转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及转向装置。
【背景技术】
[0002]在日本特开2002 — 59849号公报公开的车辆用转向装置中，转向柱将支承方向盘的转向轴支承为能够旋转。转向柱由上侧的内柱和与内柱嵌合的下侧的外柱构成。转向柱具有望远镜式构造。望远镜式伸缩调整时，通过相对于外柱使内柱沿轴向滑动，来调整方向盘的轴向位置。
[0003]在外柱设置有近似U字形的支架。在支架的弯曲部的下部设置有筒状的限位突起。限位突起与内柱的轴向长孔卡合。
[0004]望远镜式伸缩调整时，限位突起能够在内柱的轴向长孔内移动。限位突起与轴向长孔的端部抵接，由此作为用于内柱的在轴向上的限位器工作。
[0005]在日本特开2002— 59849号公报的转向装置中，在为了吸收车辆碰撞时的冲击而采用使内柱脱离结构的情况下，限位突起与内柱的轴向长孔的端部抵接，由此存在阻碍内柱的脱离的可能性。
【发明内容】
[0006]本发明的目的之一在于提供，在为了柱护套的伸缩调整而使上护套移动的结构中，能够防止伸缩调整时用于限制上护套的规定以上的移动的限位部件阻碍车辆碰撞时的上护套的脱离的转向装置。
[0007]作为本发明的一方式的转向装置包括:转向操纵部件;转向轴，其一端连结上述转向操纵部件，并能够沿轴向伸缩;柱护套，其具有在上述转向操纵部件侧对上述转向轴进行支承的上护套、和固定于车体侧并在上述轴向上与上述转向操纵部件相反的一侧对上述转向轴进行支承的下护套，通过上述上护套沿上述轴向的移动而该柱护套能够与上述转向轴一起沿上述轴向伸缩;操作部件，其为了上述柱护套的伸缩调整而被操作；锁定及解锁机构，其与上述操作部件的操作连动，将上述上护套在上述轴向锁定，或将该锁定解除;脱离机构，其在车辆碰撞时使上述上护套朝上述相反的一侧脱离;第一限位部件，其固定于上述上护套的外侧面；以及第二限位部件，其被支承于车体侧，在上述锁定及解锁机构将上述上护套的锁定解除时，与上述操作部件的操作连动地移动，直至在上述轴向与上述第一限位部件对置的进出位置，在上述锁定及解锁机构将上述上护套锁定时，上述第二限位部件与上述操作部件的操作连动地移动，直至从上述进出位置退避的退避位置。
[0008]根据上述方式的转向装置，在转向装置中，能够与转向轴一起沿轴向伸缩的柱护套具有:在转向操纵部件侧对转向轴进行支承的上护套、和在轴向上与转向操纵部件相反的一侧对转向轴进行支承的下护套。下护套固定于车体侧，通过上护套朝轴向移动而使柱护套伸缩。
[0009]以与操作部件的操作连动的方式锁定及解锁机构将轴向上的上护套的锁定解除，因此能够进行柱护套的伸缩调整。在伸缩调整后，通过操作部件的操作，锁定及解锁机构将上护套在轴向上锁定。在车辆碰撞时，脱离机构使上护套朝相反的一侧脱离。
[0010]在上护套的外侧面固定第一限位部件，在车体侧支承第二限位部件。在锁定及解锁机构将上护套的锁定解除时，第二限位部件与操作部件的操作连动而移动至进出位置，在进出位置在轴向上与第一限位部件对置。因此，在柱护套的伸缩调整时，第二限位部件通过从轴向与同上护套一起移动的第一限位部件抵接来限制上护套的规定以上的移动。
[0011]在锁定及解锁机构将上护套锁定时，第二限位部件与操作部件的操作连动地移动，直至从进出位置退避的退避位置。因此，退避位置的第二限位部件在轴向上不与第一限位部件对置。因此，在车辆碰撞时，第二限位部件不从轴向与第一限位部件抵接，因此上护套能够顺利地脱离。
[0012]以上的结果，能够防止柱护套的伸缩调整时用于限制上护套的规定以上的移动的第一限位部件以及第二限位部件阻碍车辆碰撞时的上护套的脱离的情况。
[0013]上述方式的转向装置也可以进一步包括:旋转轴，其沿相对于上述轴向的交叉方向延伸而与上述操作部件连结，将上述第二限位部件支承为在上述交叉方向上能够在上述进出位置与上述退避位置之间移动，并与上述操作部件的操作连动而旋转；以及转换部件，其被上述旋转轴支承，并将上述旋转轴的旋转转换为上述第二限位部件在上述交叉方向上的移动。
[0014]根据上述方式的转向装置，第二限位部件在进出位置与退避位置之间，朝相对于轴向的交叉方向移动。连结于操作部件的旋转轴与操作部件的操作连动地旋转。旋转轴将第二限位部件支承为能够沿交叉方向移动，并且也支承转换部件。转换部件将旋转轴的旋转转换为第二限位部件的交叉方向的移动。因此，若对操作部件进行操作而使旋转轴旋转，则能够使第二限位部件在交叉方向向进出位置与退避位置移动。
