用于航空器家族的翼根插入系统的制作方法
【专利说明】用于航空器家族的翼根插入系统
[0001]背景
[0002]航空器设计和试验是一个花钱多、耗时多的过程。通常的过程是开发第一型号的航空器、制造原型机、然后对所述原型机进行试验。如果以后为了具体市场需要更大的酬载承载能力和/或更长的飞行距离，那么标准手段是修改机翼，诸如通过延伸舱外机翼的翼展或者延伸机翼的后缘。这些方法费用高，它们所能提供的益处也是非常有限的。替代地，原型机可能用于较大酬载能力和/或长飞行距离，于是以后为另一市场需要较短飞行距离和/或酬载能力，所以将机翼改得更短。无论哪种方式，经常都必须完全重新设计和试验机翼和/或机身以实现期望的距离和/或酬载能力，并且这种重新设计和试验也是一个花钱多的过程。鉴于上述情况，本领域中需要一种可以用于航空器家族中的至少两个不同成员的单个机身和机翼设计。
【发明内容】
[0003]应理解，提供本
【发明内容】
部分是为了以简化方式介绍一组创意，下面在【具体实施方式】部分进一步描述所述创意。本
【发明内容】
部分不旨在用来限制所要求保护的技术方案的内容。
[0004]本文描述的创意和技术提供单个共同的机身和机翼组设计，所述单个共同的机身和机翼组设计可以用于航空器家族的至少两个不同的成员。根据本公开内容的一方面，一种航空器结构包括:共同的机身，所述机身具有中央段切口区域；以及一对共同的机翼(机翼组)，所述机身和所述机翼组被设计用在两个不同的构造中，而对任一个都不进行大的修改或者进一步试验。
[0005]在一种构造(诸如较短航程或较低酬载构造)中，所述机翼插入到所述机身中并接合至所述机身，所述翼根在所述中央段切口中在所述机身的中心线处以中心线接合(centerline join)接合在一起。每个机翼具有翼型，所述翼型可以在所述机翼的翼展上变化，但是所述翼型在所述机翼的基本整个翼展上延伸。所述机翼组中的这两个机翼基本相互成镜像。所述机翼的一部分位于所述机身内部，所以所述机翼的所述翼型的一部分实际上位于所述机身内部并且不为航空器提供升力。
[0006]在另一种构造(诸如较长航程或较高酬载构造)中，中央段部件插入到所述机身的中央段切口区域中并且接合到所述机身，所述翼根以机身侧接合(side-of-body join)接合至所述中央段部件。因此，每个机翼的全翼展为航空器提供升力。所插入的中央段部件(诸如翼盒)可以提供额外的燃料和/或货物存储空间。
[0007]根据本公开内容的另一方面，一种航空器结构包括:机身，所述机身具有中央段切口区域；以及单个机翼。所述机身和所述机翼被设计用在两种不同的构造中，而不对任一个进行大的修改或者进一步试验。对于较短航程或较低酬载的构造来说，单个机翼可以插入所述机身中并接合至所述机身。对于较长航程或较高酬载的构造来说，单个机翼也可以在其中心线处分割成两个机翼部件，这两个部件可以以机身侧接合接合至中央段部件，所述中央段部件已插入到并接合到所述机身。单个机翼具有翼型，所述翼型可以在所述机翼的翼展上变化，但是在所述机翼的基本整个翼展上延伸。这两个部件基本相互成镜像。
[0008]根据另一方面，存在两种不同的整流罩设计:一种设计与中心线接合构造一起使用，另一种设计与机身侧接合构造一起使用。
[0009]根据另一方面，所述翼根相对于所述机身向内移动用于所述中心线接合构造，或者向外移动用于所述机身侧接合构造。
[0010]该单个共同的机身和机翼设计方便地提供了航空器家族中的两种不同的构造或型号，诸如短途或较小酬载型号以及长途或较高酬载型号，并且与为这两种不同的构造设计两种不同的机身和两个不同的机翼组相比在时间和成本方面提供很大的节省。
[0011]根据本公开内容的一方面，提供一种航空器结构，该航空器结构包括:机身，所述机身具有中心线、中央段切口以及在所述中央段切口处的宽度，所述中央段切口构成为接收中央段部件；一对机翼，每个机翼具有翼根、翼展以及在该机翼的基本整个翼展上的翼型，所述机翼基本相互成镜像；所述机身和所述机翼构成为以在第一构造和第二构造中选出的构造进行组合；其中，在所述第一构造中，所述航空器结构还包括中央段部件，所述中央段部件插入所述中央段切口中并接合至所述机身，所述翼根以机身侧接合连接至所述中央段部件的相对两侧面；并且其中，在所述第二构造中，所述机翼连接至所述机身并且还以中心线接合在所述中央段切口中相互连接，每个机翼的所述翼型的一部分位于所述机身内部。
[0012]有利地，所述机翼在该机翼的翼根处具有第一翼型尺寸并且在远离所述翼根的所述部分的末端处具有第二翼型尺寸，以及还包括第一对机身至机翼整流罩和第二对机身至机翼整流罩中选出的一对机身至机翼整流罩；其中，所述第一对整流罩构成为适应所述第一翼型尺寸以与所述第一构造一起使用；其中，所述第二对整流罩构成为适应所述第二翼型尺寸以与所述第二构造一起使用；以及其中，所选出的整流罩中的每个都连接至所述机身和所述机翼二者。
