一种小前悬起重系统的制作方法

本实用新型涉及叉车起重系统，具体是一种小前悬起重系统。

背景技术：

起重系统包括：外门架、内门架、货叉架、挡货架、滚轮、和液压系统和电气系统。外门架固定于前桥上，通过倾斜油缸实现门架的整体前后倾，内门架与外门架之间通过液压系统实现门架升降，液压系统主要包括换向阀、同步阀、切断阀、液压马达和减速箱。液压油通过同步阀将油液均匀的分配到左右油路，然后通过两个液压油缸来带动内门架的升降。

但是，在起重系统在设计过程中，前悬是设计的一个重要参数，在设计中往往是前悬越小越好。传统起重系统由于起升油缸的存在（和考虑起重系统视野）导致整个起重系统前悬非常大，很难减小很多。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种小前悬起重系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种小前悬起重系统，包括外门架以及与所述外门架上下滑动连接的内门架，所述内门架位于所外门架内侧，所述外门架内侧靠近所述内门架处设有齿轮，所述内门架上固定连接有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合连接，所述外门架下端固定连接有下缓冲接近开关，所述外门架上端固定连接有上缓冲接近开关，所述上缓冲接近开关位于所述下缓冲接近开关的上方，所述内门架中部固定连接有感应支板，所述感应支板位于所述上缓冲接近开关、下缓冲接近开关之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述外门架包括外门架槽钢以及固定连接于所述外门架槽钢内侧的外门架中横梁和外门架上横梁。

作为本实用新型进一步的方案：所述下缓冲接近开关固定连接于所述外门架中横梁上端，所述上缓冲接近开关位于所述外门架上横梁下端。

作为本实用新型进一步的方案：所述外门架槽钢上固定连接有动力电机，所述动力电机与所述齿轮动力连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述外门架槽钢固定连接有动力电机支架，所述动力电机固定连接于所述动力电机支架上，所述动力电机通过减速器与所述齿轮动力连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力电机支架、动力电机、齿轮、齿条均设有两组且对称布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述外门架中横梁上远离所述内门架的一侧固定连接有用于连接叉车倾斜油缸的倾斜油缸支座。

作为本实用新型进一步的方案：所述外门架远离所述内门架的一端固定连接有门架支座，所述门架支座位于所述外门架中横梁下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述内门架包括内门架槽钢以及固定连接于所述内门架槽钢上的内门架下横梁和内门架上横梁，所述齿条固定连接于所述内门架槽钢上接近所述外门架的一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述内门架远离所述外门架的一端连接有货叉架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置齿轮齿条传动系统代替原有的液压传动系统，因而无需安装液压油路以及起升油缸，因而极大的简化的叉车门架的结构，实现了前悬架的降低，降低了整车的重量，使得叉车油耗降低，而且由于结构简单，所需安装空间小，因而对叉车前悬的要求降低，使得叉车前悬较低，进一步减了叉车转弯半径；

2、本申请通过设置上下接近缓冲开关以及感应支板，通过接近开关检测感应支板的位置，进而能够在叉车门架升降的高位以及低位发出位置信号，因而能够通过该位置信号去控制叉车动力电机、减速器的输出转速，以对上下极限位置中的内门架运动进行减速缓冲提高了叉车安全性能；

3、本申请通过齿轮齿条作为动力传输结构，代替了原有的液压系统以及液压油缸，使得起升系统更加简单，而且易于检修，降低了使用成本，也减少了叉车故障率。

附图说明

图1为本实施例门架主视图；

图2为本实施例门架侧视图；

图3为本实施例外门架主视图；

图4为本实施例外门架侧视图；

图5为内门架主视图。

图中：1-外门架、11-外门架中横梁、12-外门架上横梁、13-下缓冲接近开关、14-动力电机、15-动力电机支架、16-齿轮；

2-内门架、21-内门架下横梁、22-外门架上横梁、23-齿条、24-感应支板；

3-门架支座、4-货叉架、5-倾斜油缸支座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种小前悬起重系统，包括外门架1以及与外门架1上下滑动连接的内门架2，内门架2位于外门架1内侧，外门架1上远离内门架2的一侧固定连接有用于连接叉车倾斜油缸的倾斜油缸支座5，外门架1远离内门架2的一端固定连接有门架支座3，内门架2远离外门架1的一端连接有货叉架4，进而通过门架支座3将门架整体与叉车前桥转动连接，通过倾斜油缸带动门架主体绕门架支座3转动，以实现门架整体的倾斜。

外门架1包括外门架槽钢以及固定连接于外门架槽钢内侧的外门架中横梁11和外门架上横梁12，倾斜油缸转动连接于外门架中横梁11上，外门架1下端固定连接有下缓冲接近开关13，外门架1上端固定连接有上缓冲接近开关17，下缓冲接近开关13固定连接于外门架中横梁11上端，上缓冲接近开关17位于外门架上横梁12下端，上缓冲接近开关17位于下缓冲接近开关13的上方，外门架1内侧靠近内门架2处设有齿轮16，外门架槽钢上固定连接有动力电机支架15，动力电机14固定连接于动力电机支架15上，动力电机14通过减速器与齿轮16动力连接，动力电机支架15、动力电机14、齿轮16均设有两个且分别位于两侧的外门架槽钢上，进而能够通过动力电机14带动齿轮转动，以给叉车门架的起升提供动力。

内门架2包括内门架槽钢以及固定连接于内门架槽钢上的内门架下横梁21和内门架上横梁22，两侧的内门架槽钢上固定连接有齿条23，齿条23位于内门架2上接近外门架1的一侧，齿条23与齿轮16啮合连接，进而通过齿轮16与齿条23的啮合连接传递动力，带动内门架2相对外门架1上下滑动运动，内门架2中部固定连接有感应支板24，感应支板24位于上缓冲接近开关17、下缓冲接近开关13之间，在内门架2相对外门架2上下滑动的过程中，能够通过接近开关与感应支板24对内门架高位以及低位进行检测，通过检测的结果来对门架起升与下降进行缓冲控制。

本实用新型在使用时，当叉车内门架2处于起升状态时，动力电机14通过减速器带动齿轮16转动，由于齿轮16与齿条23啮合连接，因而在齿轮16转动的过程中，齿条23相对齿轮16向上运动，即内门架2相对外门架1向上运动，以达到门架起升的作用，当内门架起升到高位时，感应支板24接近上缓冲接近开关17，上缓冲接近开关17检测到感应支板24的接近，当达到预定位置时，降低减速器的输出转速，进而能够降低齿轮16的转速，因而能够对叉车内门架2的起升起到缓冲作用；当内门架2处于下降状态时，动力电机14、减速器带动齿轮16反转，进而带动齿条23相对齿轮16向下运动，即内门架2相对齿轮23向下运动，当下缓冲接近开关13检测到感应支板24接近时，发出内门架2运动到低位状态信息，进而能够降低减速器的输出转速，以达到降低内门架2下降的速度，保证门架的安全性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。