技术特征：
1.一种lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，舱壁版的液舱面上设置有用来锚固绝缘箱的扁钢，所述液舱面的反面设置有加强结构，所述液舱面至少包括竖直设置在舷侧的第一锚固扁钢、水平设置在舱顶和/或舱底的第二锚固扁钢，其特征在于，所述加强结构包括：多个舱壁水平加强筋，所述第一锚固扁钢与其背面的所述舱壁水平加强筋两者的投影十字相交，所述第二锚固扁钢与其背面的所述舱壁水平加强筋相互平行；多个第一肘板，所述第一肘板的一端连接外板，所述第一肘板的另一端连接所述舱壁水平加强筋。2.根据权利要求1所述的lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，其特征在于，所述锚固扁钢均包括内外两层，所述加强结构包括：舱壁上部加强筋，所述舱壁上部加强筋与位于上部的内层所述第二锚固扁钢对称设置在舱壁版两侧。3.根据权利要求2所述的lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，其特征在于，所述加强结构包括：多个削斜加强筋，所述削斜加强筋平行设置在舱壁版所述液舱面的反面，每个所述削斜加强筋在船宽方向上布置在两个相邻的所述第一肘板之间，所述削斜加强筋在船高方向上布置在所述外板和所述舱壁上部加强筋之间，其中，所述削斜加强筋的削斜端指向所述外板。4.根据权利要求1所述的lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，其特征在于，位于下部的舱壁板上设置有插厚板，所述插厚板的船高方向上自所述外板延伸至下部的第一条所述舱壁水平加强筋。5.根据权利要求4所述的lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，其特征在于，所述插厚板的施工方法包括：在舱壁板上确定插厚板的区域；将确定的区域的原舱壁板割除；在区域内焊接插厚板。6.根据权利要求1所述的lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，其特征在于，所述液舱面包括斜向设置的第三锚固扁钢，其对应的所述加强结构包括：内板，所述内板平行于所述外板设置；第二肘板，所述第二肘板的一端与所述外板连接，所述第二肘板的另一端与所述内板连接，所述第二肘板的主体为四边形。7.根据权利要求2所述的lng船降低隔舱锚箍扁钢疲劳的结构，其特征在于，所述舱壁上部加强筋的厚度大于所述第二锚固扁钢的厚度。