一种机舱监测系统用稳固安装结构的制作方法

本实用新型涉及机舱监测的技术领域，特别是涉及一种机舱监测系统用稳固安装结构。

背景技术：

机舱监测系统是船舶中最重要的监测设备，其基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态，如主机、各种辅机、舵机、分油机、锅炉、船舶电站、空气压缩机、泵以及各油、水柜等的参数或状态。机舱监测统的计算机一般安装在机舱集控室内，是实现无人机舱必不可少的自动控制系统之一。

由于船舶在航行时不可避免的会产生一定的晃动，因此需要一定的稳固安装结构对机舱监测系统进行稳固，提高机舱监测系统的稳定性。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机舱监测系统用稳固安装结构，其对机舱监测系统进行固定，提高机舱监测系统的稳定性，避免机舱监测系统的使用受到船舶晃动的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机舱监测系统用稳固安装结构，包括多组固定板、多组连接板、多组固定螺纹杆、多组连接螺纹杆、监测装置和两组支撑板，多组固定板侧壁的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧分别设置有多组固定槽，多组连接板的左端和右端分别固定在多组固定槽的内部，多组固定板中每两组相邻的固定板之间均固定连接有两组连接板，两组连接板相互平行并分别位于前侧和后侧，多组固定板的左侧和右侧分别设置有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹杆分别螺装在多组固定螺纹孔的内部，多组连接板的左侧和右侧分别设置有多组连接螺纹孔，多组连接螺纹杆分别螺装在多组连接螺纹孔的内部，所述监测装置的底部固定在多组固定板的顶部，多组连接螺纹杆分别均匀地螺装在监测装置的底部，两组支撑板分别固定在监测装置的左侧和右侧，两组支撑板的底端分别固定在多组固定板中位于最左侧的固定板的顶部和位于最右侧的固定板的顶部。

优选的，还包括四组支撑杆，四组支撑杆的底端分别固定在多组固定板中位于最左侧的固定板的顶部左前侧、顶部左后侧以及位于最右侧的固定板的顶部右前侧、顶部右前侧，四组支撑杆的顶端分别固定在两组支撑板外侧的前侧和后侧。

优选的，多组连接板与多组固定板之间均通过焊接方式连接，两组支撑板和四组连接板与多组固定板中位于最左侧的固定板和位于最右侧的固定板的连接方式均为焊接，四组支撑杆与两组支撑板的连接方式均为焊接。

优选的，多组固定板、多组连接板、两组支撑板和四组支撑杆的材质均为铸铁材质。

优选的，还包括两组固定杆，两组固定杆的左端和右端分别固定在两组支撑板内侧的底部和中部，两组固定杆均位于所述监测装置的前侧。

优选的，还包括多组固定环，多组固定环分别固定在多组固定板的前侧。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

该机舱监测系统用稳固安装结构，通过多组固定螺纹杆将多组固定板固定在集控室内部，并将固定板焊接在集控室的地面上，然后，将固定板的顶部与监测装置的底部焊接，并通过连接螺纹杆将连接板与监测装置的底部连接在一起，然后，通过两组支撑板对监测装置的两侧进行支撑和稳固；通过上述安装措施，可以提高监测装置在安装和使用时的稳定性，避免监测装置的使用受到船舶晃动的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板的立体结构示意图；

图3为本实用新型的连接板的立体结构示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

附图中标记：1、固定板；2、连接板；3、固定螺纹杆；4、连接螺纹杆；5、监测装置；6、支撑板；7、固定槽；8、固定螺纹孔；9、连接螺纹孔；10、支撑杆；11、固定杆；12、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型的一种机舱监测系统用稳固安装结构，包括多组固定板1、多组连接板2、多组固定螺纹杆3、多组连接螺纹杆4、监测装置5和两组支撑板6，多组固定板1侧壁的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧分别设置有多组固定槽7，多组连接板2的左端和右端分别固定在多组固定槽7的内部，多组固定板1中每两组相邻的固定板1之间均固定连接有两组连接板2，两组连接板2相互平行并分别位于前侧和后侧，多组固定板1的左侧和右侧分别设置有多组固定螺纹孔8，多组固定螺纹杆3分别螺装在多组固定螺纹孔8的内部，多组连接板2的左侧和右侧分别设置有多组连接螺纹孔9，多组连接螺纹杆4分别螺装在多组连接螺纹孔9的内部，所述监测装置5的底部固定在多组固定板1的顶部，多组连接螺纹杆4分别均匀地螺装在监测装置5的底部，两组支撑板6分别固定在监测装置5的左侧和右侧，两组支撑板6的底端分别固定在多组固定板1中位于最左侧的固定板1的顶部和位于最右侧的固定板1的顶部，通过多组固定螺纹杆3将多组固定板1固定在集控室内部，并将固定板1焊接在集控室的地面上，然后，将固定板1的顶部与监测装置5的底部焊接，并通过连接螺纹杆4将连接板2与监测装置5的底部连接在一起，然后，通过两组支撑板6对监测装置5的两侧进行支撑和稳固；通过上述安装措施，可以提高监测装置5在安装和使用时的稳定性，避免监测装置5的使用受到船舶晃动的影响；还包括四组支撑杆10，四组支撑杆10的底端分别固定在多组固定板1中位于最左侧的固定板1的顶部左前侧、顶部左后侧以及位于最右侧的固定板1的顶部右前侧、顶部右前侧，四组支撑杆10的顶端分别固定在两组支撑板6外侧的前侧和后侧，通过四组支撑杆10可以对支撑板6的两侧进行支撑，提高支撑板6对监测装置5两侧支撑的稳固度；多组连接板2与多组固定板1之间均通过焊接方式连接，两组支撑板6和四组连接板2与多组固定板1中位于最左侧的固定板1和位于最右侧的固定板1的连接方式均为焊接，四组支撑杆10与两组支撑板6的连接方式均为焊接，从而提高连接板2、支撑板6、固定板1之间的连接强度；多组固定板1、多组连接板2、两组支撑板6和四组支撑杆10的材质均为铸铁材质，从而提高固定板1、连接板2、支撑板6和支撑杆10等的使用强度；还包括两组固定杆11，两组固定杆11的左端和右端分别固定在两组支撑板6内侧的底部和中部，两组固定杆11均位于所述监测装置5的前侧，通过两组固定杆11可以对监测装置5的前侧进行支撑和稳固，从而提高监测装置5的稳定性；还包括多组固定环12，多组固定环12分别固定在多组固定板1的前侧，可以使用绳索穿过多组固定环12，然后将绳索固定在集控室的内部，从而可以进一步提高固定板1的牢固度。

综上所述，该机舱监测系统用稳固安装结构，在使用时，通过多组固定螺纹杆3将多组固定板1固定在集控室内部，并将固定板1焊接在集控室的地面上，然后，将固定板1的顶部与监测装置5的底部焊接，并通过连接螺纹杆4将连接板2与监测装置5的底部连接在一起，然后，通过两组支撑板6对监测装置5的两侧进行支撑和稳固，然后，通过四组支撑杆10对两组支撑板6的外侧进行支撑和稳固，并且，通过两组固定杆11对监测装置5的前侧进行支撑，另外，可以通过绳索穿过多组固定环12，并将绳索固定在集控室内部，从而完成对监测装置5的安装和稳固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。