用于封闭和释放机动车的能量装载接口的设备的制作方法

本发明涉及一种用于封闭和释放机动车的能量装载接口的设备，该设备具有：盖，该盖能够在闭合位置与打开位置之间移动，在该闭合位置中借助盖来遮盖能量装载接口，在该打开位置中释放能量装载接口；导引装置，该导引装置在准备就绪的装配状态下与车辆固定地布置，并且在该导引装置处盖在打开位置与闭合位置之间在沿着纵轴线和竖轴线延伸的导引平面中能线性运动地被导引；和驱动装置，该驱动装置与盖有效连接并且设置用于驱动盖的移动运动。

背景技术：

1、这种设备由de 10 2020 209 607 a1已知并且以封闭装置的形式设置用于封闭电气驱动的私人轿车的充电插座槽。在已知的设备中，驱动装置具有驱动系元件，该驱动系元件沿着轴向方向以传递拉力和压力的方式至少间接地接合在盖处，其中，盖能够借助驱动系元件的轴向的驱动运动以能在闭合位置与打开位置之间升降运动和纵向运动的方式移动到私人轿车的车身的后方。

技术实现思路

1、本发明的任务在于，提供一种本文开头所提到的类型的设备，该设备相比现有技术提供一些优点。

2、该任务通过下述方式来解决，即驱动装置具有：两个齿条，它们沿着垂直于导引平面定向的横轴线彼此间隔开并且分别平行于导引平面纵向延伸并且分别与盖牢固地连接；两个驱动齿轮，它们分别与两个齿条中的一个齿条啮合；以能转动的方式支承的驱动轴，其垂直于导引平面纵向延伸，并且在驱动轴上抗扭矩地布置着两个驱动齿轮；和驱动马达，该驱动马达为了驱动驱动轴而与同一驱动轴有效连接。通过根据本发明的解决方案实现了对盖的特别有利的驱动。尤其避免了盖在导引装置处的歪斜。为了这个目的，驱动装置具有沿着横轴线彼此间隔开的且平行于导引平面纵向延伸的齿条。两个齿条之间的间距抑制单侧地和/或不平行于导引平面地将驱动力导入到盖中并且抑制与之伴随的倾斜力矩，该倾斜力矩可能导致盖的歪斜、夹紧和/或对盖的移动运动的其它不利影响。因为通过共同的驱动轴来实现对两个驱动齿轮的驱动，所以此外确保了两个齿条的始终同步的驱动运动。通过齿条的以这种方式同步化的运动，额外地抑制了盖的歪斜或夹紧并且实现了对盖的再次改进的驱动。纵轴线、竖轴线和横轴线形成了笛卡尔坐标轴系并且优选分配给导引装置。备选地，所提及的轴线能够分配给盖。在一种设计方案中，盖在打开位置中相对闭合位置沿着竖轴线和纵轴线在机动车的车身下方移动。盖至少间接地在导引装置处导引。两个齿条至少间接地与盖连接。两个齿条相对盖无法运动地与这个盖连接。在一种设计方案中，齿条分别笔直地纵向延伸。在另一种设计方案中，齿条分别部分区段地笔直地并且部分区段地弯曲地纵向延伸。盖的在闭合位置与打开位置之间的移动优选沿着位于导引平面中的导引轨迹进行。在一种优选的设计方案中，导引轨迹至少部分区段地弯曲，以便例如能够实现使盖移动到机动车的车身的后方。在这种情况下，齿条的部分区段地弯曲优选与导引轨迹的弯曲协调一致和/或反之亦然。

3、在本发明的设计方案中，驱动马达沿着横轴线布置在齿条之间。由此实现了一种紧凑且节省结构空间的结构设计。驱动马达优选沿着横轴线居中地布置在齿条之间。备选地或附加地，驱动马达优选居中布置在驱动齿轮之间。

4、在本发明的另外的设计方案中，驱动轴延伸穿过驱动马达，并且驱动马达沿着横轴线居中地布置在驱动轴上和/或布置驱动齿轮之间。由此能够实现特别紧凑且节省结构空间的结构设计。在这种设计方案中，驱动马达具有沿着横轴线连贯的、用于驱动轴的轴接纳部。驱动轴在本发明的这种设计方案中也能够被称为贯通轴。驱动马达在本发明的这种设计方案中直接作用到驱动轴上，从而能够放弃用于传递力和/或传递运动的中间轮、中间轴或其它构件以及对应的轴承装置。由此，实现了设备的一种特别简单的结构。通过驱动马达的在驱动轴上的居中的布置，实现了对称的力导入和/或扭矩导入，从而能够以再次得到改善的同步性来驱动该驱动齿轮并且与之伴随地也驱动两个齿条。驱动轴在这种设计方案中优选活动地（fliegend）支承。换句话说，驱动轴优选仅支承在驱动马达处、尤其该驱动马达的轴接纳部中，从而能够放弃用于能转动地支承驱动轴的附加的轴承装置。两个驱动齿轮优选布置在驱动轴的彼此对置的端部处。