[0013]有利地，每个机翼包括:第一发动机支架，所述第一发动机支架离所述翼根第一预定距离以用在所述构造中的一种构造中；以及第二发动机支架，所述第二发动机支架离所述翼根不同的第二预定距离以用在所述构造中的另一种构造中。优选地，所述第二预定距离与所述第一预定距离之差达所述高度的一半。
[0014]有利地，所述中央段部件包括翼盒。
[0015]有利地，每个机翼具有襟翼，以及在一种所述构造中，所述襟翼具有第一预定长度，并且在另一种所述构造中，所述襟翼具有不同的第二预定长度。
[0016]有利地，每个机翼具有襟翼，以及在所述第一构造中，所述襟翼具有第一预定长度，并且在所述第二构造中，所述襟翼具有不同的第二预定长度；并且所述机翼还具有间隔件，所述间隔件具有第三预定长度，所述第一预定长度大致等于所述第二预定长度与所述第三预定长度之和。
[0017]根据本公开内容的另一方面，提供一种航空器结构，该航空器结构包括:机身，所述机身具有中心线、中央段切口以及在所述中央段切口处的宽度，所述中央段切口构成为接收中央段部件；机翼，所述机翼具有翼展、中心线以及在该机翼的基本整个翼展上的翼型，所述机翼构成为允许将所述机翼沿其中心线分割成两个部件，这两个部件基本相互成镜像并且包括以所述中心线对置的翼根；所述机身和所述机翼构成为以在第一构造和第二构造中选出的构造进行组合；其中，在所述第一构造中，所述航空器结构还包括中央段部件，所述中央段部件插入所述中央段切口中并接合至所述机身，所述机翼被分割成所述两个部件中的第一部件和第二部件，机翼部件的翼根以机身侧接合被连接至所述中央段部件的相反两侧面；以及其中，在所述第二构造中，所述机翼插入所述中央段切口中并连接至所述机身，所述机翼的所述中心线与所述机身的所述中心线重合，并且所述机翼的翼型的中央部分位于所述机身内部。
[0018]有利地，所述机翼在其翼根处具有第一翼型尺寸并且在中央部分的末端处具有第二翼型尺寸，以及还包括第一对机身至机翼整流罩和第二对机身至机翼整流罩中选出的一对机身至机翼整流罩；其中，所述第一对整流罩被构成为适应所述第一翼型尺寸以与所述第一构造一起使用；其中，所述第二对整流罩被构成为适应所述第二翼型尺寸以与所述第二构造一起使用；以及其中，所选出的一对整流罩连接至所述机身和所述机翼二者。
[0019]有利地，所述机翼包括:第一对发动机支架，所述第一对发动机支架离所述翼根第一预定距离以用在所述构造中的一种构造中；以及第二对发动机支架，所述第二对发动机支架离所述翼根不同的第二预定距离以用在所述构造中的另一种构造中。优选地，所述第二预定距离与所述第一预定距离之差达所述宽度的一半。
[0020]有利地，所述中央段部件包括翼盒。
[0021]有利地，所述机翼在所述机翼的中心线的相对两侧具有一对襟翼，以及在一种所述构造中，所述襟翼具有第一预定长度，并且在另一种所述构造中，所述襟翼具有不同的第二预定长度。
[0022]有利地，所述机翼在所述机翼的中心线的相对两侧具有一对襟翼，以及在一种所述构造中，所述襟翼具有第一预定长度，并且在另一种所述构造中，所述襟翼具有不同的第二预定长度；所述机翼还具有一对间隔件，每个间隔件具有第三预定长度，所述第一预定长度大致等于所述第二预定长度与所述第三预定长度之和。
[0023]根据本公开内容的又一方面，提供一种提供航空器结构的方法，该方法包括:提供机身，所述机身具有中心线、中央段切口以及在所述中央段切口处的宽度，所述中央段切口构成为接收中央段部件；提供一对机翼，每个机翼具有翼根、翼展以及在该机翼的基本整个翼展上的翼型，所述机翼基本相互成镜像；以及(a)通过如下方式提供所述航空器结构的第一结构:将所述中央段部件插入所述中央段切口中并将所述中央段部件接合至所述机身；以及将所述翼根以机身侧接合附接至所述中央段部件，或者(b)通过如下方式提供所述航空器结构的第二结构:将所述机翼插入所述中央段切口中；以中心线接合将所述机翼相互连接；以及将所述机翼连接至所述机身，其中每个机翼的所述翼型的一部分位于所述机身内部。
[0024]有利地，所述方法还包括:提供第一对机身至机翼整流罩和第二对机身至机翼整流罩中选出的一对机身至机翼整流罩；其中，所述第一对整流罩构成为适应所述第一翼型尺寸以与第一构造一起使用；其中，所述第二对整流罩构成为适应所述第二翼型尺寸以与第二构造一起使用；并且所述方法还包括将选出的整流罩中的每个都连接至所述机身和所述机翼一■者。
[0025]有利地，所述方法还包括给每个机翼提供第一发动机支架和第二发动机支架，所述第一发动机支架离所述翼根第一预定距离以用在所述构造中的一种构造中，所述第二发动机支架离所述翼根不同的第二预定距离远用在所述构造中的另一种构造中。
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