一种便于检修更换的电助力自行车用后座减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为一种便于检修更换的电助力自行车用后座减震结构。


背景技术：

2.电助力自行车作为现在生活中最常见的代步交通工具，尤其适合短程出行，传统电助力自行车后座的减震效果差，行驶在颠簸的路面时，坐在后座的人们会极度不舒适，只能依靠坐垫上的填充物来提供微弱的弹性，而填充物在多次反复使用后弹性逐渐减弱，臀部产生酸痛感，不能减轻疲劳；
3.申请号为cn202020720028.3公开的一种可调节减震效果的电动自行车坐垫，该自行车坐垫只是简单的通过两个减震弹簧来实现减震效果，这种自行车坐垫的减震效果不够理想，且一般的坐垫都是直接焊接，占用面积大，还不便于进行拆卸下来检修。鉴于此，我们提出一种便于检修更换的电助力自行车用后座减震结构。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于检修更换的电助力自行车用后座减震结构。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种便于检修更换的电助力自行车用后座减震结构，包括：
7.翻板，所述翻板后侧固定安装有活动轴；
8.车座，所述车座设于所述翻板下方，且所述车座上方后侧固定安装有左右对称的两个固定卡座，两个所述固定卡座和活动轴转动连接；
9.伸缩机构，所述伸缩机构设于所述车座下方；
10.阻尼支撑机构，所述阻尼支撑机构设于所述伸缩机构下方；
11.连接座，所述连接座设于所述阻尼支撑机构下方。
12.优选的，所述车座底部固定安装有三个支撑柱，三个所述支撑柱呈均等分布的，且三个支撑柱内均设有圆柱槽，每个圆柱槽内均固定连接有减震弹簧，每个所述减震弹簧下方均固定安装于圆柱缓冲垫，每个所述圆柱缓冲垫均固定安装于支撑板上，所述支撑板下方中部固定安装有连接块。
13.优选的，所述伸缩机构包括：
14.连接杆，所述连接杆内设有活动导向槽，且连接杆上螺纹安装有两个前后对称的螺母，所述活动导向槽内活动安装有支撑杆，所述支撑杆上端固定安装于连接块底部，且支撑杆位于两个螺母之间，两个所述螺母均穿过连接杆侧面。
15.优选的，所述阻尼支撑机构包括：
16.阻尼座，所述阻尼座底部固定安装于连接座上，且阻尼座上设有凹槽，凹槽内固定安装有阻尼管，所述阻尼管内设有弹簧槽，且弹簧槽内底部固定安装有阻尼弹簧，所述阻尼
弹簧上端固定安装有活塞。
17.优选的，所述活塞活动安装于阻尼管的弹簧槽内，且活塞上方固定安装有阻尼杆。
18.优选的，所述阻尼杆上方穿过阻尼管的弹簧槽，并伸出阻尼管外侧，且阻尼杆的伸出端固定安装于连接杆底部。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1.本实用新型通过设置多个减震弹簧和圆柱缓冲垫，可以保证其在颠簸时给予缓冲力，达到减震的效果，给予人体臀部舒适感，保证了骑行时的稳定性。
21.2.本实用新型通过设置伸缩机构，可以调节到想要舒适的高度，并且便于抽离进行检修更换，使得车座占用的体积变小、具有良好的控制效果。
22.3.本实用新型通过设置阻尼支撑机构，给予整个车座的二次缓冲减震，进一步加强了整个车座的稳定性，给乘坐者提供舒适的骑行体验，并且减轻疲劳。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的翻板结构示意图；
25.图3为本实用新型的车座爆炸图；
26.图4为本实用新型的伸缩机构结构示意图；
27.图5为本实用新型阻尼支撑机构剖视图。
28.图中：
29.1、翻板；11、活动轴；
30.2、车座；21、固定卡座；22、支撑柱；23、减震弹簧；24、圆柱缓冲垫；25、支撑板；26、连接块；
31.3、伸缩机构；31、连接杆；32、活动导向槽；33、支撑杆；34、螺母；
32.4、阻尼支撑机构；41、阻尼座；42、阻尼管；43、活塞；44、阻尼杆；45、阻尼弹簧；
