技术特征：
1.一种飞行器导流件，包括：-至少一个固定面板(44)，所述至少一个固定面板具有至少一个开口(46)，-至少一个可移动面板(48)，所述至少一个可移动面板被配置为位居关闭位置和打开位置，在所述关闭位置，所述可移动面板(48)阻挡所述开口(46)，在所述打开位置，所述可移动面板(48)至少部分地让出所述开口(46)，-至少一个接头(52)，所述至少一个接头将所述固定面板(44)连接到所述可移动面板(48)，所述接头(52)包括连接到所述固定面板(44)的至少一个第一凸缘(54)、连接到所述可移动面板(48)的至少一个第二凸缘(56)、以及将所述第一凸缘和所述第二凸缘(54，56)连接的连结区域(58)，所述连结区域(58)被设计成弹性地变形，所述第一凸缘和所述第二凸缘(54，56)中的每一者包括第一边缘(54.1，56.1)和自由的第二边缘(54.2，56.2)，所述第一边缘连接到所述连结区域(58)，所述自由的第二边缘远离所述连结区域(58)，所述第一凸缘和所述第二凸缘(54，56)中的至少一者包括至少两个部分(s1，s2)，所述至少两个部分被从所述自由的第二边缘(54.2，56.2)延伸到所述第一边缘(54.1，56.1)的切口(60)分开，所述第一凸缘和所述第二凸缘(54，56)以及所述连结区域(58)形成单个零件。2.根据前一权利要求所述的飞行器导流件，其中，所述接头(52)被设计成使得在没有施加负载的情况下，所述接头采用所述第一凸缘和所述第二凸缘(54，56)在其二者之间围成第一角度的稳定状态，并且当受到倾向于改变所述第一凸缘与所述第二凸缘(54，56)之间的角度的负载时，所述接头采用所述第一凸缘与所述第二凸缘(54，56)围成与所述第一角度不同的第二角度的弹性变形状态，当所述负载被移除时，所述接头(52)自动返回到所述稳定状态。3.根据前一权利要求所述的飞行器导流件，其中，所述接头(52)被设计成当所述可移动面板(48)处于所述关闭位置时处于所述稳定状态。4.根据前述权利要求之一所述的飞行器导流件，其中，所述导流件包括l形支架(62)，所述l形支架具有第一腹板(62.1)和第二腹板(62.2)，所述第一腹板压平抵靠所述固定面板(44)并且连接到所述固定面板，所述接头(52)的第一凸缘(54)贴靠所述l形支架(62)的第二腹板(62.2)并且连接到所述第二腹板。5.根据前一权利要求所述的飞行器导流件，其中，所述接头(52)包括至少一个凸片(72)，所述至少一个凸片具有第一端(72.1)和自由的第二端(72.2)，所述第一端固定到所述接头(52)的第二凸缘(56)，所述凸片(72)被配置为采用保持状态和自由状态，在所述保持状态下，所述第二端(72.2)与所述第一凸缘(54)和/或所述l形支架(62)的第二腹板(62.2)配合，防止所述可移动面板(48)从所述关闭位置向所述打开位置翻转，在所述自由状态下，所述第二端(72.2)不与所述第一凸缘(54)和/或所述l形支架(62)的第二腹板(62.2)接触。6.根据前一权利要求所述的飞行器导流件，其中，所述第一凸缘(54)和所述l形支架(62)的第二腹板(62.2)各自具有边缘面，并且其中，所述凸片(72)具有z形轮廓并且包括第一端区段(74.1)、中间区段(74.2)和第二端区段(74.3)，所述第一端区段压平抵靠所述第二凸缘(56)并且连接到所述第二凸缘，所述中间区段基本上平行于所述第一凸缘(54)，所述第二端区段被配置为与所述第一凸缘(54)的边缘面和/或所述l形支架(62)的第二腹板(62.2)的边缘面配合。
7.根据前述权利要求之一所述的飞行器导流件，其中，所述第一凸缘和所述第二凸缘(54，56)中的至少一者至少部分地被插入所述固定面板或所述可移动面板(44，48)中。8.一种包括根据前述权利要求之一所述的导流件的飞行器。
技术总结
本发明涉及一种飞行器导流件，所述飞行器导流件包括至少一个接头(52)，所述至少一个接头将固定面板(44)连接到可移动面板(48)，所述接头(52)包括连接到所述固定面板(44)的至少一个第一凸缘(54)、连接到所述可移动面板(48)的至少一个第二凸缘(56)、以及将所述第一凸缘和第二凸缘(54，56)连接的可弹性变形的连结区域(58)，所述第一凸缘和第二凸缘(54，56)以及所述连结区域(58)形成单个零件。提供一体式接头(52)使得可以减少所述接头的质量，并且因此减少所述飞行器的机载质量。本发明还涉及一种包括这种导流件的飞行器。包括这种导流件的飞行器。包括这种导流件的飞行器。
技术研发人员：让
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/9/30