技术特征：
1.一种起重机的海运绑扎机构，所述起重机包括门框立柱和连接所述门框立柱的下横梁，其特征在于，所述海运绑扎机构包括：飞边结构，沿第一方向延伸设置于所述下横梁上；撑管结构，分别与所述飞边结构和运输船连接，以将所述起重机固定于运输船上。2.根据权利要求1所述的起重机的海运绑扎机构，其特征在于，所述飞边结构包括沿第二方向伸出的第一延伸部和沿第三方向伸出的第二延伸部，其中所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。3.根据权利要求2所述的起重机的海运绑扎机构，其特征在于，所述第一延伸部和所述第二延伸部为板状件，其两端为圆弧形。4.根据权利要求2所述的起重机的海运绑扎机构，其特征在于，所述第一延伸部和/或所述第二延伸部的厚度为20～24mm。5.根据权利要求2所述的起重机的海运绑扎机构，其特征在于，所述第一延伸部和/或所述第二延伸部的宽度为80～150mm。6.根据权利要求5所述的起重机的海运绑扎机构，其特征在于，所述撑管结构包括与所述第一延伸部连接的第一撑管连接板和与所述第二延伸部连接的第二撑管连接板；所述第一撑管连接板与所述第一延伸部的宽度之和，和/或所述第二撑管连接板与所述第二延伸部的宽度之和为200～250mm。7.根据权利要求1所述的起重机的海运绑扎机构，其特征在于，所述飞边结构的数量为4组，分别设置于所述下横梁的两端部。8.一种采用如权利要求1
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7任一项所述的起重机的海运绑扎机构的海运方法，其特征在于，包括：待所述起重机上船后，将所述撑管结构与运输船内部筋板对筋；所述撑管结构的一端与所述飞边结构焊接，所述撑管结构的另一端焊接至运输船甲板上；待到达码头后，在所述起重机离船上岸之前，将所述飞边结构与所述撑管结构切开以使所述起重机从所述运输船脱离，并将所述起重机运输上岸；待所述起重机上岸后，将所述飞边结构从所述下横梁的端部切除，并对所述下横梁的切除面进行修复。9.根据权利要求8所述的海运方法，其特征在于，所述飞边结构与所述撑管结构的焊接方式为对接焊接。