技术特征：
1.一种溅水试验系统，其特征在于，包括：运动体(110)；施压组件(130)，所述施压组件(130)与所述运动体(110)固定连接；调节组件(140)，所述调节组件(140)连接于所述施压组件(130)下方；试验件(150)，所述试验件(150)与所述调节组件(140)活动连接；接收组件(160)，所述接收组件(160)连接于所述运动体(110)的周侧；跑道(120)，所述跑道(120)与所述试验件(150)接触连接；其中，所述运动体(110)带动所述试验件(150)在所述跑道(120)上移动，所述施压组件(130)向所述试验件(150)施加负重，所述调节组件(140)调节所述试验件(150)与所述跑道(120)的姿态或位置关系，所述接收组件(160)接收所述试验件(150)经过所述跑道(120)时飞溅的液体。2.如权利要求1所述的溅水试验系统，其特征在于，所述施压组件(130)包括：滑杆(134)，所述滑杆(134)与所述运动体(110)固定连接；平台(131)，所述平台(131)通过滑块(133)与所述滑杆(134)滑动连接；液压缸(132)，所述液压缸(132)与所述滑杆(134)固定连接，所述液压缸(132)的输出轴与所述平台(131)固定连接。3.如权利要求2所述的溅水试验系统，其特征在于，所述调节组件(140)包括：侧偏执行机构(142)所述侧偏执行机构(142)连接于所述平台(131)的底部；侧倾执行机构，所述侧倾执行机构与所述侧偏执行机构(142)连接；六分力测量系统(141)，所述六分力测量系统(141)与所述侧倾执行机构固定连接，所述试验件(150)与所述六分力测量系统(141)转动连接。4.如权利要求1所述的溅水试验系统，其特征在于，所述接收组件(160)包括模拟件(161)，所述模拟件(161)与所述运动体(110)固定连接，所述模拟件(161)包括载体和压力传感器，所述压力传感器设于所述载体朝向所述试验件(150)的一侧面。5.如权利要求1所述的溅水试验系统，其特征在于，所述接收组件(160)包括集水槽(162)，所述集水槽(162)设于所述运动体(110)的侧面，所述集水槽(162)包括：槽体(1624)；槽孔(1621)，所述槽孔(1621)设于所述槽体(1624)的一侧面；量筒(1623)，所述量筒(1623)设于所述槽体(1624)远离所述槽孔(1621)的一侧面，所述量筒(1623)与所述槽孔(1621)之间通过引流道(1622)连通。6.如权利要求3所述的溅水试验系统，其特征在于，所述侧倾执行机构包括与所述侧偏执行机构(142)固定连接的第一液压缸(143)和第二液压缸(144)，所述第一液压缸(143)和所述第二液压缸(144)的输出轴与所述六分力测量系统(141)转动连接。7.如权利要求1所述的溅水试验系统，其特征在于，所述跑道(120)设有凸部和凹部，所述凹部填充有液体。8.如权利要求1所述的溅水试验系统，其特征在于，所述系统还包括高速相机，所述高速相机与所述运动体(110)或地面固定连接，所述高速相机的镜头对准所述试验件(150)、集水槽(162)或模拟件(161)。9.如权利要求1所述的溅水试验系统，其特征在于，所述试验件(150)包括车轮、起落架
和滑靴中的一种或多种。10.一种溅水试验方法，应用于如权利要求1-9任一项所述的溅水试验系统，其特征在于，所述方法包括以下步骤：运动体(110)根据运动参数带动试验件(150)在预设的跑道(120)上运动；获取试验件(150)经过跑道(120)时溅起的液体参数；根据液体参数分析获得液体空间分布。11.如权利要求10所述的试验方法，其特征在于，所述运动参数包括：运动体(110)的运动路线、试验件(150)的运动路线、试验件(150)的运动速度、试验件(150)承受的垂向载荷、试验件(150)的侧倾角度、试验件(150)的侧偏度数中的一种或多种。12.如权利要求10所述的试验方法，其特征在于，所述跑道(120)的预设方法包括如下步骤：调整跑道(120)的长度、宽度及路径，以适应试验件(150)进行运动；对跑道(120)的凸部和凹部进行调整，调整凸部的高度和宽度、凹部的深度和宽度；在凹部填充相应的液体，调节液体的深度、密度和粘稠度。13.如权利要求10所述的试验方法，其特征在于，所述液体参数包括通过高速相机拍摄的液体溅起形态、通过集水槽(162)收集的液体体积分析溅水的空间分布，以及通过模拟件(161)获得的液体撞击力度。
技术总结
本申请的实施例公开了一种溅水试验系统及试验方法，包括：运动体；施压组件，施压组件与运动体固定连接；调节组件，调节组件连接于施压组件下方；试验件，试验件与调节组件活动连接；接收组件，接收组件连接于运动体的周侧，跑道，跑道与试验件接触连接。通过运动体带动试验件在跑道上的直行、转弯、漂移等从而模拟飞机的运行情况，解决了需要通过实机才能进行测试的问题，同时通过施压组件增加试验件的承受载荷，通过调节组件带动试验件的倾斜和侧偏，准确模拟飞机的实际工况，进而获得更加准确的轮胎溅水分布；通过实验模拟减少了实机试验的成本，并能尽早发现飞机的设计或生产问题，避免了众多安全问题，缩短了飞机生产的周期。期。期。
技术研发人员：邵逸凡 徐兴 沈俊彦 王鸿鑫 赵喆 姜皓
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/1/5