车的前侧，车座40安装于车轮10的 上方。辅助小轮50通过连接机构51安装于车轮10的前侧，辅助小轮50优选采用万向轮， 更加优选是悬空安装于车轮10的前侧，车轮10的最低点与辅助小轮50的最低点的连线与 脚踏板20相平行方向的夹角呈9°~40°，其中15°为最优；当用户骑行电动平衡车刹车、 出现故障或突发断电时，辅助小轮50会接触到地面，起到缓冲断电前摔作用。
[0034] 在上大坡时，一种是采用提升前置小轮50高度的方案；上大坡前，将前置小轮50 锁紧装置53松开，从前置小轮连接件51上取下前置小轮50 ;将前置小轮50变换方向重 新安装，轮的方向由向下变换为向上，然后锁紧前置小轮50 ;运样操作可W提升前置小轮 距离地面的高度，提高通过障碍能力；当路况坡度减小时，简单重复前面改变小轮方向的操 作，恢复到调整前状态；见图13。城市环境中的坡度不需调整。
[0035] 另外一些实施例中，需要上大坡时，还可通过拆卸前置小轮50,或折叠前置小轮 50,或调节所述前置小轮安装角度，达到提升前置小轮距离地面的高度，提高大坡度的通过 能力；另外还有一些其他方法来通过大坡度，如车辆反向推行，或车辆断电推行，或车走S 形上大坡。
[003引扶手杆30通过U型连接机构32连接到车轮10的轴屯、处，扶手杆30呈斜角，优选 扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角在25° -90°范围内，当扶手杆30与脚踏板20 相平行方向呈一定夹角时，增加用户在骑行时的稳定性，也方便了在扶手杆30上安装车座 40,优选车座40的重屯、与车轮10的轴屯、的连线与脚踏板20相平行方向垂直，运样设计不 仅使电动平衡车的结构更加简洁、美观、协调，更便于坐姿骑行，而且保证了电动平衡车的 稳定性。优选在扶手杆30上设计了可伸缩结构，可W调节扶手部位31的高度，从而可W根 据骑行用户的身高进行个性化调节；另外车座40可在扶手杆30上滑动和固定，实现对车座 高度的调节，使骑行者骑行时更加舒适。更加优选在扶手杆30上还设有折叠关节器33或 可拆卸结构，可W将扶手杆30进行折叠或拆卸，并且车座40上可根据需求不同，还可安装 折叠关节41，增强电动平衡车的便携性。
[0037] 表1对实施例一的电动平衡车与传统两轮平衡电动车的各方面性能进行比较。
[0038] 表1实施例一的电动平衡车与传统两轮电动平衡车的比较
[0039]
[0040] 与传统双轮平衡电动车相比，本实用新型实施例一采用了新的设计思路和结构， 具有的优势有：既强化了车的安全性，又大幅度降低了制造成本；前置小轮缓冲了断电前 摔；相比传统双轮平衡电动车减小了轮宽，采用轮外侧站立式骑行方式，易学习、更安全、更 稳定、更实用；扶手杆上还可承重，可折叠，可坐骑，可做连续旋转等技巧动作，可玩性强等 优点。
[0041] 与传统独轮平衡电动车相比，本实用新型实施例一的优势在于：增加辅助小轮提 高了平衡车结构的稳定性，缓冲了断电前摔，大大提高安全性；相比传统独轮平衡电动车增 加了轮宽，增强了骑行的安全性和稳定性；增加了扶手杆、车座，扶手杆和车座配合使用便 于双脚落地辅助、辅助急转向、辅助刹车、辅助稳定、实现坐姿骑行，更容易学习，可用于短 距离代步。
[0042] 本实施例的电动平衡车，主要应用于机场、车站、展馆、学校、公园、景点、物业巡 逻、广场等场地；另外还可W用作短距离代步，给人们的短距离出行带来很大的便利。该实 用新型用独轮车的成本，完成了双轮平衡车的功能，同时在很多性能上具有独特的优势。
[0043] 如图2所示，为本实用新型实施例二的电动平衡车的示意图，从图中可W看出车 轮10的最低点与辅助小轮50的最低点的连线与脚踏板20相平行方向的夹角呈α角，α 角的范围为9°~40°，更加优选为15°。扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角呈0 角，β角的范围为25°~90°。扶手杆30在前行时的力可W分解为水平方向上的力和垂 直方向上的力，水平方向的力可W辅助电动平衡车的前行，而垂直方向上的力可W和车座 上的用户的重力相抵，也增加用户在骑行时的稳定性。
