一种门板存放转运车的制作方法

1.本实用新型属于板状零件存放和转运装置领域，特别是涉及一种门板存放转运车。


背景技术：

2.工厂的实际生产中很多情况下会涉及门板类零件的存放和转运，如电池预制舱的生产过程中，在预制舱就位后需全部拆下电池架门板以便安装电池插箱，拆卸下来的电池架门板存储占地空间大、极易翘曲划伤，存在着存储和转运难的技术问题。
3.业内目前普遍使用托盘承托、层与层之间采用柔性泡沫棉缓冲的多层叠放方式进行电池架门板的存储和转运，该方式存在着占用空间大、极易造成磕碰翘曲、无法实现整体转运的缺点，为解决这一技术问题，现有技术会采用门板转运车进行门板的存储和转运。关于市场上在售的门板转运车的结构，如授权公告号为cn205819280u、授权公告日为2016年12月21日的中国实用新型专利公开的喷漆门板转运车，该转运车包括底座，底座中间纵向设有中立架，中立架横向的两侧间隔设有若干隔离框，两端的侧立柱下部设有加固筋，底座下方设有两组地轮，使用时，将门板放置在相邻两隔离框之间的间隔内，下部支撑在底座上，实现门板的竖直放置，避免门板占据过大的空间。
4.这样的门板转运车仅通过中立架上部的隔离框对门板进行约束，导致门板下部在纵向上为自由状态，由于门板普遍尺寸较大且厚度较薄，极易产生翘曲变形，因此，上述现有技术中门板转运车在使用时存在着门板易发生变形的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种门板存放转运车，以解决现有技术中门板存放转运车存在着使用时门板易变形的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型所提供的门板存放转运车的技术方案是：
7.一种门板存放转运车，包括底座，底座下部设置有行走轮，底座上部竖直设置有沿前后方向延伸的中间架，中间架左右两侧至少一侧前后间隔地设置有隔离架，相邻两隔离架之间的空间为用于竖直放置门板的门板放置槽，所述隔离架包括上部分和下部分，上部分固定在中间架的上端，用于与门板中部或者上端配合，下部分固定在中间架下端和/或底座上，用于与门板下端配合。
8.有益效果是：使用时将门板放置在门板放置槽内，门板上端由相邻两隔离架的上部分在前后方向上配合约束，下端顶在底座上并由相邻两隔离架的下部分在前后方向上配合约束，如此使得门板能够竖直放置在该门板存放转运车上，并且上下两端在前后方向上均得到约束而不会发生翘曲变形，需要对门板进行转运时，由于底座下部设置有行走轮，对该门板存放转运车或者门板施力即可驱动其向目标位置行走，这样的门板存放转运车在对门板进行存放时不会占据过大空间，又能够防止门板变形，同时还能够实现门板的转运。
9.作为进一步地改进，隔离架的上部分和下部分均为三角形框架结构。
10.有益效果是：三角形结构具有较高的结构强度且占据的空间更小。
11.作为进一步地改进，所述上部分包括固定在中间架上的长度左右延伸的上横杆，以及连接在上横杆和中间架之间的上斜撑，所述下部分包括固定在中间架和/或底座上的长度左右延伸的下横杆，以及连接在下横杆和中间架之间的下斜撑，所述上斜撑和下斜撑相对布置，以形成开口朝外的“八”字型结构。
12.有益效果是：上部分的上斜撑和下部分的下斜撑配合形成开口朝外的“八”字型结构便于工作人员取放门板。
13.作为进一步地改进，所述中间架包括上部的纵梁，纵梁为矩管且其横截面尺寸大于所述上横杆，纵梁上端前后间隔开设有沿左右方向贯通的贯通槽，与所述纵梁连接的上横杆嵌装并固定在对应的贯通槽内。
14.有益效果是：上横杆嵌装并固定在纵梁上的贯通槽内，使得上横杆与纵梁具有较大的连接配合量，从而确保门板存放转运车具有足够高的结构强度。
15.作为进一步地改进，所述上横杆伸至纵梁左右两侧，从而在中间架左右两侧形成所述隔离架。
16.有益效果是：上横杆具有较长的尺寸，通过上横杆伸至纵梁左右两侧直接在横梁左右两侧形成隔离架，使得门板存放转运车具有较大的承载能力且结构较为简单。
17.作为进一步地改进，所述底座包括底部框架和固定在底部框架上的底板，所述下横杆一端连接在中间架上，另一端与所述底部框架连接。
18.有益效果是：下横杆与底座的底部框架间接配合确保门板存放转运车整体具有较高的结构强度。
19.作为进一步地改进，所述底部框架包括围框和设置在围框内部的米字型加强架。
20.有益效果是：底部框架由围框和米字型加强架配合形成确保底部框架具有足够高的结构强度。
21.作为进一步地改进，围成所述门板放置槽的隔离架的侧壁和中间架的侧壁上设置有缓冲垫层。
22.有益效果是：设置缓冲垫层防止取放门板时门板被划伤。
23.作为进一步地改进，所述行走轮为带有锁定结构的万向轮。
24.有益效果是：采用带有锁定结构的万向轮作为行走轮能够实现门板存放转运车在特定位置的稳定停靠，提高门板存放转运车使用的方便性。
25.作为进一步地改进，所述底座上连接有用于与地面接触的能够导电的防静电结构。
26.有益效果是：设置防静电结构在该门板存放转运车在车间内转运时防止静电产生。
附图说明
27.图1为本实用新型中门板存放转运车实施例1的结构示意图；
28.图2为本实用新型中门板存放转运车实施例1的显示底部框架并隐去底板的结构示意图；
29.图3为本实用新型中门板存放转运车实施例1的主视图。
