一种稳定型高承载挂车底架的制作方法

1.本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种稳定型高承载挂车底架。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。
3.现如今的挂车底架承载能力较差，且不便于货物的装卸，装卸效率较慢的问题。
4.为解决上述的问题。为此，提出一种稳定型高承载挂车底架。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种稳定型高承载挂车底架，从而解决了现有技术中挂车底架承载能力较差，且不便于货物的装卸，装卸效率较慢的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型高承载挂车底架，包括支撑机构和放置机构，所述放置机构设置在支撑机构的表面，所述支撑机构包括支撑组件、支撑板和滚动组件，支撑板设置在支撑组件的一端，滚动组件安装在支撑板的表面；
7.所述放置机构包括放置板和固定销，放置板的边角处设置固定销，且放置板位于滚动组件的上方。
8.优选的，所述支撑组件包括底板、支撑柱、第一支撑杆和第二支撑杆，底板的表面设置支撑柱，且支撑柱的一端与支撑板的底面相连接，第一支撑杆设置在支撑柱的两侧，且第一支撑杆的一端与底板相连接，底板的底面设置第二支撑杆，且第二支撑杆的一端与底板相连接。
9.优选的，所述第一支撑杆与支撑柱和底板之间相配合构成三角状结构，第二支撑杆与底板和支撑板之间相配合构成三角状结构。
10.优选的，所述支撑板的表面开设有固定孔，且固定孔与固定销的一端相吻合。
11.优选的，所述滚动组件包括辊轴、第一支撑块、固定限位环和第二支撑块，固定限位环设置在第一支撑块的一端，辊轴的两端与固定限位环相匹配。
12.优选的，所述第二支撑块的一端开设有弧槽，且弧槽与辊轴的两端相吻合，辊轴的外圆周面与放置板的底面相吻合。
13.优选的，所述放置板包括限位孔和通孔，放置板的表面开设有限位孔，且限位孔的底部开设有通孔，且通孔与固定销的外圆周面相吻合，限位孔与固定销的一端相匹配。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种稳定型高承载挂车底架，通过底板的表面设置支撑柱，且支撑柱的一端与支撑板的底面相连接，第一支撑杆设置在支撑柱的两侧，且第一支撑杆的一端与底板相连接，底板的底面设置第二支撑杆，且第二支撑杆的一端与底板相连接，第一支撑杆与支撑柱和底板之间相配合构成三角状结构，第二支撑杆与底板和支撑板之间相配合构成三角状结构，在减轻挂车底架自身重量的同时，提高挂车底架的承重能力，降低在
运输时的油耗，保障货物托运的稳定性。
16.2、本实用新型提出的一种稳定型高承载挂车底架，通过固定限位环设置在第一支撑块的一端，辊轴的两端与固定限位环相匹配，第二支撑块的一端开设有弧槽，且弧槽与辊轴的两端相吻合，辊轴的外圆周面与放置板的底面相吻合，放置板配合叉车将货物放置辊轴表面，在推动放置板，对货物进行放置，提高货物的装卸效率，再通过固定限位环对辊轴进行限位，保障辊轴转动的同时，避免辊轴出现位置偏移现象，再配合第二支撑块，对辊轴进行加固，提高辊轴的承重性。
17.3、本实用新型提出的一种稳定型高承载挂车底架，通过支撑板的表面开设有固定孔，且固定孔与固定销的一端相吻合，放置板的表面开设有限位孔，且限位孔的底部开设有通孔，且通孔与固定销的外圆周面相吻合，限位孔与固定销的一端相匹配，便于对放置板进行固定，避免在运输的过程中放置板惯性出现位移的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的支撑机构立体结构示意图；
20.图3为本实用新型图2的a处放大立体结构示意图；
21.图4为本实用新型的放置机构立体结构示意图；
22.图5为本实用新型图4的b处放大立体结构示意图。
