开关组件和过度转向检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种开关组件，尤其涉及一种用于检测飞机起落架过度转向的发生的开关组件。
【背景技术】
[0002]已知的开关和开关组件通常用于指示两种状态的差异或两种状态之间的移动。开关可用于指示位置的变化，例如被监控对象的位置变化。
[0003]飞机上，尤其是飞机起落架上可能使用开关的情况有几种。飞机起落架，特别是起落架状态的任何变化，在运行时被非常小心的监控，以确保飞机安全。指示装置可用于显示飞机起落架的两个部件的相对位置变化。指示装置也可用于显示特定组件相对于其正常工作状态的状态变化。
[0004]当位于或靠近门时，飞机经常被牵引或推动以定位飞机，并且也使飞机在机场周围移动。当牵引或推动飞机时，一个重要的考虑涉及到阻止飞机的转向角度移出其机械极限。这被称为过度转向。当牵引车试图使飞机机头起落架转向至超出其移动的机械极限并可能会施加超过起落架和机体强度的高负载时，可能会产生损坏。这种负载会导致零件在应力作用下变形、疲劳并最终失效。当起落架可能已被损坏时，是否已发生过度转向的指示是有用的。
[0005]牵引车可包括报警系统以提醒地面操作员潜在的过度转向，同时地面支撑牵引杆可具有内置的保险丝。此外，机头起落架可以具有可熔断的牵引配合或断开的转矩链接，以防止牵引转矩传递到起落架和机身。这些系统存在问题，因为他们依赖于地面操作员个人的适当操作及向飞机操作员(如飞行员)传达错误或警告。
[0006]为了确定过度转向事件已发生，监控系统或开关可用于指示何时这种事件已发生。联接到电子控制箱的接近传感器在过去已被使用，以指示过度转向事件的发生。接近传感器通常比机械开关更贵，并且还需要持续的电源，例如电池，以在飞机没有电力时操作传感器。这些接近传感器的安装也昂贵，由于传感器、目标及相关电子设备导致重量增加，并创建了额外的故障点，影响了与维护和可靠性相关的成本。接近传感器系统通常需要两个以上的接近传感器，从而增加了系统的重量和复杂度。
[0007]—些大型商用飞机使用基于过度转向监测系统的接近传感器。该系统使用安装在界限处并检测移动靠近接近传感器的目标以指示过度转向的多个接近传感器。这些系统的缺点包括:如果系统没有供电则无法检测过度转向，并且需要黑匣子调节和处理接近传感器信号，该黑匣子增加额外成本并且必须与飞机成一体。
[0008]利用监测过度转向事件的开关的另一个问题是牵引操作员有可能手动重置该开关。如果牵引操作员已造成过度转向事件，这个牵引操作员有可能倾向于重置开关，使得过度转向不会被检测到，避免被谴责或惩罚。此外，现有的机械开关在高振动起落架环境下可能不实用。
【发明内容】
[0009]因此，在一个方面提出了一种开关组件，其具有执行器，该执行器克服机械凸轮而被偏置，该机械凸轮触发开关组件从装备状态到解除装备状态。使用机械凸轮和开关的执行器以确定触发事件是否已发生，不要求开关组件通电以记录触发事件的发生，并且一旦开关被供电，就能够指示驾驶舱或操作人员。
[0010]在另一方面，提出了开关具有执行器，该执行器在解除装备状态克服机械凸轮而被偏置，以在触发事件发生后阻止通过朝向装备状态移回凸轮而手动重置开关到装备位置。
[0011]在另一方面，描述了用于检测飞机起落架的过度转向事件的过度转向检测系统，其使用本文描述的开关组件以监控过度转向事件的发生，并向驾驶舱和操作人员提供指不O
[0012]在一个实施例中，提供了一种用于检测飞机起落架的过度转向事件的过度转向监测系统。该系统包含:开关，开关具有执行器，执行器能够在装备位置和解除装备位置之间移动，执行器被朝向解除装备位置偏置；壳体，壳体联接到开关；凸轮，凸轮能够在壳体内旋转，凸轮具有执行器接合部分和触发器接合部分，凸轮具有活动位置和触发位置，在活动位置，凸轮的执行器接合部分将执行器维持在装备位置；触发器，触发器与凸轮的触发器接合部分接合，以在过度转向事件中朝向触发位置移动凸轮，在触发位置，执行器移动到解除装备位置；和指示器，指示器联接到开关，以示意过度转向事件的发生。
