技术特征：
1.一种高强度车架下管，包括固定箱（1），其特征在于，所述固定箱（1）的外表面开设有第一限位孔（2），所述固定箱（1）的外表面开设有第二限位孔（3），所述固定箱（1）的内腔固定贯穿有第一连接管（4），所述固定箱（1）的内腔底壁焊接有连接板（5），所述第一连接管（4）固定插设在连接板（5）的内腔，所述连接板（5）的外表面固定连接有第二连接管（6），所述连接板（5）的外表面固定连接有第三连接管（7），所述第二连接管（6）靠近第三连接管（7）的一侧焊接有固定板（8），所述固定板（8）远离第二连接管（6）的一侧与第三连接管（7）焊接，所述固定箱（1）的内腔侧壁焊接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）远离固定箱（1）的一端焊接有保护垫（10），所述保护垫（10）的一侧与第一连接管（4）的外表面搭接。2.根据权利要求1所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述固定板（8）的纵截面为圆弧形，所述固定板（8）的长度小于第二连接管（6）的长度，所述固定板（8）的弧度与第二连接管（6）和第三连接管（7）的弧度相等。3.根据权利要求1所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述第二连接管（6）穿过其中一个第二限位孔（3）与固定箱（1）活动连接，所述第三连接管（7）穿过另一第二限位孔（3）与固定箱（1）活动连接，所述第二连接管（6）和第三连接管（7）的长度相等。4.根据权利要求1所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述保护垫（10）滑动连接在固定箱（1）的内腔顶壁，所述保护垫（10）的横截面积小于固定箱（1）长度方向内壁的横截面积。5.根据权利要求1所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述连接板（5）的内腔开设有导线孔（11），所述固定箱（1）的内腔顶部固定安装有固定块（12），所述两个固定块（12）之间设置有限位板（13），所述限位板（13）的内腔螺纹连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）活动连接在固定箱（1）的顶部。6.根据权利要求5所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述导线孔（11）的数量有两个，两个所述导线孔（11）以螺纹杆（14）的中心线为中心呈对称分布。7.根据权利要求5所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述限位板（13）的宽度小于两个固定块（12）之间的距离，所述限位板（13）竖直截面积小于固定块（12）的竖直截面积。8.根据权利要求1所述的一种高强度车架下管，其特征在于，所述第二限位孔（3）的半径小于第一限位孔（2）的半径，所述第二限位孔（3）位于第一限位孔（2）的下方。
技术总结
本申请公开了一种高强度车架下管，属于车架技术领域，包括固定箱，所述固定箱的外表面开设有第一限位孔，所述固定箱的外表面开设有第二限位孔，所述固定箱的内腔固定贯穿有第一连接管，所述固定箱的内腔底壁焊接有连接板，所述第一连接管固定插设在连接板的内腔，所述连接板的外表面固定连接有第二连接管。该高强度车架下管，通过固定箱、第一限位孔、第二限位孔和连接板的配合使用，提升第一连接管、第二连接管和第三连接管整体的稳定性，再通过固定板和连接板的配合使用，提升第二连接管和第三连接管之间的稳定性，进一步通过复位弹簧、保护垫和固定箱的配合使用，尽量减少第一连接管受撞击后受到二次损害的效果。受撞击后受到二次损害的效果。受撞击后受到二次损害的效果。
技术研发人员：覃业飞 卢聪 刘泽鑫 黄祝先
受保护的技术使用者：应城市鑫异升机械科技有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/5/10