本实用新型涉及物料放置设备技术领域，特别是一种发动机周转料架。
背景技术：
公开号为CN206446929U的一种发动机周转料架，包括一母架，在母架上至少设置有一子架，在子架上设置有发动机放置工位，在发动机放置工位上设置有支撑发动机的支撑组件、承托件、至少一组锁定压块，以及一驱动组件，支撑组件、承托件、至少一组锁定压块呈四点支撑式分布，其中支撑组件为一可调节性构件。该申请在使用时，需要操作人员弯腰操作且操作繁琐，不方便使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决，人可以在不弯腰的情况下就能操作周转料架，从而实现发动机料架的打开和关闭，设计了一种发动机周转料架。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种发动机周转料架一种发动机周转料架，包括箱架，所述箱架上活动设置数对滑杆，每对滑杆上设有至少一个发动机放置工位，其特征在于，还包括设置在每对滑杆上的锁定单元和设置在每根滑杆上的锁销单元；所述锁定单元包括支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ、连接板Ⅰ和连接板Ⅱ；所述支撑板Ⅰ固定设置在一根滑杆上，支撑板Ⅱ固定设置在另一根滑杆上，连接板Ⅰ的一端与支撑板Ⅰ铰连接，连接板Ⅱ的一端与支撑板Ⅱ铰连接，连接板Ⅰ的另一端与连接板Ⅱ的另一端铰连接。
进一步的，所述连接板Ⅰ上固定设有脚踏板。
更进一步的，还包括折型挡块和定轴，所述脚踏板上设有通槽，所述连接板Ⅰ的侧面铰连接折型挡块，所述折型挡块的顶端穿过通槽，支撑板Ⅰ的侧面设有定轴，当放置工位设有内设有发动机时，折型挡块的底端与定轴的侧面紧密贴合，当踩脚踏板时，折型挡块的底端先活动到定轴的上方再活动至其一侧。
更进一步的，还包括折型挡块和定轴，所述脚踏板上设有通槽，所述连接板Ⅰ的侧面铰连接折型挡块，所述折型挡块的顶端穿过通槽，支撑板Ⅱ的侧面设有定轴，当放置工位设有内设有发动机时，折型挡块的底端与定轴的侧面紧密贴合，当踩脚踏板时，折型挡块的底端先活动到定轴的上方再活动至其一侧。
进一步的，每个所述锁销单元包括固定设置在滑杆上的销轴、固定设置在放置工位上的轴套和设置在轴套两端的端盖，所述销轴通过设置在轴套内的弹簧活动连接，弹簧的两端分别连接一端盖。
进一步的，所述滑杆的对数是两对。
更进一步的，每对所述滑杆上设有三个发动机放置工位。
更进一步的，两对所述滑杆上相对应的发动机放置工位通过连杆连接。
进一步的，所述箱架的底端设有铲脚口。
进一步的，所述发动机放置工位的四角设有支撑组件。
利用本实用新型的技术方案制作的一种发动机周转料架，其有益效果是：人可以在不弯腰的情况下就能操作周转料架，从而实现发动机料架的打开和关闭；本申请的自锁单元设计了两处自锁结构，加工简单，操作方便，打开发动机的放置工位和闭合发动机的放置工位时，均具有自锁功能，此外，该自锁结构是在踩脚踏板的时候，直接启动，降低了劳动量，提高了工作效率，降低了成本，实用性强。再加上锁销单元的配合使用，能够使整个周转料架内的发动机稳定固定。
附图说明
图1是本申请发动机周转料架的结构示意图；
图2是本申请图1中A处的局部放大图；
图3是本申请图1的主视图；
图4是本申请锁定单元的状态示意图Ⅰ；
图5是本申请锁定单元的状态示意图Ⅱ；
图6是本申请锁定单元的状态示意图Ⅲ；
图7是本申请图1的原理示意图；
图8是本申请图4的原理示意图；
图9是本申请周转料架可折叠的结构示意图。
以上各图中，1、箱架；2、滑杆；3、锁定单元；31、支撑板Ⅰ；32、支撑板Ⅱ；33、连接板Ⅰ；34、连接板Ⅱ；4、锁销单元；41、销轴；42、轴套；43、端盖；44、弹簧；5、脚踏板；6、折型挡块；7、定轴；8、铲脚口；9、支撑组件。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：
一种发动机周转料架，如图1-3所示，包括用于安装用的箱架1，在箱架1上活动设置数对滑杆2，每对滑杆2上设有至少一个发动机放置工位，具体的，每对滑杆2中的每一根滑杆2连接发动机放置工位的一端，通过两端的夹紧作用，将发动机稳定放置。