[0015]上述方式的转向装置也可以进一步包括:第三限位部件，其固定于上述上护套的外侧面，在上述轴向上从与上述第一限位部件侧相反的一侧与上述退避位置的上述第二限位部件对置。
[0016]根据上述方式的转向装置，固定于上护套的外侧面的第三限位部件在轴向上与第一限位部件侧相反的一侧与退避位置的第二限位部件从对置。因此，在使上护套朝向与使上护套脱离的方向相反的方向移动时，第三限位部件与第二限位部件抵接，由此能够限制上护套朝该相反的方向的进一步的移动。因此，能够防止车辆碰撞后上护套从下护套脱离。
[0017]上述方式的转向装置也可以构成为，上述操作部件被上述下护套支承，上述第二限位部件设置于上述操作部件，与被操作的上述操作部件一体移动，由此移动至上述进出位置或移动至上述退避位置。
[0018]根据上述方式的转向装置，通过将第二限位部件设置于操作部件之类的简单的结构，能够使第二限位部件与操作部件的操作连动移动至进出位置或移动至退避位置。
【附图说明】
[0019]根据以下参照附图对实施方式进行的详细说明，本发明的上述以及更多的特点和优点会变得更加清楚，其中对相同的元素标注相同的附图标记，其中，
[0020]图1是本发明的一实施方式的转向装置的概略图，示出柱护套最收缩的状态。
[0021]图2是图1的A—A向剖视图。
[0022]图3是图1中第二限位部件处于进出位置时的转向装置的主要部分的仰视图。
[0023]图4与图3对应，是第二限位部件处于退避位置时的转向装置的主要部分的仰视图。
[0024]图5与图1对应，示出柱护套最伸长的状态。
[0025]图6是图5中第二限位部件处于进出位置时的转向装置的主要部分的仰视图。
[0026]图7与图6对应，是第二限位部件处于退避位置时的转向装置的主要部分的仰视图。
[0027]图8与图1对应，示出上护套脱离的状态。
[0028]图9是图8的转向装置的主要部分的仰视图。
[0029 ]图1O是第一变形例的转向装置的概略图。
[0030]图11是第二变形例的转向装置的主要部分的分解立体图。
[0031 ]图12是第二变形例的转向装置的主要部分的剖视图。
[0032]图13是图12的B—B向剖视图。
[0033]图14是表示解锁状态的转向装置中与图13对应的部分的图。
[0034]图15是从下侧观察第二变形例的转向装置的主要部分的立体图。
[0035]图16是表示锁定状态的转向装置中与图15对应的部分的图。
【具体实施方式】
[0036]以下，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。
[0037]图1是本发明的一实施方式的转向装置I的概略图。图1中，纸面左侧是安装有转向装置I的车体(未图示)的前侧，纸面右侧是车体的后侧，纸面上侧是车体的上侧，纸面下侧是车体的下侧。
[0038]参照图1，转向装置I主要包括转向轴2、柱护套3以及锁定及解锁机构4。
[0039]转向轴2中，在作为后端的一端2A连结有转向操纵部件5。转向轴2中作为前端的另一端2B按顺序经由万向接头、中间轴等(未图示)，连结于转向机构6的小齿轮轴7。转向机构6由齿轮齿条机构等构成。转向机构6与转向轴2的旋转传递对应地，使未图示的转向轮转向。
[0040]转向轴2沿车体的前后方向延伸。以下，将转向轴2延伸方向作为轴向X。轴向X在图1中沿着水平方向，实际上，以另一端2B比一端2A低的方式相对于水平方向倾斜。在轴向X上作为转向操纵部件5侧的后侧，标注附图标记XI，在轴向X上作为与转向操纵部件5相反的一侧的前侧，标注附图标记X2。
[0041]在相对于轴向X的交叉方向中，将图1中与纸面垂直的方向称为左右方向Y，将图1中大致沿上下延伸的方向称为上下方向Z。在左右方向Y中，图1的纸面的进深侧是右侧Yl，纸面的近前侧是左侧Y2。在上下方向Z中，在上侧标注附图标记Zl，在下侧标注附图标记Z2。
[0042]此外，在图1以下的各图中与图1的轴向X、后侧X1、前侧X2、左右方向Y、右侧Yl、左侦吖2、上下方向Z、上侧Zl以及下侧Z2对应的方向标注与图1相同的附图标记。