一种步行补助器刹车制动机构的制作方法

文档序号:37186051发布日期:2024-03-01 12:49阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种步行补助器刹车制动机构,包括握持把手(2)与制动把手(3);其特征在于:所述握持把手(2)底端外侧开设有活动腔(211);所述制动把手(3)包括活动端(31)与手柄端(32),所述制动把手(3)的活动端(31)转动设置于所述活动腔(211)的腔壁;所述制动把手(3)的活动端(31)水平连接有支撑销(310),所述活动腔(211)侧壁开设有导向通孔(212),所述支撑销(310)穿设于所述导向通孔(212);

2.根据权利要求1所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述活动端(31)底部还突出设置有上压支撑部(311),所述上压支撑部(311)用于所述制动把手(3)的手柄端(32)上压时,所述制动把手(3)的活动端(31)的摆动支撑,所述支撑销(310)位于所述上压支撑部(311)与所述下压支撑部(312)之间。

3.根据权利要求2所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述勾接件包括水平设置在所述活动腔(211)顶部的勾接销(6);所述勾接部包括突设在所述制动把手(3)的活动端(31)顶部的勾接块(34),所述勾接块(34)开设有供所述勾接销(6)卡入的勾接槽(341),所述勾接块(34)还设置有滑移导向斜面(342)且所述滑移导向斜面(342)的一端延伸至所述勾接槽(341)槽口,用以供所述勾接销(6)滑入至所述勾接槽(341)内。

4.根据权利要求3所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述活动腔(211)底部设置有供所述下压支撑部(312)抵接的下压导向斜面(52)以及供所述上压支撑部(311)抵接的上压导向斜面(51),所述上压导向斜面(51)与所述下压导向斜面(52)两者均自下而上朝向相互靠近的方向倾斜延伸。

5.根据权利要求4所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述下压导向斜面(52)的倾斜上端还设置有供所述下压支撑部(312)卡入的限位槽(521),当所述制动把手(3)的活动端(31)以所述下压支撑部(312)作为摆动支撑,向下摆动至所述下压支撑部(312)卡入至所述限位槽(521)时,所述勾接销(6)卡入至所述勾接槽(341)内。

6.根据权利要求4所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述活动腔(211)底部通过连接件可拆卸连接有导向块(5),所述上压导向斜面(51)与所述下压导向斜面(52)分别位于所述导向块(5)相对两端面。

7.根据权利要求1所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述导向通孔(212)呈长条状且所述导向通孔(212)的长度方向与所述刹车线(4)的提拉方向平行设置。

8.根据权利要求7所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述活动端(31)开设有供支撑销(310)穿设的穿孔,所述支撑销(310)通过穿孔穿设于所述活动端(31);所述导向通孔(212)设置有两处且两处所述导向通孔(212)分别位于所述活动腔(211)相对两侧腔壁,所述支撑销(310)两端分别穿设于两导向通孔(212)。

9.根据权利要求8所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述握持把手(2)外侧对应两处所述导向通孔(212)可拆卸连接有两块盖板(23),所述盖板(23)用于封堵对应的所述导向通孔(212)。

10.根据权利要求3所述的一种步行补助器刹车制动机构,其特征在于:所述勾接销(6)两端分别穿设于所述活动腔(211)相对两侧腔壁。


技术总结
本申请涉及刹车制动机构的技术领域,针对步行补助器的车轮长时间制动较为不便的问题,提出了一种步行补助器刹车制动机构,包括握持把手与制动把手;握持把手外侧开设有活动腔;制动把手包括活动端与手柄端,制动把手的活动端水平连接有支撑销,活动腔侧壁开设有导向通孔,支撑销穿设于导向通孔;活动端通过刹车线与配合刹车制动机构使用的刹车片的牵引端连接;活动端底部突出设置有下压支撑部,活动端还设置有勾接部,活动腔内设置有勾接件,当制动把手的手柄端下压时,活动端摆动,勾接部勾接配合于勾接件,活动端向上提拉刹车线以带动刹车片的制动端抵紧车轮。本申请具有便于对步行补助器车轮长时间制动的效果。

技术研发人员:潘世煌,李静
受保护的技术使用者:佛山市南海建泰铝制品有限公司
技术研发日:20230825
技术公布日:2024/2/29
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