一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构的制作方法

1.本发明涉及变速齿轮装置技术领域，具体涉及一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构。


背景技术：

2.随着社会的发展和环保出行的需求，电动摩托车尤其是两轮电动摩托车作为一种绿色环保、价格便宜、上手快、行驶费用低等诸多优点的经济环保型交通工具，已经越来越多的进入到人们的生活中。
3.电动摩托车在使用过程中需要调节速度，目前主要是通过调节输入电机的电压或电流的大小，从而改变电机的转动来实现电动摩托车变速。但通过电压或电流调节电动摩托车速度，在电动摩托车调节至低速时，电机低速运转，电机输出的功率和扭矩相应变小，使得电动摩托车在上坡过程中无力，导致电动摩托车在坡度较大时无法上坡，十分影响电动摩托车的使用。同时电动摩托车在上坡电流放大，电机将会快速发热温度升高，使得电机和控制系统容易烧毁，造成电动机的损坏。
4.目前，有使用变速箱中输入齿轮与传动齿轮啮合，通过与传动齿轮同轴连接的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动，带动一挡从动齿轮和二挡从动齿轮转动，从而实现将电机的速度改变之后传出。但本发明的发明人经过研究发现，这种方式存在换挡时机械传动复杂，不利于电动车快速换挡，而且不能实现倒推车的问题。