[0044] 本实施例与实施例一在连接机构51安装减震器，减震器可W选用弹黃式减震器， 安装减震器可W缓冲辅助小轮在接触到地面时的冲击力，提高用户骑行的舒适度和安全 性。辅助小轮50选用万向轮或定向轮，万向轮灵活性更优，进一步增强电动平衡车的灵活 性。本实施例与实施例一区别在于，实施例一中，连接件51 -端连接前置小轮50,另一端连 接到扶手杆下端的承重支架32,运样设计更方便携带；本实施例连接件一端连接小轮，另 一端连接两个脚踏板承重支架。
[0045] 如图3所示，为本实用新型实施例Ξ的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的区别在于：扶手杆30前移安装，扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角β值更大， 运样设计增加了外观款式，便于扶手杆30或车座的折叠方向多样化。车座40的重屯、与车 轮10的轴屯、的连线与脚踏板20相平行方向垂直。
[0046] 如图4所示，为本实用新型实施例四的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的区别在于：扶手杆30前移安装，扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角β值更大。 本实用新型实施例四为本实用新型实施例Ξ电动平衡车侧面示意图。
[0047] 如图5所示，为本实用新型实施例五的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的区别在于：扶手杆30前移安装，本实用新型实施例采用小尺寸车轮，扶手杆30、车座 40、的折叠方向有差异。
[0048] 如图6所示，为本实用新型实施例六的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的区别在于：扶手杆30前移安装，本实用新型实施例采用小尺寸车轮，扶手杆30、车座 40、的折叠方向有差异，更方便携带。本实用新型实施例六为本实用新型实施例五电动平衡 车折叠后的示意图。
[0049] 如图7所示，为本实用新型实施例屯的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的结构的差别在于：扶手杆30前移安装，扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角β值 更大。没有设置辅助小轮，主要用于低速的使用环境。
[0050] 如图8所示，为本实用新型实施例八的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的区别在于：扶手杆30前移安装，扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角β值更大， 没有设置辅助小轮，主要用于低速的使用环境。本实用新型实施例八为本实用新型实施例 屯电动平衡车折叠后的示意图。折叠后更方便携带。
[0051] 如图9所示，为本实用新型实施例九的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的结构的差别在于，扶手、座位、扶手杆外观设计上有区别，扶手杆30、车座40的折叠方 向上有差异。没有设置辅助小轮，主要用于低速的使用环境。
[0052] 如图10所示，为本实用新型实施例10的电动平衡车的示意图，本实施例与实施例 一的结构的差别在于，没有设置辅助小轮，主要用于低速的使用环境。
[0053] 如图11所示，为本实用新型实施例十一的电动平衡车的示意图，本实施例与实施 例一的区别在于：扶手杆30前移安装，扶手杆30与脚踏板20相平行方向的夹角β值更 大，没有设置辅助小轮，主要用于低速的使用环境。
[0054] 在实施例二至实施例四中，辅助小轮50都是通过连接机构51固定连接在脚踏板 20的下方，如图12所示，辅助小轮50与连接机构51相连，连接机构51上安装减震器52， 连接机构51通过锁紧装置511固定连接在脚踏板20的连接杆21上，连接杆21上端与车 轮10的轴屯、相连。
[0055] 在另外一些实施例中，辅助小轮50的安装结构还可W如图13所示，辅助小轮50 通过连接件51连接到扶手杆下端的承重支架32。
[0056] 在图12和图13中，所述前置小轮连接件51上设有用于提高通过障碍能力，调节 所述前置小轮安装角度的结构；所述小轮安装角度的调节结构，由锁紧件53和可拆卸小轮 50组成；或所述前置小轮采用可折叠结构。