技术特征：
1.一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：包括港口(1)，所述港口(1)内设有装卸牵引台(2)，所述港口(1)的进出口(7)处还设有分配牵引台(3)，所述港口(1)外还设有引导牵引台(4)。2.根据权利要求1所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：进港时，船舶(8)分别连接所述装卸牵引台(2)、分配牵引台(3)以及引导牵引台(4)上的牵引机构后停机，所述分配牵引台(3)的牵引机构将船舶(8)牵引至所述港口(1)的进出口(7)处，所述装卸牵引台(2)的牵引机构将所述船舶(8)牵引至所述港口(1)内的货物装卸位置上。3.根据权利要求2所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：出港时，所述分配牵引台(3)上的牵引机构(5)将所述船舶(8)牵引至所述港口(1)的进出口(7)处，所述装卸牵引台(2)的牵引机构(5)与所述船舶(8)分离，所述引导牵引台(4)的牵引机构(5)将所述船舶(8)牵引至所述港口(1)外后，并与所述船舶(8)分离，且所述分配牵引台(3)上的牵引机构(5)与所述船舶(8)分离；所述船舶(8)开机，驶出港口(1)。4.根据权利要求3所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述牵引机构(5)包括安装于所述装卸牵引台(2)、分配牵引台(3)以及引导牵引台(4)上的若干个电动绞盘。5.根据权利要求1所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述港口(1)包括呈矩形设置的固定坝，所述港口(1)的进出口(7)开设于所述固定坝上。6.根据权利要求5所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述分配牵引台(3)对应所述港口(1)的进出口(7)设有两个。7.根据权利要求1所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述引导牵引台(4)的数量与所述分配牵引台(3)的数量相匹配。8.根据权利要求1所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述港口(1)内并列设有若干个所述装卸牵引台(2)，并通过相邻的所述装卸牵引台(2)之间的区域形成船舶停靠区域(6)。9.根据权利要求3所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述牵引机构(5)通过行驶在水面上的接驳船(9)与所述船舶(8)连接或分离。10.根据权利要求1所述的一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，其特征在于：所述引导牵引台(4)至所述港口(1)的进出口(7)处的距离不小于5km。
技术总结
一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，涉及港口停泊装置技术领域，包括港口，港口内设有装卸牵引台，港口的进出口处还设有分配牵引台，港口外还设有引导牵引台。本发明解决了传统技术中的港口面积狭窄，船只密集，大量各类船舶的机器作业，势必会造成环境污染；船舶停靠及离岸时低速进退，需耗费大量能源，造成成本增加；以及船舶在港口内停靠及离岸时，占用大的停泊及出航时间，易造成港口内交通拥堵，降低了港口流通效率的问题。降低了港口流通效率的问题。降低了港口流通效率的问题。
技术研发人员：成立 成良君
受保护的技术使用者：潍坊新力蒙水产技术有限公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/6/24