框固定。为了加强结构强度，上层升降板支架6的左支撑框和右支撑框上增设有斜支撑。上层升降板支架6的左、右支撑框之间设有一块上层升降板7，该上层升降板7的前端与上层升降板支架6的前连接框铰接，而上层升降板7的后端可绕该铰接点上下翻转。上层升降板7的前端通过两颗左右并排的螺栓与上层升降板支架6的前连接框连接，且每颗螺栓上套装有衬套。上层升降板7由底部框架和支撑板构成，其中两块支撑板左右并排，这两个支撑板均为防滑花纹板，这两块支撑板通过底部框架连接在一起。当上层升降板7和上下车调板5都向下翻转到位后，上层升降板7的后端支撑在底板1上，并与所述上下车调板5的前端相连，且上层升降板7和上下车调板5在同一个平面内。上层升降板7与底板1之间左右并排有一个液压推杆8，该液压推杆8的下端与底板1的后平板部前端铰接，液压推杆8的上端与上层升降板7中部铰接。液压推杆8由液压油栗供油，而液压油栗的工作状态由电瓶发出的电信号控制，电瓶发出的电信号为通电或断电，从而通过控制液压推杆8来驱动上层升降板7升降。在本案中，液压油栗和电瓶均装在工具箱10内，该工具箱10设在所述底板1前平板部的前端。
[0027]上层升降板7的宽度D1为2200-2300mm，并可进一步优选为2250mm。上层升降板的长度L1为4800-5000mm，并可进一步优选为4866mm。前桥2前端到底板1后端的直线长度L为5600-5700mm，并可进一步优选为5697mm。底板的宽度D为2300-2400mm，并可进一步优选为2390mm。上层升降板7保持水平时到地面的垂直高度Η为2550-2650mm，并可进一步优选为2605mm，这样设计是为了保证满足公路运输的限高要求。
[0028]如图1--7所示，所述上层升降板支架6的左、右支撑框后端均竖直安装有一根限位管9，该限位管与左、右支撑框转动配合，并可以自转。限位管9上端开有一个用于对上层升降板7限位的限位缺口，且限位管9下部及对应的左、右支撑框上均开有供定位销穿过的定位销孔，该定位销用于限制限位管9的上下移动和自转。
[0029]底板1后平板部的后部左右并排有两个第一防后溜坡道11，上层升降板7的前端部左右并排有两个第二防溜坡道12和绳钩。底板1的后平板部左、右端面下方连接有侧保险杠13，且底板1后平板部的后端设有后保险杠和组合灯具。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:包括底板(1)和上层升降板支架￠)，其中底板(1)由前平板部、倾斜连接部和后平板部构成，其中前平板部位于后平板部上方，前平板部的后端通过所述倾斜连接部与后平板部前端相连，且倾斜连接部上端朝前倾斜；所述底板(1)的前平板部与前桥(2)采用可转向连接，并在该前桥前端安装有用于与牵引车相连的牵引梁(3)，而底板⑴的后平板部与后桥⑷固定连接，前、后桥(2、4)的轮胎均采用钢圈轮胎，且前、后桥(2、4)通过轮胎支撑在地面上；所述底板(1)后平板部的后端连接有两块上下车调板(5)，这两块上下车调板左右并排，并与底板(1)的后平板部铰接，且使用时上下车调板(5)的后端支撑在地面上，不用时该上下车调板的后端可以向前翻转； 所述上层升降板支架￠)由左支撑框、右支撑框和前连接框构成，这三个框均为矩形框，并均与所述底板(1)顶面焊接固定，且前连接框的两端分别与对应端的左支撑框和右支撑框固定；所述上层升降板支架￠)的左、右支撑框之间设有一块上层升降板(7)，该上层升降板的前端与上层升降板支架￠)的前连接框铰接，而上层升降板(7)的后端可绕该铰接点上下翻转，当上层升降板(7)和所述上下车调板(5)都向下翻转到位后，上层升降板(7)的后端支撑在所述底板(1)上，并与所述上下车调板(5)的前端相连，且上层升降板(7)和上下车调板(5)在同一个平面内；所述上层升降板(7)与底板(1)之间左右并排有一个液压推杆(8)，该液压推杆的下端与底板(1)的后平板部前端铰接，液压推杆(8)的上端与上层升降板(7)中部铰接，该液压推杆由液压油栗供油，而液压油栗由电瓶发出的电信号控制，从而通过控制液压推杆(8)来驱动上层升降板(7)升降； 所述上层升降板(7)的宽度(D1)为2200-2300mm，该上层升降板的长度(L1)为4800-5000mm ;所述前桥(2)前端到底板(1)后端的直线长度(L)为5600_5700mm，该底板的宽度(D)为2300-2400mm，且所述上层升降板(7)保持水平时到地面的垂直高度(H)为2550-2650mmo2.根据权利要求1所述用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:所述上层升降板支架出)的左、右支撑框后端竖直安装有一根限位管(9)，该限位管与左、右支撑框转动配合，并可自转，而限位管(9)上端开有一个用于对所述上层升降板(7)限位的限位缺口，且限位管(9)下部及对应的左、右支撑框上均开有供定位销穿过的定位销孔。3.根据权利要求1所述用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:所述上层升降板(7)由底部框架和支撑板构成，其中两块支撑板左右并排，这两个支撑板均为防滑花纹板，这两块支撑板通过底部框架连接在一起。4.根据权利要求1所述用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:所述液压油栗和电瓶均装在工具箱(10)内，该工具箱(10)设在所述底板(1)前平板部的前端。5.根据权利要求1所述用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:所述上层升降板(7)的前端通过两颗左右并排的螺栓与上层升降板支架￠)的前连接框连接，且每颗螺栓上套装有衬套。6.根据权利要求1所述用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:所述底板(1)后平板部的后部左右并排有两个第一防后溜坡道(11)，所述上层升降板(7)的前端部左右并排有两个第二防溜坡道(12)和绳钩。7.根据权利要求1-6任一所述用于运输全地形车的双层平板拖车，其特征在于:所述底板(1)的后平板部左、右端面下方连接有侧保险杠(13)，且底板(1)后平板部的后端设有后保险杠和组合灯具。
【专利摘要】本实用新型公开一种用于运输全地形车的双层平板拖车，底板由前平板部、倾斜连接部和后平板部构成；底板的前平板部与前桥采用可转向连接，底板的后平板部与后桥固定连接；底板后平板部的后端连接有两块上下车调板，这两块上下车调板与底板的后平板部铰接；上层升降板支架由左支撑框、右支撑框和前连接框构成，前连接框的两端分别与对应端的左支撑框和右支撑框固定；上层升降板支架的左、右支撑框之间设有上层升降板，上层升降板的前端与上层升降板支架的前连接框铰接；上层升降板与底板之间左右并排有一个液压推杆。本实用新型能一次承载两辆全地形车，且本实用新型的结构小巧、占用空间小，在保证通过能力的前提下有效提高了承载能力。
【IPC分类】B60P1/43, B60P1/04, B60P3/08, B62D59/02
【公开号】CN205150022
【申请号】CN201520716349
【发明人】李成, 张勇
【申请人】中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月16日