技术实现要素：

5.针对现有使用变速箱中输入齿轮与传动齿轮啮合，通过与传动齿轮同轴连接的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动，带动一挡从动齿轮和二挡从动齿轮转动，来实现将电机的速度改变之后传出，但存在换挡时机械传动复杂，不利于电动车快速换挡，而且不能实现倒推车的技术问题，本发明提供一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构。
6.为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
7.一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构，包括电机轴、输出轴、同轴固联的低速挡盘齿轮和低速挡二级输入齿轮，所述电机轴上活动套接有低速挡输入齿轮及同轴固联有高速挡输入齿轮，所述低速挡输入齿轮与低速挡盘齿轮啮合，所述电机轴上还连接有可与高速挡输入齿轮或者低速挡输入齿轮啮合或分开的离合器，所述低速挡输入齿轮位于高速挡输入齿轮和离合器之间；所述输出轴上固定连接有低速挡输出齿轮和高速挡输出齿轮，所述低速挡输出齿轮与低速挡二级输入齿轮啮合，所述高速挡输出齿轮与高速挡输入齿轮啮合；所述低速挡盘齿轮、低速挡二级输入齿轮、低速挡输入齿轮和低速挡输出齿轮中的任一低速挡齿轮为单向齿轮，所述高速挡输入齿轮和高速挡输出齿轮中的任一高速挡齿轮为单向齿轮。
8.进一步，所述离合器包括花键联接于电机轴上的端面挂挡齿轮，以及与所述端面挂挡齿轮连接用于拨动端面挂挡齿轮与低速挡输入齿轮的端面齿牙啮合或分开的拨叉。
9.进一步，所述低速挡输出齿轮为低速挡输出单向齿轮，所述低速挡输出齿轮的外圈齿与低速挡二级输入齿轮啮合，所述高速挡输出齿轮为高速挡输出单向齿轮，所述高速挡输出齿轮的外圈齿与高速挡输入齿轮啮合，所述低速挡输出单向齿轮和高速挡输出单向齿轮的单向方向为同向布置。
10.进一步，所述低速挡输出齿轮和高速挡输出齿轮的内圈与输出轴的外圆周面固定连接。
11.与现有技术相比，本发明提供的带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构简单，有利于电动两轮摩托车高低两挡快速换挡，具体当需要换低速挡前行时，通过拨叉拨动端面挂挡齿轮与低速挡输入齿轮的端面齿牙啮合，电机轴通过端面挂挡齿轮带动低速挡输入齿轮同步逆时针转动，低速挡输入齿轮带动同轴固联的低速挡盘齿轮和低速挡二级输入齿轮顺时针转动，低速挡二级输入齿轮通过低速挡输出齿轮带动输出轴逆时针转动传出扭矩；当需要换高速挡前行时，拨叉可拨动端面挂挡齿轮与低速挡输入齿轮的端面齿牙分开或不作任何动作，电机轴带动高速挡输入齿轮顺时针转动，高速挡输入齿轮通过高速挡输出齿轮带动输出轴逆时针转动传出扭矩；同时在倒推车时，低速挡与高速挡都可以正常旋转，并无互锁，因此按此形式布置的结构装置还可以实现正常倒推车。
附图说明
12.图1是本发明提供的带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构示意图。
13.图2是本发明提供的高速挡变挡结构示意图。
14.图3是图2中沿电机轴的轴向剖视结构示意图。
15.图中，1、电机轴；2、输出轴；3、低速挡盘齿轮；4、低速挡二级输入齿轮；5、低速挡输入齿轮；6、高速挡输入齿轮；7、低速挡输出齿轮；8、高速挡输出齿轮；9、端面挂挡齿轮；10、拨叉。
具体实施方式
16.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
18.请参考图1至图3所示，本发明提供一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构，包括电机轴1、输出轴2、同轴固联的低速挡盘齿轮3和低速挡二级输入齿轮4，所述电机轴1上活动套接有低速挡输入齿轮5及同轴固联有高速挡输入齿轮6，即所述低速挡输入齿轮5是间隙套接于电机轴1上可自由空转的，而所述高速挡输入齿轮6是同轴固联在电机轴1上的，所述低速挡输入齿轮5与低速挡盘齿轮3啮合，所述电机轴1上还连接有可与高速挡输入齿轮6或者低速挡输入齿轮5啮合或分开的离合器，即所述离合器可设计成与高速挡输入齿轮6啮合或分开，或者设计成与低速挡输入齿轮5啮合或分开；当所述离合器设
计成与低速挡输入齿轮5啮合或分开时，所述低速挡输入齿轮5位于高速挡输入齿轮6和离合器之间；所述输出轴2上固定连接有低速挡输出齿轮7和高速挡输出齿轮8，所述低速挡输出齿轮7与低速挡二级输入齿轮4啮合，所述高速挡输出齿轮8与高速挡输入齿轮6啮合；所述低速挡盘齿轮3、低速挡二级输入齿轮4、低速挡输入齿轮5和低速挡输出齿轮7中的任一低速挡齿轮为单向齿轮，所述高速挡输入齿轮6和高速挡输出齿轮8中的任一高速挡齿轮为单向齿轮。
