0、102、104处于张力下，由此将板条64、66、68、70固持一起以形成门元件50。
[0090]图4示出机构52包括上轨道130，上轨道130经上引导构件132可移动地连接到上面板58。上轨道130从左隔板壁56的一侧延伸到轨道框架110上方的另一侧。上引导构件132在上轨道130中的上凹槽134内行进。当门元件50从图4中所示的展开位置过渡到图5中所示的收起位置时，上轨道130辅助上面板58的运动。
[0091]如图4中另外所示，机构52包括下轨道136。下轨道136经下引导构件138可移动地连接到下面板62。下引导构件138在下凹槽140中行进，下凹槽140限定在下轨道136中。在门元件50从展开位置过渡到缩回位置期间，下轨道136帮助引导下面板62的运动。
[0092]机构52还包括缠绕轨道142，缠绕轨道142定位成在滑动架框架110上方并且与滑动架框架110相邻。缠绕轨道142与上轨道112平行。如结合图6更详细地讨论的，缠绕轨道142与滑动架108相配合以为滑动架108提供偏置。具体地，缠绕轨道142帮助使门元件50偏置到收起位置中，如图5中所示。
[0093]继续参照图4，机构52包括升降杆144。升降杆144被布置在下轨道136下方。升降杆144的远端被示出为在下引导构件138下方与下引导构件138相接触。升降杆144预期为下面板62提供升力以辅助下面板62缩回，使得门元件50可以缩回到图5中所示的收起位置。提供升降杆144，除其它原因之外，因为必须使下面板62上升以使下面板62的底部从过道44上升。
[0094]在图5中所示的收起位置中，滑动架108定位在滑动架框架110的左侧处。顶面板58已经过渡到较低的高度，并且下面板62已经从展开位置向上移动。如将从该图示显而易见的，由于飞机10的内部机舱中的高度限制，门元件50的收缩状态是必需的。
[0095]图6为门元件50和机构52的一部分的放大立视图。滑动架108被示出为在图示的左侧处。在该实施方案中被示出包括手柄的紧急释放手柄78连接到紧急张力释放索106。紧急张力释放索106连接到索互锁件116。索互锁件116进而连接到三根索118、120、122，三根索118、120、122连接到索张紧器124、126、128。紧急张力释放索106和索互锁件116可以一起被视为紧急释放件，其中，在发生释放动作(诸如，拉动紧急释放手柄78)之后，紧急释放件可操作以便促使索张紧器124、126、128释放张紧索100、102、104中的张力。在不存在紧急释放手柄78的替代实施方案中，释放动作可以对门50施加一定数量的压力，使得紧急张力释放索106和索互锁件116促使张紧索100、102、104中的张力被释放。
[0096]虽然附图将紧急释放手柄(或致动器)78示出为可抓握手柄，但是可以预期的是，本发明的门50可以包括用于紧急释放手柄78的许多不同的机构。例如，紧急释放手柄78可以是被按下的按钮。紧急释放手柄78可以是从初始位置旋转的杠杆或旋钮。再者，紧急释放手柄78可以是拉绳。另外，预期的是，门50可以根本不包括紧急释放手柄78，并且索100、102、104可以简单地被构造成当充分的力被施加到门50时释放它们的张力，如关于厕所门220所描述的。换言之，紧急释放手柄78被图示为手柄的事实不应被理解为限制本发明。
[0097]当门元件50处于展开位置时，与门相邻的乘客可接近紧急释放手柄78。当乘客拉动紧急释放手柄78时，乘客将索释放信号传输至索互锁件116。索互锁件116将该相同的信号传输至索张紧器124、126、128中的每一个。索张紧器124、126、128进而释放张紧索100、102、104上的张力。一旦张力从张紧索100、102、104被释放，板条64、66、68、70就相互自由移动。结果，允许门元件50破碎，释放过道44以便进入与厕所36相邻的紧急出口 34。换言之，在门50的该紧急情况下，允许板条64、66、68、70相互分离。