[0013]期望地，壳体可以安装在飞机起落架，并且触发器是飞机起落架上的突起，突起在过度转向事件期间与凸轮接合。进一步期望地，在过度转向事件发生后，朝向解除装备位置偏置的执行器将凸轮维持在所述触发位置。凸轮的执行器接合部分的形状可以被形成为在触发位置与执行器接合，以阻止凸轮的手动旋转。例如，期望地，执行器接合部分的侧面限定凹部，以阻止凸轮的手动旋转。进一步考虑，执行器可以是具有圆形端的柱塞，并且凸轮的执行器接合部分具有凹的端部分，以阻止意外的切换动作。在一些实施例中，在活动位置，凸轮的触发器接合部分可以从壳体突出，并且在触发位置，凸轮的触发器接合部分凹进壳体内。进一步考虑，壳体内的凸轮的旋转轴线被定位，以从触发器接合部分的小移动获得执行器接合部分的大移动。
[0014]在另一个实施例中，提供了一种开关装置，该装置包含:开关，开关包括执行器，执行器能够在回缩位置和伸展位置之间移动，执行器被朝向伸展位置偏置；凸轮壳体，凸轮壳体联接到开关；和凸轮，凸轮能够在凸轮壳体内旋转，凸轮与执行器接合，并且能够从活动位置旋转到锁定位置，在活动位置，凸轮将执行器维持回缩位置。期望地，凸轮可以具有执行器接合表面，执行器接合表面的形状被形成为在活动位置与执行器接合，以阻止非意愿的切换动作。例如，执行器可以是具有圆形端的圆柱形柱塞，并且执行器接合面是凹面。可以考虑，在锁定位置，执行器处于伸展位置并且与凸轮接合，以限制凸轮朝向活动位置移动。锁定表面的形状被形成为当凸轮在锁定位置与执行器接合时限制凸轮移动。在可选实施例中，锁定表面可以限定凹部，用于当凸轮在锁定位置与执行器接合时限制凸轮的移动。在另外的可选实施例中，在锁定位置，锁定表面可以被倾斜，以当凸轮与执行器接合时阻止凸轮的移动。
【附图说明】
[0015]本发明将参考接下来的附图做进一步的详细描述:
[0016]图1是开关组件的实施例的分解图；
[0017]图2A是开关组件的实施例的立体图；
[0018]图2B是图2所示的开关组件的底端立体图；
[0019]图3是用于检测飞机起落架的过度转向事件的过度转向检测系统的实施例的示意俯视图；
[0020]图4A-D是图示在此描述的开关组件在装备位置和解除装备位置之间移动的实施例；
[0021]图5A-C是图示在此描述的开关组件的凸轮与开关的执行器的相互作用的实施例；
[0022]图6是图示可能不适用于阻止凸轮旋转回到装备位置的执行器和凸轮几何形状的实施例；和
[0023]图7是图示优选用于阻止凸轮旋转回到装备位置的凸轮和执行器几何形状的实施例。
【具体实施方式】
[0024]将了解到:为了简化和清楚地说明，适当地，将阐述许多具体细节，以便提供本文描述的示范性实施例的全面理解。然而，本领域的普通技术人员会将会理解本文描述的实施例可以在没有这些具体细节的情况下被实施。在其他实例，众所周知的方法、程序和组件没有被详细说明，以便不会使本文描述的实施例模糊。此外，本说明书不以任何方式被视为限制本文描述的实施例的范围，而仅是描述了本文描述的各种实施例的实现。
[0025]首先参考图1，显示了开关组件100的实施例的分解图。开关组件100包括具有执行器112的开关110、壳体120和能在壳体120内旋转的凸轮130。凸轮130具有:执行器接合部分132，用于与开关110的执行器112接合；和触发器接合部分134，与执行器接合部分相对地突出到壳体120以外。
[0026]执行器112被偏置以从开关110向外延伸或伸出。弹簧或其他的弹性机构可以用于偏置执行器112，例如那些在已知道的微型开关中使用的弹性机构。例如，开关110可以作为微型开关被执行，其具有从微型开关向外延伸的圆柱形活塞。执行器112的伸出位置代表开关110的第一电状态，可被称为解除装备(或锁定)，并且执行器112相对于伸出位置的回缩位置可代表开关110的第二电状态，可被称为装备。
[0027]开关110通过凸轮130的执行器接合部分132与执行器112接合进入回缩位置时被装备。这被称为凸轮130的活动位置，其中执行器接合部分132将执行器112保持在装备位置。来自执行器112的偏置力有助于将凸轮130保持在一定位置，以防止凸轮130旋转。在活动位置，与触发器接合部分134接合的外力可