车在凹凸不平的路面上使用时产生剧烈颠簸，从而提升用户对运料车的使用体验，其次，本实用新型设置了储料件，使用时通过第一液压缸对储料件的高度进行调节，从而提升用户的卸料速度，使用户的工作效率更高，值得推广和使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型对应的储料件的结构示意图；

图3为本实用新型对应的减震板的结构示意图；

图中：1-第一支撑板、2-减震板、3-第一限位底座、4-缓冲弹簧、5-限位套筒、6-限位杆、7-把手、8-储料件、9-第一固定件、10-第二支撑板、11-第二限位底座、12-运料板、13-第二固定件、14-第一液压缸、15-第三限位底座、16-支撑杆、17-地轮、18-第二液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用便于卸料的运料车，包括第二支撑板10，第二支撑板10的上方设置有运料板12，第二支撑板10的上表面一端焊接有支撑杆16，运料板12的下表面一端焊接有与支撑杆16相对应的第三限位底座15，第二支撑板10的上表面中部焊接有第一限位底座3，第一限位底座3的顶端通过销钉活动连接有第二液压缸18，运料板12的下表面焊接有与第二液压缸18相对应的第二限位底座11，第二支撑板10的下方设置有第一支撑板1，第一支撑板1的上表面两端焊接有限位套筒5，第二支撑板10的下表面两端焊接有与限位套筒5相对应的限位杆6，第一支撑板1的上表面两端还设置有与限位杆6相对应的缓冲弹簧4，第一支撑板1的下表面两端焊接有地轮17；

为了使运料车的减震效果更好，本实施例中，优选的，第一支撑板1的上表面中部设置有与第二支撑板10相对应的减震板2，减震板2的材质为橡胶，减震板2与第一支撑板1通过胶水粘合连接，支撑杆16和第三限位底座15通过销钉活动连接，第二液压缸18的顶端与第二限位底座11通过销钉活动连接；

为了使运料车的使用更加方便，本实施例中，优选的，第一支撑板1的一端设置有把手7，把手7的材质为不锈钢，把手7与第一支撑板1通过焊接方式固定连接，限位杆6可以在限位套筒5中竖向滑动；

为了使缓冲弹簧4的减震效果更好，本实施例中，优选的，缓冲弹簧4的材质为不锈钢，缓冲弹簧4的顶端与第二支撑板10通过焊接方式固定连接，缓冲弹簧4的底端与第一支撑板1通过焊接方式固定连接。

实施例2：

在实施例1的基础上，为了使运料车的使用更加可靠，本实施例中，优选的，运料板12的上方设置有储料件8，运料板12的两端设置有与储料件8相对应的第一液压缸14，第一液压缸14的底端设置有与运料板12相对应的第二固定件13，第一液压缸14的顶端焊接有与储料件8相对应的第一固定件9，第一固定件9和第二固定件13结构相同；

为了使第二固定件13的固定效果更好，本实施例中，优选的，第二固定件13为“l”形结构，第二固定件13与运料板12通过焊接方式固定连接，第二固定件13与第一液压缸14通过焊接方式固定连接；

使用时驱动第一液压缸14伸展，此时储料件8的高度提升，使用户可以快速将运料板12上放置的货物卸下，不需要用户手动开启和关闭四个车门，节省了大量的时间，有效提升用户的工作效率。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时将需要运输的货物放置在运料板12上，通过把手7推动运料车，从而通过运料车对货物进行运输，当运输到指定位置时，驱动第一液压缸14伸展，使储料件8位于货物的上方，然后驱动第二液压缸18伸展，从而使运料板12倾斜，此时运料板12上放置的货物从运料板12的一端滑落，使用户对运料车的使用更加方便；

当在凹凸不平的路面上使用运料板12时，缓冲弹簧4和减震板2将接收到的动能转化为自身的弹性势能，从而缓冲弹簧4和减震板2进行减震，有效防止运料车在凹凸不平的路面上使用时产生剧烈颠簸，从而提升用户对运料车的使用体验。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。