23.图中：1、支撑机构；11、支撑组件；111、底板；112、支撑柱；113、第一支撑杆；114、第二支撑杆；12、支撑板；121、固定孔；13、滚动组件；131、辊轴；132、第一支撑块；133、固定限位环；134、第二支撑块；1341、弧槽；2、放置机构；21、放置板；211、限位孔；212、通孔；22、固定销。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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2，一种稳定型高承载挂车底架，包括支撑机构1和放置机构2，放置机构2设置在支撑机构1的表面，支撑机构1包括支撑组件11、支撑板12和滚动组件13，支撑板12设置在支撑组件11的一端，滚动组件13安装在支撑板12的表面，支撑组件11包括底板111、支撑柱112、第一支撑杆113和第二支撑杆114，底板111的表面设置支撑柱112，且支撑柱112的一端与支撑板12的底面相连接，第一支撑杆113设置在支撑柱112的两侧，且第一支撑杆113的一端与底板111相连接，底板111的底面设置第二支撑杆114，且第二支撑杆114的一端与底板111相连接，第一支撑杆113与支撑柱112和底板111之间相配合构成三角状结构，第二支撑杆114与底板111和支撑板12之间相配合构成三角状结构，在减轻挂车底架自身重量的同时，提高挂车底架的承重能力，降低在运输时的油耗，保障货物托运的稳定性。
26.请参阅图3，一种稳定型高承载挂车底架，滚动组件13包括辊轴131、第一支撑块132、固定限位环133和第二支撑块134，固定限位环133设置在第一支撑块132的一端，辊轴
131的两端与固定限位环133相匹配，第二支撑块134的一端开设有弧槽1341，且弧槽1341与辊轴131的两端相吻合，辊轴131的外圆周面与放置板21的底面相吻合，放置板21配合叉车将货物放置辊轴131表面，在推动放置板21，对货物进行放置，提高货物的装卸效率，再通过固定限位环133对辊轴131进行限位，保障辊轴131转动的同时，避免辊轴131出现位置偏移现象，再配合第二支撑块134，对辊轴131进行加固，提高辊轴131的承重性。
27.请参阅图4
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5，一种稳定型高承载挂车底架，放置机构2包括放置板21和固定销22，放置板21的边角处设置固定销22，且放置板21位于滚动组件13的上方，支撑板12的表面开设有固定孔121，且固定孔121与固定销22的一端相吻合，放置板21包括限位孔211和通孔212，放置板21的表面开设有限位孔211，且限位孔211的底部开设有通孔212，且通孔212与固定销22的外圆周面相吻合，限位孔211与固定销22的一端相匹配，便于对放置板21进行固定，避免在运输的过程中放置板21惯性出现位移的现象。
28.综上所述：本实用新型提出的一种稳定型高承载挂车底架，包括支撑机构1和放置机构2，放置机构2设置在支撑机构1的表面，通过底板111的表面设置支撑柱112，且支撑柱112的一端与支撑板12的底面相连接，第一支撑杆113设置在支撑柱112的两侧，且第一支撑杆113的一端与底板111相连接，底板111的底面设置第二支撑杆114，且第二支撑杆114的一端与底板111相连接，第一支撑杆113与支撑柱112和底板111之间相配合构成三角状结构，第二支撑杆114与底板111和支撑板12之间相配合构成三角状结构，在减轻挂车底架自身重量的同时，提高挂车底架的承重能力，降低在运输时的油耗，保障货物托运的稳定性，通过固定限位环133设置在第一支撑块132的一端，辊轴131的两端与固定限位环133相匹配，第二支撑块134的一端开设有弧槽1341，且弧槽1341与辊轴131的两端相吻合，辊轴131的外圆周面与放置板21的底面相吻合，放置板21配合叉车将货物放置辊轴131表面，在推动放置板21，对货物进行放置，提高货物的装卸效率，再通过固定限位环133对辊轴131进行限位，保障辊轴131转动的同时，避免辊轴131出现位置偏移现象，再配合第二支撑块134，对辊轴131进行加固，提高辊轴131的承重性，通过支撑板12的表面开设有固定孔121，且固定孔121与固定销22的一端相吻合，放置板21的表面开设有限位孔211，且限位孔211的底部开设有通孔212，且通孔212与固定销22的外圆周面相吻合，限位孔211与固定销22的一端相匹配，便于对放置板21进行固定，避免在运输的过程中放置板21惯性出现位移的现象。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。