19.作为具体实施例，请参考图1所示，所述离合器包括花键联接于电机轴1上的端面挂挡齿轮9，以及与所述端面挂挡齿轮9连接用于拨动端面挂挡齿轮9与低速挡输入齿轮5的端面齿牙啮合或分开的拨叉10，即在本实施例中，所述离合器是设计成与低速挡输入齿轮5啮合或分开的，当然本领域技术人员也可以将离合器设计成与高速挡输入齿轮6啮合或分开，而所述拨叉10具体可通过现有的直流电机来带动动作。同时，本领域技术人员在前述离合器结构的基础上，还可以采用其他的结构方式来实现。
20.作为优选实施例，所述低速挡输出齿轮7为低速挡输出单向齿轮，即在低速挡盘齿轮3、低速挡二级输入齿轮4、低速挡输入齿轮5和低速挡输出齿轮7这四个低速挡齿轮中，将所述低速挡输出齿轮7设为单向齿轮，由此所述低速挡输出齿轮7可称为低速挡输出单向齿轮，所述低速挡输出齿轮7的外圈齿与低速挡二级输入齿轮4啮合；所述高速挡输出齿轮8为高速挡输出单向齿轮，即在高速挡输入齿轮6和高速挡输出齿轮8这两个高速挡齿轮中，将所述高速挡输出齿轮8设为单向齿轮，由此所述高速挡输出齿轮8可称为高速挡输出单向齿轮，所述高速挡输出齿轮8的外圈齿与高速挡输入齿轮6啮合，而且所述低速挡输出单向齿轮和高速挡输出单向齿轮的单向方向为同向布置。
21.作为具体实施例，所述低速挡输出齿轮7和高速挡输出齿轮8的内圈与输出轴2的外圆周面固定连接，由此实现所述低速挡输出齿轮7和高速挡输出齿轮8与输出轴2的固定连接。
22.为了更好地理解本发明提供的带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构，以下将结合最佳实施例对该两挡变速换挡结构及倒推车的工作方式进行详细说明：
23.1、低速挡时，拨叉10拨动端面挂挡齿轮9与低速挡输入齿轮5的端面齿牙啮合，电机轴1逆时针转动，电机轴1带动花键联接的端面挂挡齿轮9转动，端面挂挡齿轮9带动低速挡输入齿轮5同步逆时针转动，低速挡输入齿轮5带动低速挡盘齿轮3及与低速挡盘齿轮3同轴固联的低速挡二级输入齿轮4顺时针旋转，低速挡二级输入齿轮4带动与其啮合的低速挡输出单向齿轮7逆时针旋转，低速挡输出单向齿轮7带动输出轴2逆时针转动传出扭矩，车辆前行。此时，高速挡输出单向齿轮8的内圈在输出轴2的带动下作逆时针转动，而高速挡输出单向齿轮8的外圈在与其啮合的高速挡输入齿轮6的带动下作顺时针转动，高速挡输出单向齿轮8内外圈处于打滑状态，高速挡不输出扭矩。
24.2、高速挡时，拨叉10可以拨动端面挂挡齿轮9与低速挡输入齿轮5的端面齿牙分开，也可以不作任何动作即通过拨叉10使端面挂挡齿轮9与低带挡输入齿轮5端面齿牙一直处于啮合状态；车辆需要高速挡前行时，电机轴1在电机带动下顺时针转动，电机轴1带动高速挡输入齿轮6顺时针转动，高速挡输入齿轮6带动高速挡输出单向齿轮8逆时针转动，高速挡输出单向齿轮8带动输出轴2逆时针转动传出扭矩，车辆前行。此时低速挡输出单向齿轮7外圈齿在电机轴1依次经过低速挡输入齿轮5、低速挡盘齿轮3和低速挡二级输入齿轮4的带
动下顺时针旋转，而低速挡输出单向齿轮7内圈在输出轴2的带动下逆时针旋转，低速挡输出单向齿轮7内圈与外圈之间打滑，低速挡不输出扭矩。
25.3、倒推车时，拨叉10拨动端面挂档齿轮9，让端面挂档齿轮9的端面齿牙与低速挡输入齿轮5的端面齿牙分开，输出轴2在倒推车轮作用下顺时针转动：
26.1)、在输出轴2的带动下，高速挡输出齿轮8(设为高速挡输出单向齿轮)内圈与外圈齿同时顺时针转动，带动与外圈齿啮合的高速挡输入齿轮6逆时针转动，由于高速挡输入齿轮6与电机轴1为同轴固联的同一个零件，所以电机轴1也逆时针转动。
27.2)、由于低速挡输出齿轮7(设为低速挡输出单向齿轮)与高速挡输出齿轮8内圈共输出轴2，单向方向又是同向布置的，所以低速挡输出齿轮7的内圈与外圈齿也都顺时针转动，并带动低速挡二级输入齿轮4以及与其同轴固联的低速挡盘齿轮3逆时针转动，低速挡盘齿轮3再带动与其啮合的低速挡输入齿轮5顺时针转动，由于由于此时端面挂挡齿轮9与低速挡输入齿轮5端面齿牙已经分离，所以低速挡输入齿轮5在电机轴1上打滑空转。因此倒推车时，低速挡与高速挡都可以正常旋转，并无互锁，因此按此形式布置的结构装置可以实现正常倒推车。
28.与现有技术相比，本发明提供的带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构简单，有利于电动两轮摩托车高低两挡快速换挡，具体当需要换低速挡前行时，通过拨叉拨动端面挂挡齿轮与低速挡输入齿轮的端面齿牙啮合，电机轴通过端面挂挡齿轮带动低速挡输入齿轮同步逆时针转动，低速挡输入齿轮带动同轴固联的低速挡盘齿轮和低速挡二级输入齿轮顺时针转动，低速挡二级输入齿轮通过低速挡输出齿轮带动输出轴逆时针转动传出扭矩；当需要换高速挡前行时，拨叉可拨动端面挂挡齿轮与低速挡输入齿轮的端面齿牙分开或不作任何动作，电机轴带动高速挡输入齿轮顺时针转动，高速挡输入齿轮通过高速挡输出齿轮带动输出轴逆时针转动传出扭矩；同时在倒推车时，低速挡与高速挡都可以正常旋转，并无互锁，因此按此形式布置的结构装置还可以实现正常倒推车。
29.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。