30.1、底座；2、行走轮；3、中间架；4、把手；5、底部框架；6、底板；7、围框；8、加强架；9、前侧立柱；10、后侧立柱；11、第一纵梁；12、第二纵梁；13、第三纵梁；14、第四纵梁；15、上横杆；16、上斜撑；17、下横杆；18、下斜撑。
具体实施方式
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
32.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.需要说明的是，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。
34.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
37.本实用新型所提供的门板存放转运车的具体实施例1，此处所述的门板是指电池预制舱的电池架门板，本实施例中，以长宽为2500*800mm的门板为例对本实用新型所提供的门板存放转运车的结构进行介绍，具体如下：
38.如图1所示，门板存放转运车包括底座1，底座1下侧设置有行走轮2，上侧设置有中间架3，底座1上还设置有把手4，以供使用人员握持施力来驱动门板存放转运车运动。
39.关于底座1的结构，如图1和图2所示，底座1包括底架框架5和设置在底部框架5上的底板6，底部框架5包括由矩管围成的矩形的围框7，围框7内设置有“米”字型的加强架8，围框7的四个角处设置有四个行走轮2。行走轮2直接设置在底座上，保证门板存放转运车的
重心尽可能地低，保证其行走时的稳定性。本实施例中，行走轮2为带有锁定结构的万向轮，使得门板存放转运车能够在任何地方进行可靠的停靠。
40.如图1和3所示，中间架3竖直设置于底座1的中部，且前后延伸，包括前侧立柱9、后侧立柱10，前、后立柱之间设置有四根纵梁，分别为由上至下依次间隔布置的第一纵梁11、第二纵梁12、第三纵梁13和第四纵梁14，第一纵梁11为中间架3最上部的纵梁。
41.为了放置门板，门板存放转运车还包括隔离架，本实施例中如图1所示，在中间架3的左右两侧均设置有隔离架，隔离架包括上下两部分，上部分包括上横杆15和上斜撑16，下部分包括下横杆17和下斜撑18，上横杆15和下横杆17均长度左右延伸，上斜撑16连接在上横杆15和中间架3之间，并与上横杆15和中间架3围成直角三角形框架结构，上斜撑16构成该直角三角形的斜边，下斜撑18连接在下横杆17和中间架3之间，并与下横杆17和中间架3围成直角三角形框架结构，下斜撑18构成该直角三角形的斜边。上斜撑16和下斜撑18相对布置，形成开口向外的“八”字型结构，以便于操作人员存取门板。上部分和下部分设计为三角形结构，满足强度要求的同时，最大程度地降低了自重，节省钢材。
42.本实施例中，上横杆15具有较长的长度，并向第一纵梁11左右两侧伸出，从而在中间架3左右两侧形成隔离架。具体地，第一纵梁11上侧沿前后方向间隔开设有多个左右贯通的贯通槽，与第一纵梁11配合的上横杆15嵌装并固定在第一纵梁11的各贯通槽内。下横杆17一端与第四纵梁14固定连接，另一端与围框7固定连接。
43.相邻两隔离架之间的空间构成用于放置门板的门板放置槽，为了对门板进行防护，隔离架和中间架3围成门板放置槽的侧壁上设置有质软的缓冲保护层，以实现对门板的缓冲保护，本实施例中，缓冲保护层为黏贴在隔离架和中间架上的柔性橡胶垫。为了防止使用过程中出现静电，底座1上还连接有防静电结构(图中未示出)，防静电结构能够导电，且下垂与地面接触。这样的门板存放转运车在使用时能够实现门板的竖直存放和转运，并且整个使用过程中能够确保门板不会变形，满足市场上对能够确保门板不会变形的门板存放转运车的需求。
44.本实施例中，门板存放转运车底座1的前后方向上的尺寸为1550mm，左右方向上的尺寸为1200mm，门板存放转运车整体高度为1400mm，上横杆15的长度为950mm，相邻两隔离架之间的间隔为125mm。在其他实施例中，门板存放转运车的各项尺寸可以依据实际要存放和转运的门板的尺寸进行适应性的设计。
45.本实用新型所提供的门板存放转运车的具体实施例2，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，在中间架的左右两侧均设置隔离架。本实施例中，仅在中间架的一侧设置隔离架。
46.本实用新型所提供的门板存放转运车的具体实施例3，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，隔离架的下部分与中间架的底部和底座同时连接。本实施例中，隔离架的下部分仅与中间架的底部固定连接。当然，在其他实施例中，隔离架的下部分还可以仅与底座固定连接。
47.本实用新型所提供的门板存放转运车的具体实施例4，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，隔离架的上、下两部分为三角形框架结构。本实施例中，隔离架的上、下两部分均为固定在中间架上的长度左右延伸的横杆。
48.本实用新型所提供的门板存放转运车的具体实施例5，其与实施例1的区别主要在
于：实施例1中，位于中间架左右两侧的隔离架共用上横杆。本实施例中，中间架左右两侧的隔离架的上横杆独立设置。
49.最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。