一种电动三轮车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种电动三轮车车厢。


背景技术：

2.三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用，而电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，因其具有方便、快捷、环保等诸多优点，越来越受到广大消费者的青睐，电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号，因为用途的不同，采用的技术标准也不相同，而随着载人电动三轮车的兴起，人们对载人三轮车车厢的要求也越来越高；
3.现有的载人用电动三轮车车厢大都结构单一，其内部用于乘客乘坐的坐板大都与车厢为固定式连接，而单一高的的坐板却不适用于不同身高的乘客进行乘坐，给乘客乘坐的舒适感带来影响，且现有的载人用电动三轮车车厢的通风性能较差，夏季内部较为闷热，即使内部安装有风扇，其通风范围也有限，降低了乘客的舒适度，实用性不高，因此，本实用新型提出一种电动三轮车车厢用以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种电动三轮车车厢，该电动三轮车车厢通过转动转盘驱动座位板顺着限位滑杆调节到适当高度，从而适用于不同身高的乘客进行乘坐，通过风扇对厢体内部进行吹风散热，再通过电机驱动第二螺杆转动，使第二螺杆上的吊接块沿着第二螺杆方向横向位移，并带动风扇左右循环移动，以扩大吹风面积并加强通风。
5.为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动三轮车车厢，包括厢体，所述厢体一侧为开口设计，所述厢体前后两侧内壁上均滑动连接有座位板，所述座位板左右两侧均设有固定于厢体内壁上的支撑架，所述支撑架内侧转动连接有通过转盘驱动旋转的第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块靠近座位板的一端与座位板固定连接，所述厢体内侧顶端设有通过电机驱动旋转的第二螺杆，所述第二螺杆上螺纹套接有吊接块，所述吊接块底端安装有风扇。
6.进一步改进在于：所述厢体内部底端开设有限位滑槽，所述限位滑槽内侧滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的底端固定于吊接块的顶端。
7.进一步改进在于：所述厢体前后两侧内壁上均对称开设有凹槽，所述凹槽内部设有限位滑杆，所述座位板靠近限位滑杆的一侧固定有滑动套接于限位滑杆上的限位滑套。
8.进一步改进在于：所述座位板底端固定有斜向设置的加强支撑杆，所述加强支撑杆的底端朝厢体内壁倾斜并固定有挡板，所述挡板靠近厢体内壁的一端固定有t型滑块，所述厢体内壁上开设有与t型滑块匹配的t型滑轨。
9.进一步改进在于：所述座位板下方设有固定于厢体内壁上的限位板，所述限位板的宽度小于座位板的宽度，所述限位板下方设有垫布，所述垫布的大小与厢体内部底面相
适配。
10.进一步改进在于：所述厢体开口处的上部固定有支撑滑杆，所述支撑滑杆上滑动套接有套环且所述套环设有多组，所述套环底端连接有帘布，所述帘布的底端与厢体内部底端相接触。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型包括厢体，通过转动转盘驱动第一螺杆转动，使第一螺杆上的螺纹块沿着第一螺杆升降移动，并带动座位板顺着限位滑杆调节到适当高度，从而适用于不同身高的乘客进行乘坐，提升了乘客乘坐的舒适感，当需要对厢体内进行加强散热通风时，先通过风扇对厢体内部进行吹风散热，再通过电机驱动第二螺杆转动，使第二螺杆上的吊接块沿着第二螺杆方向横向位移，并带动风扇左右循环移动，以扩大吹风面积并加强通风，提高了乘客的舒适度，实用性较高。
附图说明
12.图1是本实用新型的正视图；
13.图2是本实用新型的剖视图；
14.图3是本实用新型的帘布侧视图；
