技术特征：
1.一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，包括设于船舷侧的舷梯区开门(14)、外部通道(17)和内部通道(18)，所述舷梯区开门(14)连接外部通道(17)，所述外部通道(17)和内部通道(18)之间设有第一受控门(6)，所述内部通道(18)连接至船内通道(5)；所述外部通道(17)旁设有可直接从外部通道(17)进入的受控通道(19)，所述受控通道(19)连接通道围壁(16)，通道围壁(16)将受控通道(19)限制连接至位于上甲板(13)的围屋(9)；入船人员划分为非受控人员和受控人员，非受控人员登船路线(1)设为舷梯区开门(14)至外部通道(17)至第一受控门(6)至内部通道(18)至船内通道(5)；受控人员登船路线(2)设为舷梯区开门(14)至外部通道(17)至受控通道(19)至通道围壁(16)至围屋(9)。2.如权利要求1所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，还包括设于船舷侧的登船用舷梯(4)，舷梯(4)连接至舷梯区开门(14)。3.如权利要求1所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，还包括设于上甲板(13)的上层建筑(15)，船内通道(5)连接至上层建筑(15)；所述上层建筑(15)与所述围屋(9)彼此独立、互不连通。4.如权利要求1所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，所述船内通道(5)设为梯道和/或电梯。5.如权利要求1所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，还包括设于船舷侧的服务通道(8)，位于二甲板和中间甲板的服务通道(8)上下连通，所述服务通道(8)与受控通道(19)连通、连通处设有第二受控门(7)，非受控人员营运路线(3)设为服务通道(8)至第二受控门(7)至受控通道(19)至第一受控门(6)至内部通道(18)至船内通道(5)至船舱(10)。6.如权利要求5所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，所述外部通道(17)设为非受控人员登船路线(1)和受控人员登船路线(2)的共用区域。7.如权利要求5所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，所述内部通道(18)设为非受控人员登船路线(1)和非受控人员营运路线(3)的共用区域。8.如权利要求5所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，所述受控通道(19)设为受控人员登船路线(2)和非受控人员营运路线(3)的共用区域。9.如权利要求5所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，所述第一受控门(6)和第二受控门(7)用于限制人员通行，对非受控人员允许通行，对受控人员禁止通行。10.如权利要求9所述的一种适用于大型集装箱船的通道系统，其特征在于，所述第一受控门(6)和第二受控门(7)设有手动锁、遥控锁、指纹锁或密码识别用于限制人员通行。
技术总结
本申请公开了一种适用于大型集装箱船的通道系统，包括设于船舷侧的舷梯区开门、外部通道和内部通道，舷梯区开门连接外部通道，外部通道和内部通道之间设有第一受控门，内部通道连接至船内通道；外部通道旁设有受控通道，受控通道连接通道围壁，通道围壁将受控通道限制连接至位于上甲板的围屋；入船人员划分为非受控人员和受控人员，非受控人员登船路线设为舷梯区开门至外部通道至第一受控门至内部通道至船内通道；受控人员登船路线设为舷梯区开门至外部通道至受控通道至通道围壁至围屋。本申请通过设置受控门，实现对不同人员类型登船路线的控制和切换。保证非受控人员通行便捷的同时，可有效防止偷渡人员、海盗等受控人员通过舷梯进入船舱内部。过舷梯进入船舱内部。过舷梯进入船舱内部。
技术研发人员：初绍伟 刘嵩 胡始弘 任奕舟 张维毅 袁海通
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/17