1.一种平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于：所述第一车体包括第一上壳、第一下壳和第一车轮，所述第二车体包括第二上壳、中壳、第二下壳和第二车轮，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述中壳上设有第二车轴安装座，所述第二车轮与所述第二车轴安装座连接。
2.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述第二车轴安装座包括第二车轴压片固定孔和第二车轴安装槽；所述第二车轴压片固定孔包括两组，两组所述第二车轴压片固定孔对称设置在所述第二车轴安装槽两侧。
3.如权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述中壳下侧设置第二控制板连接柱，所述第二控制板连接柱对应设置在所述第二车轴安装座外侧；所述第二控制板连接柱包括两组，两组所述第二控制板连接柱分别对应设置在所述第二车轴安装座的两侧。
4.如权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述第二上壳下侧设有第二控制板连接柱，所述中壳上设有通槽，所述第二控制板连接柱穿过所述通槽对应设置在所述第二车轴安装座侧边；所述第二控制板连接柱包括两组，两组所述第二控制板连接柱分别对应设置在所述第二车轴安装座的两侧。
5.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：第二车轮包括第二车轴，所述第二上壳靠近第二车轮的一侧设有第一车轮挡板，所述第二下壳靠近所述第二车轮的一侧设有第二车轮挡板，所述第一车轮挡板和所述第二车轮挡板对应设置，形成对第二车轴的密封，设置所述中壳靠近所述第二车轮的外侧端与所述第一车轮挡板或所述第二车轮挡板相抵，以定位所述中壳；和/或
所述第一车轮包括第一车轴，所述第一上壳靠近第一车轮的一侧设有第三车轮挡板，所述第一下壳靠近所述第一车轮的一侧设有第四车轮挡板，所述第三车轮挡板和所述第四车轮挡板对应设置，形成对第一车轴的密封。
6.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述第一车体还包括第一挡泥板，所述第一挡泥板设置在所述第一上壳的外侧，并位于所述第一车轮上方，所述第一挡泥板和所述第一上壳为一体结构；和/或
所述第二车体还包括第二挡泥板，所述第二挡泥板设置在所述第二上壳的外侧，并位于所述第二车轮上方，所述第二挡泥板和所述第二上壳为一体结构。
7.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：还包括转动机构，所述转动机构的第一端与所述第一车体连接，所述转动机构的第二端与所述第二车体连接；所述转动机构的第二端与所述中壳转动连接。
8.如权利要求7所述的平衡车，其特征在于：所述中壳上设有转动上连接槽，所述第二下壳上设有转动下连接槽，所述转动机构的第二端夹设在所述转动上连接槽和所述转动下连接槽中，并与所述第二车体转动连接。
9.如权利要求7所述的平衡车，其特征在于：所述第一上壳和/或第一下壳靠近所述中壳的一侧设置转动机构固定槽；所述转动机构的第二端通过所述转动机构固定槽固定设置在所述第一上壳和所述第一下壳之间；或者
所述第一上壳和/或第一下壳靠近所述中壳的一侧设置转动机构固定柱；所述转动机构的第二端通过所述转动机构固定柱固定设置在所述第一上壳和所述第一下壳之间。
10.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述第一上壳或所述第一下壳上设有第一车轴安装座，所述第一车轴安装座包括第一车轴压片固定孔和第一车轴安装槽；所述第一车轴压片固定孔包括两组，两组所述第一车轴压片固定孔对称设置在所述第一车轴安装槽两侧；所述第一上壳或第一下壳上设有第一控制板连接柱；所述第一控制板连接柱包括两组，两组所述第一控制板连接柱分别设置在所述第一车轴安装座的两侧。