一种儿童车用自动减速安全轮的制作方法

本发明涉及儿童用品技术领域，具体为一种儿童车用自动减速安全轮。

背景技术：

儿童车分为两轮滑板车、三轮和四轮车，其中，三轮和四轮儿童车有脚力和电力两种。在日常使用中，由于儿童缺乏对于危险的认知，使用儿童车时，常发生因滑行速度过快而翻车跌倒的情况，尤其是在进行下坡路段的冲刺阶段，更易发生危险事故。而电力车，虽然设定了额定速度的上限，但在下坡路段，也易发生车速过快而翻车的危险，而这些危险，在非大人看护情况下，发生的更频繁，同时，即使有大人看护的情况下，也会因忽视或拦截不及时而导致翻车碰撞等事故的发生，这都是因为儿童车本身对于车速的控制缺陷造成的，因此，提出一种儿童车的安全轮，旨在解决上述问题。

技术实现要素：

针对背景技术中提出的现有儿童车的车轮在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种儿童车用自动减速安全轮，具备高速时自动减速、向监护人发起危险警示信号的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种儿童车用自动减速安全轮，包括支撑轴以及活动套接于支撑轴外部的车轮本体，所述车轮本体的内部固定安装有减速箱，所述减速箱活动套接于支撑轴的外部，且减速箱和支撑轴的活动套接部位采用密封轴承实现转动连接并密封，所述减速箱的内壁固定安装有分隔筒，所述分隔筒为圆筒型，所述分隔筒与支撑轴活动套接，在所述分隔筒的一侧开设有阻尼孔，在所述支撑轴的外壁且位于分隔筒的内腔固定安装有绞龙叶片，在所述减速箱上方侧壁固定安装有注液管，所述注液管的另一端连接至车轮本体的侧壁，在所述注液管位于车轮本体处的开口处设有相适配的注水塞。

优选的，所述减速箱的外壁另一侧对称设有另一个注液管，且该注液管的端部为封堵于车轮本体的内壁上。

优选的，所述密封轴承位于减速箱内壁的端部设为弧形圆周面，且弧形圆周面对应于绞龙叶片的端面。

优选的，所述阻尼孔的一端且位于分隔筒的外部处设有警示装置，所述警示装置包括导流筒、阀口、拉簧和阀板，所述导流筒的一端固定套接于减速箱的端部且伸至车轮本体的外侧壁处，所述导流筒的另一端正对着阻尼孔的端口，所述阀口位于导流筒内且与导流筒一体成型，所述阀口为变截面形状，呈圆台形，在所述阀口的外部套设有拉簧，所述拉簧的一端固定连接于导流筒的内端部，所述拉簧的另一端固定连接于阀板的一侧，所述阀板用以将阀口的端口封闭，所述拉簧处于受拉伸回弹的状态。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过在车轮本体内设减速箱，在减速箱内设分隔筒，并向减速箱和分隔筒内填充满水，在车轮本体转动的过程中，由减速箱和分隔筒相对支撑轴转动时，安装于支撑轴上的绞龙叶片会驱动分隔筒内的水向分隔筒的一端流动，由于减速箱和分隔筒内均灌满水且由阻尼孔连通，故而驱动流动的水会经由阻尼孔进入分隔筒的另一端，当车速过快时，绞龙叶片驱动水的流动量显著提高，而阻尼孔单位时间内的通行流量有限，从而使得分隔筒内水相对绞龙叶片存在转动阻力，进而可以有效实现自减速。

2、本发明通过设计注液管和注水塞，可使得儿童监护人根据使用需求，选择性向减速箱和分隔筒内注水，当不注水情况下，车轮本体不具备自减速效果，注水情况下，车轮本体具备自减速效果，且注入的水为生活中常用且廉价，因此，使用成本低，实际使用的可选择性增强。

3、本发明通过在阻尼孔的端部附近设警示装置，当车轮本体处于高速转动时，阻尼孔排出的水流射速较大，即产生较大的水流冲击力，从而，可冲击阀板打开阀口的端口，使得减速箱内部分水从导流筒内流出，以此方式告诫监护人，儿童玩耍存在危险性，需要集中注意监护或及时制止危险行为。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中a处结构放大示意图；