[0098]在各个图示中，紧急释放手柄78被示为在门50的在厕所36的内部内的一侧上。虽然该定位预期用于紧急释放手柄78，但是紧急释放手柄78可以定位在门50的外部侧上。再者，单独的紧急释放件手把78可以设置在门50的两侧上，使得乘客可以从任一侧将门破碎。其中紧急释放手柄78设置在门50的两侧上，紧急释放手柄78不必完全相同。例如，预期在门50的内侧上的紧急释放手柄78可以是手柄，并且在门的外部的紧急释放手柄78可以是按钮。
[0099]如将显而易见的，机构52预期完全基于机械运动操作。因此，机构52不需要任意电输入或依赖于外部电源用于其操作。虽然该布置是优选的，因为机构52将甚至在飞机10中存在临时功率损失的情况下工作，所以在不脱离本发明的范围的情况下，该机构可以被构造为至少部分地利用电功率操作。
[0100]继续参照图6，滑动架108包括几个轮146，这几个轮146促进滑动架108在滑动架框架110上的运动。而且，轮146也有助于将滑动架108固定到滑动架框架110上。
[0101]滑动架108还包括布置于其上的缠绕卷轴148，缠绕卷轴148于使门50在收起位置中偏置的偏置机构。缠绕卷轴148在其顶端处包括辊150。辊150接合缠绕轨道142。辊150可以经任意适当的接合方式接合缠绕轨道142。例如，辊150可以被提供有弹性表面(例如，橡胶覆盖层或其它适当的阻尼覆盖层)，弹性表面可以经摩擦来接合缠绕轨道142。替代地，辊150可以被设计为链轮或与带齿外表面啮合。类似地，缠绕轨道142的表面可以呈现互补的(comp 1 imentary)表面构型。
[0102]缠绕轨道142和辊150彼此相配合，使得缠绕卷轴148可以被张紧将使门元件50偏置到收起位置中。就这点而言，可以预期的是，缠绕卷轴148可以包括弹簧(或其它适当的张紧元件)，当门元件50从收起位置过渡到展开位置时，该弹簧(或其它适当的张紧元件)存储能量。具体地，在乘客打开门50时，乘客拉门元件50。在这样做时，乘客使偏置元件(即，缠绕卷轴148)张紧，使得门元件50在门元件50被打开时预张紧以返回到收起位置。换言之，使门元件50偏置以缩回到左隔板壁56中。
[0103]图7提供与本发明的门元件50相关联的机构52的下段的前立视图。具体地，在该视图，升降杆144和下索张紧器128是可见的。如将显而易见的，门元件50处于展开位置中。杠杆枢轴152在该视图中是可见的。如将从本文的附图和讨论中显而易见的，升降杆144环绕杠杆枢轴152枢转。使得当打开门50时升降杆144能够提升底面板62，升降杆144可以经弹簧或其它适当的偏置元件适当地偏置。如上所指出的，可以预期的是，本发明的机构52将以无动力模式操作。替代地，升降杆144的操作可以是有动力的，如对于本领域的技术人员而言将显而易见的。
[0104]图8为根据本发明的上索张紧器124的放大立视图。对上索张紧器124的操作的讨论适用于中央索张紧器126和下索张紧器128。因此，从接下来的讨论中省略了对中央索张紧器126和下索张紧器128的讨论。
[0105]上索张紧器124包括外壳154，外壳154预期将被安装成与板条64相邻，如图1-7中所示。外壳154被图示为矩形主体并且被视为由诸如铝的材料制成。然而，如对于本领域的技术人员而言将显而易见的，在不脱离本发明的范围的情况下，外壳154可以被制成具有任意适当的形状并且可以由任意适当的材料制成。
[0106]顶部张紧索100从顶面板58延伸并且接合滑轮156，滑轮156相对于外壳154可移动地布置。具体地，滑轮156由布置在外壳154内的弹簧158偏置。弹簧158在索100上提供张力并且允许索100的布置上的一些变型。具体地，可以预期的是，当门展开时，乘客可以对元件50施加压力。假如这样，为了维持门50的完整性，允许上索100移动以适应施加于其上的压力。提供滑轮156和弹簧158以增强门50的柔性。