15.图4是本实用新型的座位板侧视图。
16.其中：1、厢体；2、座位板；3、支撑架；4、转盘；5、第一螺杆；6、螺纹块；7、电机；8、第二螺杆；9、吊接块；10、风扇；11、限位滑槽；12、限位滑块；13、凹槽；14、限位滑杆；15、限位滑套；16、加强支撑杆；17、挡板；18、t型滑块；19、t型滑轨；20、限位板；21、垫布；22、支撑滑杆；23、套环；24、帘布；25、安装板；26、空槽；27、减震弹簧；28、窗框；29、滑窗。
具体实施方式
17.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
18.实施例一
19.根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种电动三轮车车厢，包括厢体1，所述厢体1一侧为开口设计，所述厢体1前后两侧内壁上均滑动连接有座位板2，所述座位板2左右两侧均设有固定于厢体1内壁上的支撑架3，所述支撑架3内侧转动连接有通过转盘4驱动旋转的第一螺杆5，所述第一螺杆5上螺纹套接有螺纹块6，所述螺纹块6靠近座位板2的一端与座位板2固定连接，通过转动转盘4驱动第一螺杆5转动，使第一螺杆5上的螺纹块6沿着第一螺杆5升降移动，并带动座位板2调节到适当高度，所述厢体1内侧顶端设有通过电机7驱动旋转的第二螺杆8，所述第二螺杆8上螺纹套接有吊接块9，所述吊接块9底端安装有风扇10，先通过风扇10对厢体1内部进行吹风散热，再通过电机7驱动第二螺杆8转动，使第二螺杆8上的吊接块9沿着第二螺杆8方向横向位移，并带动风扇10左右循环移动，以扩大吹风面积并加强通风。
20.所述厢体1内部底端开设有限位滑槽11，所述限位滑槽11内侧滑动连接有限位滑块12，所述限位滑块12的底端固定于吊接块9的顶端，使吊接块9移动过程中更稳定。
21.所述厢体1前后两侧内壁上均对称开设有凹槽13，所述凹槽13内部设有限位滑杆14，所述座位板2靠近限位滑杆14的一侧固定有滑动套接于限位滑杆14上的限位滑套15，使
座位板2升降过程中更稳定。
22.所述座位板2底端固定有斜向设置的加强支撑杆16，所述加强支撑杆16的底端朝厢体1内壁倾斜并固定有挡板17，所述挡板17靠近厢体1内壁的一端固定有t型滑块18，所述厢体1内壁上开设有与t型滑块18匹配的t型滑轨19，对座位板2起到一定支撑作用，并进一步提高座位板2升降过程中的稳定性。
23.所述座位板2下方设有固定于厢体1内壁上的限位板20，所述限位板20的宽度小于座位板2的宽度，所述限位板20下方设有垫布21，所述垫布21的大小与厢体1内部底面相适配，通过垫布21对掉落的脏污进行拦截，便于厢体1内部的清理。
24.所述厢体1开口处的上部固定有支撑滑杆22，所述支撑滑杆22上滑动套接有套环23且所述套环23设有多组，所述套环23底端连接有帘布24，所述帘布24的底端与厢体1内部底端相接触，用于遮阳和挡风，提高乘客舒适度。
25.所述厢体1下方设有安装板25，所述安装板25顶端开设有空槽26，所述空槽26内部底端等距设有减震弹簧27，所述减震弹簧27顶端与厢体1底端固定连接，对厢体1起到减震缓冲作用，避免电动三轮车行驶中厢体1过于颠簸。
26.所述厢体1前后两侧壁上均设有窗框28，所述窗框28内侧滑动连接有滑窗29，当厢体1内部过于闷热时，打开滑窗29进行通风，便于提高厢体1内的舒适度。
27.当该电动三轮车车厢需要根据乘客身高对座位板2进行相应的高度调节时，先转动转盘4驱动第一螺杆5转动，使第一螺杆5上的螺纹块6沿着第一螺杆5升降移动，并带动座位板2顺着限位滑杆14调节到适当高度，当需要对厢体1内进行加强散热通风时，先开启风扇10，再启动电机7驱动第二螺杆8转动，使第二螺杆8上的吊接块9沿着第二螺杆8方向横向位移，并带动风扇10左右循环移动，以扩大吹风面积并加强通风，当厢体1内部因乘客乘坐而产生脏污掉落时，更换垫布21即可。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。