一种具有两种操作模式可变形操舵仪的制作方法

本实用新型涉及到船舶设备领域，具体是一种具有两种操作模式可变形操舵仪。

背景技术：

在海上运输、湖面运输时，船舶大部分时间都在直线行驶，常规的操舵仪的操作方式一致可以用作大幅度转向航行或者直线航行，长时间直线航行时开船不用变动方向或者只需要微调方向即可，但是在此长时间直线航行时，船员的手臂没有受力靠点，长时间操作船员的体能消耗快，手臂容易酸痛无力，所以现有的技术需要一种具有两种操作模式可变形操舵仪，既可以有作为常规操舵仪的功能，又可以变形，拥有为长时间直线航行时的船员手臂提供受力靠点的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有两种操作模式可变形操舵仪，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有两种操作模式可变形操舵仪，包括：中心盘、棱柱、空心柱、实心柱、第一握把、第一固定栓、第二固定栓、紧固栓、第二握把、内嵌杆、预留槽、铰头、铰槽、紧靠边、铰轴、滑腔、弹簧、外环、偏杆、限位齿、减震棉环；所述中心盘为一圆盘结构，所述外环为一圆环结构，外环和中心盘同轴心，外环和中心盘中共同内嵌有六组连接柱，六组连接柱围绕中心盘的轴心等间距分布，六组连接柱中分为四组空心柱和两组实心柱，两组空心柱同轴心对向放置，空心柱的外形轮廓和实心柱的外形轮廓一致，每组实心柱的设有一水滴形的第一握把，第一握把和实心柱为一体式结构，所述空心柱内设有一和空心柱同轴心的圆柱形的滑腔，所述滑腔内内嵌有一同心的内嵌杆，内嵌杆和滑腔内底面采用弹簧连接，所述内嵌杆的外端设有一纵截面为半槽口形的铰头，所述第二握把和第一握把完全一致，第二握把上连接有一杆状结构的偏杆，偏杆远离第二握把的一端开设有一长条形的开槽形成铰槽，铰槽中垂直设有一铰轴，所述铰头被夹持在铰槽中并外嵌在铰轴上，使铰头和偏杆通过铰轴形成旋转副。

优选的，所述铰轴分布在铰槽内靠近第二握把的一侧，偏杆通过铰轴旋转至垂直于内嵌杆时，偏杆会有部分位于内嵌杆下方，这部分结构形成限位齿。

优选的，所述偏杆通过铰轴旋转至垂直于内嵌杆时，偏杆和限位齿靠近空心柱的一侧为紧靠边。

优选的，所述中心盘上设有六组和空心柱和实心柱位置对应的贯穿螺纹孔，螺纹孔内紧固有第一固定栓，第一固定栓将空心柱和实心柱固定在中心盘上；所述外环上设有六组和空心柱和实心柱位置对应的贯穿螺纹孔，螺纹孔内紧固有第二固定栓，第二固定栓将空心柱和实心柱固定在外环上。

