前纵梁结构及其车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车身结构技术领域，尤其是涉及一种前纵梁结构及其车辆。


背景技术：

2.汽车前纵梁是汽车中最重要的承载部件，在发生冲击过程中进行溃缩吸能作用，从而起到安全防护作用，传统前纵梁内部会安装一个固定梁以提高前纵梁的结构强度，如图1所示，但是现有技术中由于固定梁是安装到前纵梁的内部，最终又需要通过固定梁内部的铝合金套筒连接车身，铝合金套筒在具体安装的时候会发生位置偏移，导致后续难以安装，并降低了工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决固定梁内铝合金套筒在具体安装的时候会发生位置偏移，导致后续难以安装，并降低了工作效率的问题，现提供了一种前纵梁结构及其车辆。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前纵梁结构，包括前纵梁及设置在前纵梁内的固定梁，所述固定梁上设置有套筒，所述套筒的一端开设有第一安装孔，所述前纵梁上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔相对应设置，所述前纵梁和固定梁之间设置有用于限制套筒位移的限位机构。相比于现有技术，本方案通过限位机构限制套筒的位移，实现套筒固定在前纵梁和固定梁上，有效防止套筒在安装时发生跟转或者偏转的现象，提高了套筒后续的安装效率。
5.其中一种限位机构的实施方式，进一步地，所述限位机构包括螺纹连接在前纵梁和固定梁之间的螺栓，所述套筒外周面上开设有限位孔，所述限位孔与螺栓的一端相对应设置，所述螺栓的一端设置在限位孔内。螺栓的一端固定在前纵梁和固定梁上，螺栓的另一端设置在限位孔内，螺栓限制了套筒的轴向位移和周向位移。
6.在套筒的一端设置限位孔，可能安装时需要将限位孔放置在预定位置，进一步地，所述限位孔沿套筒径向贯穿其外周面。将限位孔贯穿套筒外周面，也就是外周面两侧都螺栓都可以进行安装，这样提高螺栓的安装效率。
7.若将螺栓螺纹连接在套筒上，这样会造成套筒在与螺栓螺纹连接时，带动套筒偏转，同时通力过大会造成前纵梁和固定梁出现变形，进一步地，所述前纵梁和固定梁之间通过拉铆螺母相互固定连接，所述螺栓的一端螺纹连接在拉铆螺母上。拉铆螺母实现将前纵梁和固定梁之间相互固定，提高前纵梁和固定梁之间的连接强度，同时也可以将螺栓螺纹连接在前纵梁和固定梁上。
8.进一步地，所述套筒的另一端设置有第一限位轴肩，所述固定梁上开设有与套筒相匹配的第一通孔，所述固定梁上开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔相对设置，所述第一安装孔与第二通孔相对应设置，所述套筒的一端穿过第一通孔，所述第一限位轴肩抵设在固定梁上。
9.进一步地，所述套筒的一端设置有第二限位轴肩，所述第二限位轴肩抵设在第二通孔内。第二限位轴肩是起到定位作用，保证套筒安装时不会出现偏转的现象。
10.前纵梁结构的一种应用，具体为：一种车辆，安装有如上述的前纵梁结构。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型前纵梁结构及其车辆在使用时，套筒在限位机构的作用下，有效防止套筒的跟转和偏转现象，这样提高了后续套筒的安装效率，保证了前纵梁的安装强度，提高了车身的安全性能，避免了现有技术中由于固定梁是安装到前纵梁的内部，最终又需要通过固定梁内部的铝合金套筒连接车身，铝合金套筒在具体安装的时候会发生位置偏移，导致后续难以安装，并降低了工作效率的问题。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
13.图1是现有技术中的三维结构示意图；
14.图2是本实用新型的主视图；
15.图3是图2中a-a的剖视图；
16.图4是图2中b-b的剖视图；
17.图5是本实用新型中固定梁和套筒的三维结构示意图。
18.图中：1、前纵梁，2、固定梁，3、套筒，4、第一安装孔，5、第二安装孔，6、螺栓，7、限位孔，8、第一限位轴肩，9、第一通孔，10、第二通孔，11、第二限位轴肩，12、拉铆螺母。
具体实施方式
19.本实用新型下面结合实施例作进一步详述：
20.本实用新型不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例1
24.如图2-5所示，一种前纵梁结构，包括前纵梁1、固定梁2，和铝合金的套筒3，套筒3的一端开设有第一安装孔4，第一安装孔4为螺纹孔，套筒3的另一端设置有第一限位轴肩8，前纵梁1上开设有第二安装孔5，固定梁2上开设有与套筒3相匹配的第一通孔9，固定梁2上开设有第二通孔10，第二通孔10与第一通孔9相对设置，第一安装孔4与第二通孔10相对应设置，套筒3的一端穿过第一通孔9，第一限位轴肩8抵设在固定梁2上，套筒3的一端的第二限位轴肩11抵设在第二通孔10内，第二安装孔5与第一安装孔4相对应设置。
25.其中一种限位机构的实施方式，前纵梁1和固定梁2之间设置有用于限制套筒3位移的限位机构，该限位机构包括螺栓6，前纵梁1和固定梁2均开设有相对应设置的孔洞，拉铆螺母12穿过通孔并通过螺栓6的一端螺纹连接在拉铆螺母12上，迫使拉铆螺母12发生形变，从而实现将前纵梁1和固定梁2相互固定在一起，套筒3外周面上开设有限位孔7，限位孔7沿套筒3径向贯穿其外周面，限位孔7与螺栓6的一端相对应设置，螺栓6的一端设置在限位孔7内。
26.限位机构还可以是限位销，在前纵梁1和固定梁2上开设对应设置的销孔，同时在套筒3上开设与销轴相匹配的孔洞，将销轴的一端插设至销孔内，销轴的另一端插设在套筒3的孔洞内即可，限位机构不限于螺栓6或限位销，其他能够实现对套筒3限位的都可以。
27.上述前纵梁结构及其车辆在安装时，首先将套筒3穿过固定梁2上的第一通孔9和第二通孔10，套筒3上的第一限位轴肩8截面积大于第一通孔9的截面积，所以第一限位轴肩8抵设在套筒3上，第一限位轴肩8主要起到限位作用，同时套筒3的另一端的第二限位轴肩11也抵设在第二通孔10内，第二限位轴肩11对套筒3进行定位，完成套筒3在固定梁2上的安装，然后将固定梁2放置到前纵梁1内，并使得前纵梁1上的孔洞与固定梁2上的孔洞对应，然后将拉铆螺丝穿过前纵梁1和后固定梁2上的孔洞，然后再将螺栓6螺纹连接到拉铆螺母12上，在螺栓6的作用下迫使，拉铆螺栓6发生形变，从而实现将前纵梁1和固定梁2相互固定连接在一起，同时螺栓6的一端穿过限位孔7，并实现将套筒3限位，完成安装；
28.在后续安装时，第一安装孔4和第二安装孔5相对应，前纵梁1与车身部件安装通过螺钉穿过第一安装孔4，并螺纹连接到套筒3内，套筒3与螺钉螺纹连接时不会发生跟转和偏转的现象，保证了安装可靠，提高了车身的安全性能。
29.实施例2
30.实施例2为实施例1的应用，具体为：一种车辆，安装有上述的前纵梁结构。
31.上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。