一种用于电动车的平叉护板侧挂控制器的制作方法

1.本发明涉及电动车技术领域，尤其是一种用于电动车的平叉护板侧挂控制器。


背景技术：

2.目前两轮电动摩托车控制器大多直接安装在车身内部，座桶下方或后方，存在以下问题：
3.①
与电机距离较远，连接线较长，造成线束发热量增加，控制器输出效果降低。同时成本高，安装不方便。
4.②
内置包裹的安装方式，造成控制器散热效率低，影响效率及寿命。
5.③
占用内部空间，减小了座桶的置物空间。


技术实现要素：

6.为了提高控制器散热性能，提高安装效率，节省车身内部空间，降低成本等相关问题，本发明提供了一种用于电动车的平叉护板侧挂控制器。
7.本发明的技术方案为：一种用于电动车的平叉护板侧挂控制器，包括电动车及转动设于电动车后方的后车轮，所述后车轮内设有电机，还包括平叉固定组件、控制器与散热盖板；
8.所述平叉固定组件设于固定于电动车车架上并位于车后轮侧边，所述平叉内固定设有控制器，所述控制器一端通过电机信号线与电机相连，另一端与电动车的电源相连，所述平叉外设有散热盖板，所述散热盖板与平叉固定组件周圈封闭，完整包住控制器，形成控制器侧挂的效果。
9.作为上述技术方案的进一步改进：
10.优选地，所述平叉固定组件包括平叉与平叉护板，所述平叉与电动车固定连接，所述平叉侧面设有平叉护板，所述平叉护板内设有控制器，所述平叉护板另一侧与散热盖板周圈封闭，完整包住控制器。
11.优选地，所述平叉护板上设有线路孔位。
12.优选地，所述平叉呈u字型。
13.优选地，还包括配重组件，所述配重组件设有平叉另一个侧面，用于抵消控制器、散热盖板与平叉护板的重量，使得电动车不会侧翻。
14.优选地，所述配重组件包括配重护板、配重散热板、水平开关、电磁铁、配重框、配重滑杆、配重块与配重弹簧，所述平叉侧面设有配重护板，所述配重护板内设有水平开关、电磁铁与配重框，所述水平开关通过电源线与电动车电源相连，所述水平开关的输出端与电磁铁相连，所述电磁铁上表面设有配重框，所述配重框内设有竖直方向的至少一个配重滑杆，所述配重块滑动连接于配重滑杆内，所述配重滑杆上表面与配重框内壁之间通过配重弹簧相连。
15.优选地，所述配重护板另一侧与配重散热板周圈封闭，完整包住水平开关、电磁铁
与配重框等构成的整体。
16.优选地，还包括磁铁放置框与开关放置框，所述开关放置框设于配重框的侧边，所述磁铁放置框设于配重框的下方，所述开关放置框内设有上下排列的多个开关放置槽，多个所述开关放置槽的底面与水平方向呈不同的角度，任一所述开关放置槽的侧壁上均设有第一连接孔，任一所述开关放置槽内均设置有水平开关，所述磁铁放置框内设有多个磁铁放置槽，任一相邻的两个磁铁放置槽之间设有隔断板，所述磁铁放置槽19内设有电磁铁，所述磁铁放置槽上表面前后两侧设有配重滑杆，所述配重滑杆上滑动连接有配重块，所述配重块上表面通过配重弹簧与配重框内壁之间相连，所述磁铁放置槽侧壁上设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔通过电缆线一一对应相连。
17.优选地，所述配重块为金属材质。
18.优选地，所述配重块为非金属材质，所述配重块下表面固定设有金属块。
19.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
20.本发明与现有技术相比，新型的控制器安装结构，采用侧挂方式，安装在平叉护板内，美化内部走线接线，节约了成本并且安装简便，侧挂式的安装方式提高控制器散热性能，减小了连接线的长度，提高控制器的输出效率，也增加了控制器的使用寿命，将控制器由车架中间移动到平叉上，提高了电动车的座桶置物空间。