5、在本发明的另外的设计方案中，导引装置沿着横轴线具有彼此对置的导引滑槽，该导引滑槽分别平行于导引平面纵向延伸，并且齿条沿着横轴线布置在对置的导引滑槽之间。由此能够实现再次更为紧凑的结构。此外，额外地抑制了盖在导引装置处的歪斜。导引滑槽关于横轴线布置在设备的沿着纵轴线和竖轴线延伸的中间平面的两侧，从而也能够谈及一个或多个在左侧的导引滑槽以及一个或多个在右侧的导引滑槽。对应的情况根据意义适用于两个齿条和/或驱动齿轮。所提及的中间平面平行于导引平面。中间平面和导引平面优选重合。假设的导引平面关于横轴线居中地处在彼此对置的导引滑槽之间。

6、在本发明的另外的设计方案中，导引滑槽和齿条关于设备的沿着纵轴线和竖轴线延伸的中间平面分别镜像对称地布置。由此以特别简单和有效的方式抑制了盖在导引装置处的歪斜。

7、在本发明的另外的设计方案中，分别存在多个与盖牢固地连接的导引元件，该导引元件分别能滑动运动地嵌接到导引滑槽中的一个导引滑槽中，其中，导引元件分别布置在齿条中的一个齿条处。导引元件因此分别至少间接地与盖牢固地连接。通过导引元件在齿条处的布置，能够实现对盖的改善的导引。此外简化了设备的结构，因为齿条同时充当用于导引元件的承载件起作用。齿条因此适合承担特别有利的多重功能。这种功能集成导致了设备的结构的所提及的简化。导引元件优选分别沿着横轴线向外从齿条伸出。多个导引元件优选分别布置在齿条中的一个齿条处并且沿着齿条的纵向延伸彼此间隔开。优选为每个导引元件分配导引滑槽，反之亦然。但是也可能的是，多个导引元件嵌接到一个和同一个导引滑槽中。此外，在一种设计方案中存在另外的导引元件，然而这些另外的导引元件没有布置在齿条中的一个齿条处。

8、在本发明的另外的设计方案中，导引元件分别与相应的齿条一体式地构造。由此能够放弃用于将导引元件紧固在齿条处的单独的接合连接部和/或紧固元件。由此能够进一步简化设备的结构。此外，能够实现特别窄的尺寸公差、形状公差和/或位置公差。在本发明的这种设计方案中，齿条分别具有一体式的结构，其中，导引元件分别形成相应的齿条的区段。换句话说，齿条分别一件式地构造并且分别具有导引元件中的至少一个导引元件。

9、在本发明的另外的设计方案中，导引装置具有沿着横轴线彼此对置的侧向部件，导引滑槽布置在该侧向部件处，并且盖保持在该侧向部件之间，并且驱动轴以能转动的方式支承在基础壳体处，侧向部件分别装配在该基础壳体处。通过这种设计方案实现了设备的再次简化的结构。此外，决定性地简化了设备在车间侧的装配。为了这个目的，存在两个对置的侧向部件。为了装配的目的，盖优选连同两个齿条和必要时布置在和/或构造在这些齿条处的导引元件一起引入到侧向部件之间。以这种方式形成的装置被套装到基础壳体上，并且两个侧向部件与该基础壳体连接。驱动轴能够事先、优选连同驱动马达一起装配在基础壳体处。在此，驱动轴至少间接地以能转动的方式支承在基础壳体处，尤其只要设置驱动轴的在驱动马达处的活动式的支承。侧向部件沿着纵轴线和竖轴线延伸。基础壳体优选设计成沿着竖轴线向上敞开的盆的形状，其中，两个侧向部件装配和/或紧固在基础壳体的沿着横轴线彼此对置的壁处。

10、在本发明的另外的设计方案中，盖具有：盖外部件，其在闭合位置中形成机动车的车身的区段；和承载盖外部件的盖承载件，其中，齿条分别布置在盖承载件处并且牢固地与同一盖承载件连接。盖外部件通过盖承载件间接地以能线性运动的方式在导引装置处导引。齿条相对于盖承载件无法运动地与同一盖承载件连接。

11、在本发明的另外的设计方案中，齿条分别与盖承载件一体式地构造。换句话说，两个齿条分别形成盖承载件的集成的区段。由此实现了再次简化的结构。此外，能够实现特别窄的尺寸公差、形状公差和/或位置公差。当导引元件根据已经说明的设计方案额外地与相应的齿条一体式地构造时，本发明的这种设计方案提供了特别的优点。