优选的，所述空心柱在外环的外径外侧设有一螺纹孔，螺纹孔和滑腔内部联通，螺纹孔内通过螺纹配合有一紧固栓。

优选的，所述弹簧为收缩状态，弹簧的弹力要保证，偏杆通过铰轴旋转至垂直于内嵌杆时，弹簧拉扯内嵌杆使紧靠边紧贴空心柱的外端。

优选的，所述第二握把和偏杆接触面的直径大于或者等于滑腔的直径。

优选的，所述中心盘的后端面固定有一和中心盘同心的棱柱。

优选的，所述空心柱的外端外嵌有一柔性的减震棉环或者空心柱和实心柱的外端均外嵌有一柔性的减震棉环。

使用时，利用棱柱连接操舵仪的主机，空心柱的设立位置要满足空心柱的轴心线为水平时，操舵仪的主机为原始状态，无偏转(本实用新型主要是针对于操舵仪的操作舵轮改进，操舵仪的主机非本申请的保护范围固省略)，在常规状态下，所述偏杆和内嵌杆整体内嵌在滑腔中，因为弹簧的拉扯作用，第二握把贴紧在空心柱中滑腔的外端，此时在外观上看来，所述实心柱、第一握把整体和空心柱、第二握把整体的外形完全一致，此时本实用新型的使用方法和常规的操舵仪的操作方式一致可以用作大幅度转向航行或者直线航行，但是在长时间直线航行时，船员的手臂没有受力靠点，长时间操作船员的体能消耗快，手臂容易酸痛无力；当船员需要手动长距离直线开船时，可将偏杆整体从滑腔中拉出，再将所述偏杆通过铰轴旋转至垂直于内嵌杆，旋转方向要满足限位齿位于第二握把下方，此时再松开偏杆，在弹簧的作用下，弹簧拉扯内嵌杆使紧靠边紧贴空心柱的外端，此时偏杆和第二握把整体就可以为竖直状态，可旋紧紧固栓将内嵌杆锁紧在滑腔内实现二次保护固定；船员可以将手握在偏杆和第二握把上，船员在手动长距离直线开船时，船舶的行驶方向大部分时间无需调整或者微调即可，所以在大部分的时间内船员的手臂可以将重量利用手指承压在减震棉环上，减小船员的体能消耗，两手臂的重量可以利用杠杆原理利用棱柱的中心作为支点，实现平衡，所以在此状态下，船员开船微调方向时只需要稍微用力即可，以船员节省体力，所以本申请更符合人体工学设计，并且如果发生紧急情况需要船舶大幅转向时，所述实心柱和其上的第一握把仍然能发挥其原有作用，实现大幅度转向航行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过偏杆、内嵌杆、滑腔的设计使本申请既可以有作为常规操舵仪的功能，又可以变形，拥有为长时间直线航行时的船员手臂提供受力靠点的功能。

附图说明

图1为一种具有两种操作模式可变形操舵仪的变换形态立体结构示意图。

图2为一种具有两种操作模式可变形操舵仪的变换形态平面结构示意图。

图3为一种具有两种操作模式可变形操舵仪的变换形态中空心柱的剖面示意图。

图4为一种具有两种操作模式可变形操舵仪的原始形态立体结构示意图。

图5为一种具有两种操作模式可变形操舵仪的原始形态平面结构示意图。

图中：1、中心盘；2、棱柱；3、空心柱；4、实心柱；5、第一握把；6第一固定栓；7、第二固定栓；8、紧固栓；9、第二握把；10、内嵌杆；11、预留槽；12、铰头；13、铰槽；14、紧靠边；15、铰轴；16、滑腔；17、弹簧、18、外环；19、偏杆；20、限位齿；21、减震棉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种具有两种操作模式可变形操舵仪，包括：中心盘1、棱柱2、空心柱3、实心柱4、第一握把5、第一固定栓6、第二固定栓7、紧固栓8、第二握把9、内嵌杆10、预留槽11、铰头12、铰槽13、紧靠边14、铰轴15、滑腔16、弹簧17、外环18、偏杆19、限位齿20、减震棉环21；所述中心盘1为一圆盘结构，所述外环18为一圆环结构，外环18和中心盘1同轴心，外环18和中心盘1中共同内嵌有六组连接柱，六组连接柱围绕中心盘1的轴心等间距分布，六组连接柱中分为四组空心柱3和两组实心柱4，两组空心柱3同轴心对向放置，空心柱3的外形轮廓和实心柱4的外形轮廓一致，每组实心柱4的设有一水滴形的第一握把5，第一握把5和实心柱4为一体式结构，所述空心柱3内设有一和空心柱3同轴心的圆柱形的滑腔16，所述滑腔16内内嵌有一同心的内嵌杆10，内嵌杆10和滑腔16内底面采用弹簧17连接，所述内嵌杆10的外端设有一纵截面为半槽口形的铰头12，所述第二握把9和第一握把5完全一致，第二握把9上连接有一杆状结构的偏杆19，偏杆19远离第二握把9的一端开设有一长条形的开槽形成铰槽13，铰槽13中垂直设有一铰轴15，所述铰头12被夹持在铰槽13中并外嵌在铰轴15上，使铰头12和偏杆19通过铰轴15形成旋转副。