本实用新型的重点在于，在每对滑杆2上设置了锁定单元3，参考图4-7，锁定单元3包括支撑板Ⅰ31、支撑板Ⅱ32、连接板Ⅰ33和连接板Ⅱ34，其中，支撑板Ⅰ31固定设置在一根滑杆2上，支撑板Ⅱ32固定设置在另一根滑杆2上，连接板Ⅰ33的一端与支撑板Ⅰ31铰连接，连接板Ⅱ34的一端与支撑板Ⅱ32铰连接，连接板Ⅰ33的另一端与连接板Ⅱ34的另一端铰连接，当脚踩连接板Ⅰ33时，连接在支撑板Ⅰ31和支撑板Ⅱ32上的两根滑杆2相对运动，根滑杆2往前运动，根滑杆2往后运动，从而实现了施加了一个外力产生两种运动效果，当其运动到图5所示的位置时，会产生自锁现象，即连接板Ⅰ33和连接板Ⅱ34不能继续向下弯曲，两连接板Ⅰ33和连接板Ⅱ34间接连接的滑杆2不能产生相向的运动，除非将连接板Ⅰ33和连接板Ⅱ34逆向弯曲。此时，发动机放置工位打开，可以放置发动机，然后将连接板Ⅰ33和连接板Ⅱ34逆向弯曲，利用和锁销单元4的作用，将发动机固定住。
在此基础上，可在连接板Ⅰ33上固定设置脚踏板5，便于用脚踩踏使用。为了能够使固定发动机时，锁定单元3保持稳定，设计了折型挡块6和定轴7，参考图8，相应的，在脚踏板5上设置通槽，折型挡块6铰连接在连接板Ⅰ33的侧面上，折型挡块6的顶端穿过通槽，其位于通槽的上方，此时，便于脚心用力，支撑板Ⅰ31的侧面设有定轴7，当折型挡块6绕连接板Ⅰ33旋转时，其顶端在脚踏板5的通槽内摆动，当放置工位设有内设有发动机时，折型挡块6的底端与定轴7的侧面紧密贴合，如图8所示，折型挡块6与连接板Ⅰ33的旋转轴，连接板Ⅰ33和撑板Ⅰ31的旋转轴以及折型挡块6和定轴7共同形成了一个近似三角形的夹角，起到自锁的作用。当踩脚踏板5时，由于折型挡块6的顶端在脚踏板5的上面，故先踩到折型挡块6，旋转的折型挡块6先活动到定轴7的上方，再活动至其一侧，此时，整个锁定单元3同前述将发动机放置工位打开。
当然，还可以将折型挡块6的顶端穿过通槽的下方，此时，支撑板Ⅱ32的侧面设有定轴7，折型挡块6开口与图3-5所示的方向对称，此时便于脚掌用力。
为了配合上述锁定单元3的使用，在每根滑杆2上设置了锁销单元4，每个锁销单元4包括固定设置在滑杆2上的销轴41、固定设置在放置工位上的轴套42和设置在轴套42两端的端盖43，销轴41通过设置在轴套42内的弹簧44活动连接，弹簧44的两端分别连接一端盖43，销轴41通过弹簧44的作用，能够进行前后移动起到夹紧发动机的作用，也能够进一步的配合锁紧单元3的锁紧作用。
当滑杆2有两对时，在每对滑杆2上设有两个发动机放置工位，此时，形成了如图1所示的六个发动机放置工位，操作一个脚踏板5可以控制六个发动机的锁定装置，达到四联动的效果。在此基础上，将滑杆2上相对应的发动机放置工位通过连杆连接，则形成了六联动，通过控制一个锁紧单元就可以控制整个周转料架开关。
此外，在发动机放置工位的四角设有支撑组件9，采用四点支撑式分布的支撑组件，其中一可调性的支撑组件，能够放置不同规格型号的发动机，提高了周转料架的实用性，节约了资源，从而保证了吊装效率。在箱架1的底端设置铲脚口8，为铲车/叉车等工业搬运车辆对发动机周转架的运输操作提供接口。铲道之间的间隔距离亦可以根据搬运车辆的技术参数进行设置。周转料架的立柱可折叠，如图9所示，这样的设计方式不仅便于运输，而且此产品可以堆垛，增加了车间空间的利用率。
本申请脚踏板通过由连接板Ⅰ连接的支撑板Ⅰ带动滑杆往前运动，通过连接板Ⅱ连接的支撑板Ⅱ同时带动滑杆往后方运动。当脚对脚踏板往前施加压力时，会推动滑杆相对运动，一根滑杆往前运动，另一根滑杆往后运动，从而实现了施加了一个外力产生两种运动效果，操作者可以在不弯腰省事、省力的情况下来完成对发动机的固定。
以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来，且不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。因此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。