33.5、连接座。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
37.一种便于检修更换的电助力自行车用后座减震结构，包括：
38.翻板1，翻板1后侧固定安装有活动轴11。当人体坐在坐凳上时，可以转动翻板1，使
得翻板1在活动轴11的作用下，将其扶起呈竖直状态，起到抵靠作用，减轻疲劳。
39.车座2，车座2设于翻板1下方，且车座2上方后侧固定安装有左右对称的两个固定卡座21，两个固定卡座21和活动轴11转动连接，车座2底部固定安装有三个支撑柱22，三个支撑柱22呈均等分布的，且三个支撑柱22内均设有圆柱槽，每个圆柱槽内均固定连接有减震弹簧23，每个减震弹簧23下方均固定安装于圆柱缓冲垫24，每个圆柱缓冲垫24均固定安装于支撑板25上，支撑板25下方中部固定安装有连接块26。
40.需要补充说明的是，车座2内填充有高回弹的海绵，可以缓解长时间久坐的臀部疲劳感。
41.当在乘坐时，人体臀部会给予车座2向下的压力，这时在多个减震弹簧23和圆柱缓冲垫24的作用下，可以保证其在颠簸时给予缓冲力，达到减震的效果，给予人体臀部舒适感，而整个车座2是通过连接块26和连接杆31焊接在一起的，可以保证其骑行时的稳定性。
42.伸缩机构3，伸缩机构3设于车座2下方，伸缩机构3包括：连接杆31，连接杆31内设有活动导向槽32，且连接杆31上螺纹安装有两个前后对称的螺母34，活动导向槽32内活动安装有支撑杆33，支撑杆33上端固定安装于连接块26底部，且支撑杆33位于两个螺母34之间，两个螺母34均穿过连接杆31侧面。通过松动两个螺母34，可以抽拉支撑杆33在活动导向槽32内活动，便于调整车座2的高度，在调节到想要舒适的高度后，可以再通过转动两个螺母34抵住并拧紧固定好支撑杆33，同时也可以在需要更换车座2时，将整个支撑杆33全部抽离活动导向槽32，进行检修更换，使得车座2占用的体积变小、具有良好的控制效果。
43.阻尼支撑机构4，阻尼支撑机构4设于伸缩机构3下方，阻尼支撑机构4包括：阻尼座41，阻尼座41底部固定安装于连接座5上，且阻尼座41上设有凹槽，凹槽内固定安装有阻尼管42，阻尼管42内设有弹簧槽，且弹簧槽内底部固定安装有阻尼弹簧45，阻尼弹簧45上端固定安装有活塞43，活塞43活动安装于阻尼管42的弹簧槽内，且活塞43上方固定安装有阻尼杆44，阻尼杆44上方穿过阻尼管42的弹簧槽，并伸出阻尼管42外侧，且阻尼杆44的伸出端固定安装于连接杆31底部。乘坐时，首先人体臀部在通过减震弹簧23的减震作用下，可以再次通过阻尼支撑机构4进行再次缓冲减震，此时人体臀部的压力给到阻尼杆44，阻尼杆44可以给到活塞43向下的压力，因此活塞43可以在阻尼弹簧45的作用下，给予整个车座2的二次缓冲减震，进一步加强了整个车座2的稳定性，给乘坐者提供舒适的骑行体验，并且减轻疲劳。
44.连接座5，连接座5设于阻尼支撑机构4下方。通过连接座5和整个车身固定，给予整个车座2支撑力。
45.具体使用时，首先通过松动两个螺母34，抽拉支撑杆33在活动导向槽32内上下移动，进行调整车座2的高度，在调节到想要舒适的高度后，可以再通过转动两个螺母34抵住并拧紧固定好支撑杆33，同时也可以在需要更换车座2时，将整个支撑杆33全部抽离活动导向槽32，进行检修更换，调整完毕之后，在使用坐凳时，可以先转动翻板1，使得翻板1在活动轴11的作用下，将其扶起呈竖直状态，乘坐时起到抵靠作用，在骑行乘坐时，人体臀部会给予车座2向下的压力，这时在多个减震弹簧23和圆柱缓冲垫24的作用下，可以保证其在颠簸时给予缓冲力，达到减震的效果，给予人体臀部舒适感，同时再通过阻尼支撑机构4进行加强缓冲减震，此时力给到阻尼杆44，阻尼杆44可以给到活塞43向下的压力，因此活塞43可以在阻尼弹簧45的作用下，给予整个车座2的二次缓冲减震，进一步加强了整个车座2的稳定性，给乘坐者提供舒适的骑行体验，减轻疲劳。
46.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。