所述铰轴15分布在铰槽13内靠近第二握把9的一侧，偏杆19通过铰轴15旋转至垂直于内嵌杆10时，偏杆19会有部分位于内嵌杆10下方(如图3所示)，这部分结构形成限位齿20。

所述偏杆19通过铰轴15旋转至垂直于内嵌杆10时(旋转方向要满足限位齿20位于第二握把9下方)，偏杆19和限位齿20靠近空心柱3的一侧为紧靠边14。

所述中心盘1上设有六组和空心柱3和实心柱4位置对应的贯穿螺纹孔，螺纹孔内紧固有第一固定栓6，第一固定栓6将空心柱3和实心柱4固定在中心盘1上；所述外环18上设有六组和空心柱3和实心柱4位置对应的贯穿螺纹孔，螺纹孔内紧固有第二固定栓7，第二固定栓7将空心柱3和实心柱4固定在外环18上。

所述空心柱3在外环18的外径外侧设有一螺纹孔，螺纹孔和滑腔16内部联通，螺纹孔内通过螺纹配合有一紧固栓8。

所述弹簧17为收缩状态，弹簧17的弹力要保证，偏杆19通过铰轴15旋转至垂直于内嵌杆10时(旋转方向要满足限位齿20位于第二握把9下方)，弹簧17拉扯内嵌杆10使紧靠边14紧贴空心柱3的外端(图示中为了展示偏杆19的连接结构，未将紧靠边14和空心柱3外端紧贴表现出来)。

所述第二握把9和偏杆19接触面的直径大于或者等于滑腔16的直径。

所述中心盘1的后端面固定有一和中心盘1同心的棱柱2。

所述空心柱3的外端外嵌有一柔性的减震棉环21或者空心柱3和实心柱4的外端均外嵌有一柔性的减震棉环2。

本实用新型的工作原理是：使用时，利用棱柱2连接操舵仪的主机，空心柱3的设立位置要满足空心柱3的轴心线为水平时，操舵仪的主机为原始状态，无偏转(本实用新型主要是针对于操舵仪的操作舵轮改进，操舵仪的主机非本申请的保护范围固省略)，在常规状态下(如图4、图5所示)，所述偏杆19和内嵌杆10整体内嵌在滑腔16中，因为弹簧17的拉扯作用，第二握把9贴紧在空心柱3中滑腔16的外端，此时在外观上看来，所述实心柱4、第一握把5整体和空心柱3、第二握把9整体的外形完全一致，此时本实用新型的使用方法和常规的操舵仪的操作方式一致可以用作大幅度转向航行或者直线航行，但是在长时间直线航行时，船员的手臂没有受力靠点，长时间操作船员的体能消耗快，手臂容易酸痛无力；当船员需要手动长距离直线开船时，可将偏杆19整体从滑腔16中拉出，再将所述偏杆19通过铰轴15旋转至垂直于内嵌杆10，旋转方向要满足限位齿20位于第二握把9下方，此时再松开偏杆19，在弹簧17的作用下，弹簧17拉扯内嵌杆10使紧靠边14紧贴空心柱3的外端，此时偏杆19和第二握把9整体就可以为竖直状态，可旋紧紧固栓8将内嵌杆10锁紧在滑腔16内实现二次保护固定；船员可以将手握在偏杆19和第二握把9上，船员在手动长距离直线开船时，船舶的行驶方向大部分时间无需调整或者微调即可，所以在大部分的时间内船员的手臂可以将重量利用手指承压在减震棉环21上，减小船员的体能消耗，两手臂的重量可以利用杠杆原理利用棱柱2的中心作为支点，实现平衡，所以在此状态下，船员开船微调方向时只需要稍微用力即可，以船员节省体力，所以本申请更符合人体工学设计，并且如果发生紧急情况需要船舶大幅转向时，所述实心柱4和其上的第一握把5仍然能发挥其原有作用，实现大幅度转向航行。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内；不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。