[0107]如图8中所示，顶部索100缠绕滑轮156并且在可调节的张紧器160处终止。张紧器160包括捕获端162，捕获端162接合凸轮166中的棘爪164，凸轮166环绕凸轮轴线168旋转。凸轮166包括唇缘170，唇缘170接合释放件174上的唇缘172，释放件174抵靠凸轮166。释放件绕释放轴线176旋转。释放件包括接合弹簧180的突起178。弹簧180对释放件174施加压力以使释放件174偏置到与凸轮166相接合。上索118在连接点182处连接到释放件174，上索118负责释放上索100使得门50可以破碎。上索118被示出为以螺纹方式通过连接器184，连接器184连接到外壳154。
[0108]相对于索张紧器124、126、128而言，应指出，前述讨论识别两个弹簧158、180。虽然示出了卷簧158、180，但是在不脱离本发明的范围的情况下，可以采用任意替代偏置构件。
[0109]如从图8显而易见的，当乘客在紧急释放手柄78上拉动时，上索118在释放件174上拉动，这样抵抗由弹簧180施加的偏置。在释放件已经移动足够的量之后，唇缘170、172彼此脱离。这允许凸轮166顺时针旋转，将捕获端162从棘爪164释放。作为该操作的结果，张力从索100释放，由此允许门破碎。
[0110]为了再装配门50，所需的所有操作是将板条64、66、68、70相互重新连接并且使捕获端162返回至棘爪164。
[0111]如上所指出的，索张紧器124、126、128中的每一个预期以相同的方式操作。
[0112]现在对图9-11进行参考，图9-11示出根据本发明的闩扣机构186的一个实施方案。所描述和示出的闩扣机构186是闩扣机构186的仅一个可能的实施方案，其可以结合本发明的门50米用。
[0113]闩扣机构186预期保持固定地附接到左隔板壁56。因此，闩扣机构186不随门50—起从左隔板56展开。
[0114]在图9中，闩扣机构186被示出为处于门50收在左隔板壁56中的状态下。在该位置中，闩扣机构186将门50保持在收起状态下，直至闩扣机构186被触发为止。
[0115]闩扣机构186包括可移动地布置在U形外壳190内的压板188。压板188预期由乘客致动以允许乘客展开并且可能地收起门50。为了启动压板188，乘客在压板188上挤压，由此使压板188沿箭头192的方向移动。
[0116]压板188可操作地连接到上滑动件194和下滑动件196。上滑动件194和下滑动件196可操作以当压板188被按下时朝彼此滑动。
[0117]如图9中所示，上滑动件194连接到上螺栓198。类似地，下滑动件196连接到下螺栓200。上螺栓198的末端接合上板204中的棘爪(或孔)202。类似地，下螺栓200末端接合下板208中的棘爪(或孔)206。上板204预期将连接到中间板210，当门50被收起时，中间板210形成闩扣机构186的外壳的第四壁。下板208当脱离时预期缩回到左隔板壁56中。当门处于收起位置时，装饰性面板212覆盖中间板210(和门50)。装饰性面板212预期延伸到左隔板壁56
的全高度。
[0118]参照图10，该图示示出紧接着压板188已经被按下之后闩扣机构186的状态。结果，上螺栓198从上板204脱离。类似地，下螺栓200从下板208脱离。一旦脱离，乘客就可以对中间板210施加压力以使门50从左隔板壁56展开。在门展开时，下板208缩回到左隔板壁56内的收起位置中。
[0119]当门50到达充分展开的位置时，滑动架108已经移动到接近外壳190的位置。滑动架108包括棘爪板214，在棘爪板214中有棘爪(或孔)216。棘爪板214接合上螺栓198。结果，滑动架108经上螺栓198锁定到位。这将门50锁定在展开位置中。
[0120]当乘客希望打开门50(或使门50返回到收起位置)时，乘客仅在压板188上按压。对压板188施加压力使