附图说明
21.图1是本发明的实施例1中局部爆炸结构示意图；
22.图2是本发明的实施例2中局部爆炸结构示意图；
23.图3是本发明的配重组件立体结构示意图；
24.图4是本发明的实施例3中立体结构示意图；
25.图5是本发明的实施例3中开关放置框的立体图结构示意图；
26.图6是本发明的实施例3中开关放置框的侧视图结构示意图。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.本发明的描述中，需要理解的是，术语中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，本发明中各实施例的技术方案可进行组合，实施例中的技术特征亦可进行组合形成新的技术方案。
29.实施例1
30.请参阅图1所示，本发明提供如下技术方案：一种用于电动车的平叉护板4侧挂控制器5，包括电动车(与现有技术中的电动车相同，故未给出示意图)、后车轮1、电机2、平叉3、平叉护板4、控制器5与散热盖板6；
31.电动车后方转动设有后车轮1，后车轮1内设有电机2，平叉3与电动车固定连接，平叉护板4侧面通过螺丝固定在平叉3的固定点位上，控制器5通过螺丝固定在平叉3的固定点位上，再将控制器5一端连接电机2信号线从平叉护板4对应孔位穿出与电机2连接，另一端与电动车的电源相连，将散热盖板6完整的盖在平叉护板4上的对应位置，并通过螺栓固定在控制器5上，散热盖板6与平叉护板4周圈封闭，完整包住控制器5，形成控制器5侧挂的效果。
32.本发明的工作原理：
33.采用侧挂的方式，美化了内部的走线，节约了线路成本，并且线路距离短，降低了成本，并且侧挂式散热能力比现有的放在座桶内封闭环境下的散热能力更强，因此控制器5的寿命会更强，将控制器5从座桶内移出，也直接的增大了座桶内的置物空间；并且相较于座桶内狭小空间内的对控制器5的安装，侧挂式的对于控制器5的安装空间更大，安装更加的简便。
34.实施例2
35.请参阅图2与图3所示，在实施例1的基础上，本发明提供如下新的技术方案：除了实施例1中的技术特征以外，还包括配重护板7、配重散热板8、水平开关9、电磁铁10、配重框11、配重滑杆12、配重块13与配重弹簧14；
36.平叉3呈u字型，平叉3侧面的固定点位上通过螺丝固定有配重护板7，配重护板7内设有水平开关9、电磁铁10与配重框11，水平开关9、电磁铁10与配重框11通过螺丝固定在平叉3的固定点位上，水平开关9通过电源线与电动车电源相连，水平开关9的输出端与电磁铁10相连，电磁铁10上表面设有配重框11，配重框11内设有竖直方向的两个配重滑杆12，配重块13滑动连接于配重滑杆12内，配重滑杆12上表面与配重框11内壁之间通过配重弹簧14相连，配重护板7另一侧与配重散热板8周圈封闭，完整包住水平开关9、电磁铁10与配重框11等构成的整体，若配重块13为金属材质，则可以直接被电磁铁10吸引，若配重块13为非金属材质，则需要在配重块13下表面通过螺丝固定一块金属块，使得电磁铁10可以将配重块13往下滑动。
37.本发明的工作原理：
38.1.由于控制器5被侧挂在电动车侧边，因此会导致电动车会朝着一侧进行偏移，因此在平叉3另一侧安装配重块13，从而使得重量会关于电动车的中心轴对称，避免了一边重一边轻的情况。
39.2.考虑到在转弯过程中，因为侧边控制器5的存在，重心会相较于现有控制器5放置于座桶内的重心发生偏移，即使有配重块13的存在并且固定的情况下，在转弯的时候对重心偏移的校正并不能完全校正，因此将配重块13设置为可以上下移动的，在转弯的时候，配重块13下移，从而使得转弯的时候相较于固定式的配重块13，校正结果更加的理想，减小侧翻的风险。
