1.一种人力飞翔器，其特征在于：构造包括舱身（10）、辘轳机构（20）、羽翼（30）、支架、牵引绳、起落架；将羽翼骨架插入羽翼骨架套内，由羽翼骨架实现羽翼与舱身相连固定，将牵引绳上、下支架固定到舱身相应的座孔，将上、下牵引绳与辘轳转盘相连，舱室前端为辘轳，中后部为固定式塑料座椅，椅背可做纵向调节，座椅右下侧固定尾翼调节板拉绳；并穿过各自的滑轮与羽翼连结，将尾翼调节板拉绳柄与座椅相连，将降落伞柜盖锁舌拉线扣于操作人员前胸，随后开始摇动辘轳摇臂做180°来回运动，并视情况，逐渐加快直至飞翔器起飞。
2.根据权利要求1所述一种人力飞翔器，其特征在于：舱身由高强度的透明塑料铸塑而成，舱身前部具有辘轳臂座孔（12），在右两边的孔在同一轴线上，舱身靠上左右对称的上支架座孔（13），孔经外倾一定角度；舱身中段上部为降落伞柜（17），舱身内部为舱室，伞柜（17）与舱室隔离，伞柜（17）底座四周为空气管孔，空气管孔与外相通，空气管另一端与伞柜底座中间相通，降落伞系于伞柜四角，伞柜盖向后翻，盖的前端内侧为机械锁舌，锁舌尾部连结细钢丝绳，钢丝绳悬重于舱室内的座椅后靠背处，钢丝绳末端连接橡筋绳，舱身左右两边中部靠上处的凹槽为羽翼连结槽（15），槽内底部固定有不等的羽翼挂钩，凹槽为前高后低，其角度以实际为准，凹槽前端为主骨架座孔（14），经座孔（14）与上下支架座孔保持40cm左右的距离，用以增大羽翼扑翼面积，舱身尾部左右两边的孔为副骨架座孔（16）。
3.根据权利要求1所述一种人力飞翔器，其特征在于：辘轳机构由舱室内的曲臂摇柄（22）和舱身外的转盘（21，23）组成，为牵引绳的牵引装置；曲臂摇柄（22）为可调式，其长短由操作人员根据自身身体情况做适度调整，舱身外的转盘为上、下牵引绳的固定连结器，转盘外缘为牵引绳凹槽，上、下牵引绳的连结点在凹槽内的同一横线上，上、下牵引绳在进出转盘的端口外有牵引绳导轨；导轨固定在对应的舱身处，辘轳曲臂与牵引绳在转盘的固定点应处于180°线上。
4.根据权利要求1所述一种人力飞翔器，其特征在于：羽翼左右为一体式，具有羽翼骨架和呈扇形由不透气的轻薄化纤雨布制成，轻薄化纤雨布具有骨架套，羽翼中间为“u”形口，羽翼开口边缘的小孔为羽翼与舱身中间凹槽内的羽翼挂钩连结孔，羽翼最前端为主骨架套，在套外的2/3点位处为牵引绳第一连结点（31），最外端为第二连结点（32），也是下牵引绳连结点；羽翼末端在副骨架套前为拼接的松紧布（33，34），松紧布上、下面都覆有不透气的防雨化纤布，化纤布并留足伸缩量，在主、副骨架之间根据实际需要增设第二、第三等骨架套，以增强羽翼的强度，羽翼尾部为羽翼调节板，用以调整飞翔器起飞、平飞、降落的飞行模式，它由尾翼调节板袋囊、尾翼调节板体以及拉绳构成，袋囊由羽翼材料制成，调节板体为轻薄塑料平板，拉绳为钢丝绳，调节板挂于副骨架上；羽翼骨架包括主骨架和副骨架，分别由高弹性的玻璃纤维制成，呈柳条状，副骨架为横钩状，以保证此处的羽翼向下向内弯曲。
5.根据权利要求1所述一种人力飞翔器，其特征在于：支架分为上支架和下支架，上、下支架同为钛钢管，下支架并同是起落架支架，上、下支架在舱室内由钛钢管片将同一边的上、下支架连结固定；左右两边的上支架在舱室外同样由钛钢片连结，以增强支架的稳定性，上支架顶为上牵引绳滑轮，下牵引绳的支架滑轮在支架中部，每个支架座与对应的羽翼骨架底座相继40cm，需与羽翼上的松紧布相匹对。
6.根据权利要求1所述一种人力飞翔器，其特征在于：牵引绳为细钢丝绳或其他相同性质的优质材料，上、下牵引绳在与羽翼第一连结点连结，在绳的末段分接上弹性绳，弹性绳与羽翼最外端的连结点相连结，下牵引绳同样为钢丝绳或其他同质材料，下牵引绳与羽翼外端的下牵引绳连结点相连，下牵引绳的长度短于从辘轳连结点到滑轮再到羽翼连结点的距离，这样将使羽翼呈向下、向内卷曲，从而使羽翼运动时能产生气流叠加，增大扑翼效率。
7.根据权利要求1所述一种人力飞翔器，其特征在于：起落架为辅助装置，整个飞翔器的起落架由三只组成，分别位于最前面左右两边的下支架滑轮外端和位于后部副骨架的中间，单个起落架为“三爪”式构造，三爪为前二后一，前两爪呈60°角，后爪居中，爪的外端各接轻质小轮，自由状态下三个小轮将三爪微微撑开；每根爪足内侧呈槽状，为弹簧槽；槽的末端在槽边上有小孔，为弹簧钩孔，弹簧上端钩于下支架末端的小孔上，所有弹簧应保证在操作人员登上飞翔器后，爪足只略微撑开，这样，飞翔器在地面准备起飞时操作人员下压羽翼时，爪足才随压力的增大而撑开，当羽翼伸展时，由于压力减少，爪足会迅速反弹，帮助飞翔器飞离地面，而降落时起落架则起缓冲作用，且由于爪足朝向不同而使其上面的小轮在着陆时会从滚动到滑动，阻力加大，飞翔器的着陆距离则会很短。