图3为本发明图2中阀板开启状态示意图。

图中：1、支撑轴；2、车轮本体；3、承载轴承；4、减速箱；5、密封轴承；6、分隔筒；7、阻尼孔；8、绞龙叶片；9、警示装置；91、导流筒；92、阀口；93、拉簧；94、阀板；10、注液管；11、注水塞。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种儿童车用自动减速安全轮，包括支撑轴1以及活动套接于支撑轴1外部的车轮本体2，支撑轴1和车轮本体2的活动套接采用承载轴承3实现，其中，支撑轴1为固定安装于儿童车架支撑部位(图中未示出)，车轮本体2相对支撑轴1转动，承载轴承3为转动支撑部件，在车轮本体2的内部固定安装有减速箱4，其安装方式为在减速箱4的左右两侧分别采用四根刚性杆件固定连接于车轮本体2的内侧壁上，减速箱4活动套接于支撑轴1的外部，且减速箱4和支撑轴1的活动套接部位采用密封轴承5实现转动连接并密封，在减速箱4的内壁固定安装有分隔筒6，分隔筒6为圆筒型，分隔筒6将减速箱4的内腔分隔为左右两个容腔，可根据需要，在减速箱4和分隔筒6内选择是否填充满水，且分隔筒6与支撑轴1活动套接，且分隔筒6与支撑轴1的套接部位预留孔径间隙超过2cm，其中，车轮本体2、减速箱4和分隔筒6均以支撑轴1为活动中心轴，在分隔筒6的一侧开设有阻尼孔7，在支撑轴1的外壁且位于分隔筒6的内腔固定安装有绞龙叶片8，绞龙叶片8用以将分隔筒6内的水排向分隔筒6的一端(以图1为例，将分隔筒6内水向左排)，在减速箱4上方侧壁固定安装有注液管10，注液管10的另一端连接至车轮本体2的侧壁，在注液管10位于车轮本体2处的开口处设有相适配的注水塞11，为保障注水塞11的抗压稳定性，可将注液管10与注水塞11采用螺纹连接。

为便于理解说明，以下将减速箱4的内腔以分隔筒6为界分为左右两个容腔，分别为a容腔和b容腔，以附图1为参考，左侧为a容腔，右侧为b容腔：

由此，当通过注液管10，向减速箱4和分隔筒6内注满水后，车轮本体2在转动过程中，由于减速箱4和分隔筒6同步转动时会带动a容腔内水转动，从而使得绞龙叶片8驱动水横向流动，流动至减速箱4内端部的水产生聚集效应后会通过阻尼孔7进入b容腔内。在车轮本体2转速较慢(即车速较慢)时，阻尼孔7的水流通行量正好能够满足绞龙叶片8的排水量；在车轮本体2转速较快(即车速较快)时，阻尼孔7的水流通行量无法满足绞龙叶片8的排水量，此时水会滞留在a容腔内端部，而使得水转动产生阻力，从而达到车速快时自动减速的效果。

其中，为使得绞龙叶片8能够在车轮本体2转动时稳定排水而不依赖于分隔筒6内壁与水的摩擦力，可将绞龙叶片8安装于分隔筒6的内壁上，即分隔筒6内壁固定安装有螺旋板，这样，螺旋板随着分隔筒6转动，能够稳定推行水流动。

其中，阻尼孔7的数量与孔径可根据儿童车的设计车速进行确定，原则上根据绞龙叶片8的转速对应的排水量来设计阻尼孔7的所需排水速度，从而，可设计出阻尼孔7的孔径大小及数量。

其中，为使得车轮本体2的转动平衡，在减速箱4的外壁另一侧对称设有另一个注液管10，且该注液管10的端部为封堵于车轮本体2的内壁上。

其中，为使得绞龙叶片8排动的水流能够稳定由阻尼孔7进入分隔筒6的外部容腔，以形成稳定的回流，将密封轴承5位于减速箱4内壁的端部设为弧形圆周面，且弧形圆周面对应于绞龙叶片8的端面，以使得绞龙叶片8排动的水流经由密封轴承5导流后，不产生回流现象。

其中，在阻尼孔7的一端且位于分隔筒6的外部处设有警示装置9，警示装置9包括导流筒91、阀口92、拉簧93和阀板94，导流筒91的一端固定套接于减速箱4的端部且伸至车轮本体2的外侧壁处，导流筒91的另一端正对着阻尼孔7的端口，阀口92位于导流筒91内且与导流筒91一体成型，阀口92为变截面形状，呈圆台形，在阀口92的外部套设有拉簧93，拉簧93的一端固定连接于导流筒91的内端部，拉簧93的另一端固定连接于阀板94的一侧，阀板94用以将阀口92的端口封闭，拉簧93处于受拉伸回弹的状态，将阀板94拉紧于阀口92的端部。

当车轮本体2转动速度过快时，绞龙叶片8排动的水量提高，经由阻尼孔7的水量达到最大，也就是阻尼孔7的射流达到最大速度，射流的水冲击阀板94，冲击力克服了拉簧93的拉力作用，使得阀板94离开了阀口92的端部，如图3所示，此时，减速箱4内的水会从导流筒91内流出，并流露在地面上，行程车轮本体2的行走路径，由此来提示监护人注意，儿童正在进行危险玩耍动作，要集中注意或及时制止。当车速恢复正常，阀板94会在拉簧93的拉力作用下继续抵紧阀口92的端部而完成密封。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。