40.3.当电动车行驶在水平路段的时候无需转弯的时候，配重块13在弹簧的作用下位于较高位置，与控制器5刚好平齐，从而使得两侧的平均，电动车的重心处于电动车的正中间左右；
41.4.当电动车转弯的时候，由于电动车的倾斜，水平开关启动，对电磁铁10进行通电产生磁性，从而对配重滑杆12上的配重框11进行吸附，当电磁铁10的吸力与配重弹簧14的
回复力相等的时候，停止向下滑动，此时，配重块13下降，重心位置降低，从而对电动车整体的重心进行校正，减小侧翻的风险，在回复到水平道路的时候，水平开关9将关闭，电磁铁10失去磁性，配重块13在配重弹簧14的作用下复位到初始位置，从而重心依旧在电动车的中间位置，因此无论是水平行驶或者转弯行驶，重心几乎都在正中间，减小了电动车因为控制器5侧挂导致重心不稳侧翻的风险。
42.5.在水平开关9的选用上，因选用对整体水平度感知较差的水平开关9，或者专门定制的水平开关9，避免因小角度的侧移，使得配重块13下降，导致重心不在中间，导致侧翻的情况。
43.实施例3
44.请参阅图4所示，在实施例2的基础上，本发明提供如下新的技术方案：除了实施例2中的技术特征以外，还包括磁铁放置框15与开关放置框16；
45.开关放置框16设于配重框11的侧边，磁铁放置框15设于配重框11的下方，开关放置框16内设有上下排列的5个开关放置槽17，5个开关放置槽17的底面与水平方向呈不同的角度，如附图5与图6中所示，由下往上依次可以看出，最下面开关放置槽17的底面与水平方向平行，角度为0
°
，第二个开关放置槽17的底面与水平方向的角度为15
°
，第三个开关放置槽17的底面与水平方向的角度为20
°
第4个开关放置槽17的底面与水平方向的角度为25
°
，最上面开关放置槽17的底面与水平方向的角度为30
°
，任一开关放置槽17的侧壁上均设有第一连接孔18，任一开关放置槽17内均设置有水平开关9，
46.磁铁放置框15内设有5个磁铁放置槽19，相邻的两个磁铁放置槽19之间设有隔断板20，磁铁放置槽19内设有电磁铁10，磁铁放置槽19上表面前后两侧设有配重滑杆12，配重滑杆12上滑动连接有配重块13，配重块13上表面通过配重弹簧14与配重框11内壁之间相连，磁铁放置槽19侧壁上设有第二连接孔21，第一连接孔18与第二连接孔21通过电缆线一一对应相连。
47.本发明的工作原理：
48.1.当电动车转弯的时候，考虑到倾斜角度不同，因此设计出在倾斜角度的时候下降不同数量的配重块13，满足不同倾斜角度下的不同重心下降达到配重防倾斜的效果。
49.2.对水平开关9的放置角度进行限定，设计出水平开关9的放置盒，对水平开关9的初始角度进行限定，例如当电动车倾斜角度为0
°
～15
°
以内的时候，最下面开关放置槽17内的水平开关9启动，对应的电磁铁10启动，对配重块13产生吸力下降，达到重心下降防止侧翻，除了第一个水平开关9因为倾斜启动以外，上方的其他几个水平开关9因为初始角度-15
°
以上(即为上扬角度)，因此并未倾斜启动，当倾斜角度为15
°
～20
°
的时候，同理可知，由下至上，第一个与第二个水平开关9启动，对应的电磁铁10启动，往下吸引配重块13，改变重心，依次类推，倾斜不同角度的时候，下降不同数量的配重块13，从而改变不同的重心，由此可以当使用者在转弯过程中不同倾斜时候，可以进一步稳定车身防止侧翻，为实施例2中的进一步优化方案。
50.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。