飞机专用检修维护平台的制作方法

本实用新型涉及检修维护平台领域，具体涉及一种一种飞机专用检修维护平台。

背景技术：

目前在检修飞机时，工作人员是在站在地面工作或通过楼梯爬到检修平台上进行检修。但现有的检修平台大都不能根据需要调节检修位置的高度。在高度不合适的情况下，工作人员只能以蹲姿、卧姿等姿势来进行操作，会造成操作者的不方便，且影响人身安全。

而即便是可以调节高度，由于飞机的机身是弧形的，高度改变后检修平台不能很好的与机身贴合。在工作人员与机身之间存在较大的间隙，同样会造成操作不方便、影响人身安全的问题。

飞机在拆卸发动机时需要吊装，要求发动机附近无障碍物，因此检修平台只能设置在一旁。在拆卸完毕后，需要对安装位置进行检修时，操作人员没有合适的落脚点。也存在操作不方便、影响人身安全的问题。

技术实现要素：

为解决现有技术的飞机检修平台存在操作不便、影响安全的技术问题，本实用新型提供一种解决上述问题的飞机专用检修维护平台。

一种飞机专用检修维护平台，包括依次设置的底盘、升降机构、承载平台，以及滑动平台、收放平台；所述滑动平台以可滑动的结构安装于所述承载平台的顶面，所述滑动平台相对于所述承载平台的滑动方向，与所述升降机构的升降方向相垂直；所述收放平台以可旋转的结构安装于所述承载平台的一端，所述收放平台旋转的轴向，与所述滑动平台的滑动方向相平行。

在本实用新型提供的飞机专用检修维护平台一种较佳实施例中，所述升降机构为剪叉液压升降机。

在本实用新型提供的飞机专用检修维护平台一种较佳实施例中，所述底盘的底部设有多个重型水平调节支撑万向轮，顶部设有电池箱和液压站，所述液压站与所述升降机构通过液压油路连接。

在本实用新型提供的飞机专用检修维护平台一种较佳实施例中，所述承载平台的顶面以垂直于所述升降机构的升降方向的角度，设有一条或多条滑槽，所述滑动平台设于所述滑槽内。

所述承载平台的边缘以垂直于滑动方向的角度，设有一条凸条，所述滑动平台的底部平行的设有多道与所述凸条相适配的凹槽。

在本实用新型提供的飞机专用检修维护平台一种较佳实施例中，所述承载平台的顶面设有绞盘、滑轮，所述绞盘的绳索绕经所述滑轮后，与所述收放平台远离所述承载平台的一端连接。

所述承载平台的顶面在逐步靠近所述收放平台的方向上，依次设有绞盘、第一滑轮、立柱，所述立柱的顶部还设有第二滑轮，所述绞盘的绳索于下方绕经所述第一滑轮、上方绕经所述第二滑轮，与所述收放平台远离所述承载平台的一端连接。

在本实用新型提供的飞机专用检修维护平台一种较佳实施例中，还包括自适应随动的楼梯，所述楼梯的一端与所述承载平台通过可旋转的结构连接，另一端设有两个定向轮和一个万向轮。

所述底盘的侧面、沿所述楼梯的定向轮的运行轨迹、水平的设置有楼梯滑槽，所述楼梯的定向轮于所述楼梯滑槽内滚动。

所述楼梯的踏板以可旋转的结构安装于所述楼梯中，且各踏板均连接至一套安装于所述承载平台底部的联动调平机构。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述飞机专用检修维护平台同时实现了升降、可紧密贴合机身、可收放，三方面的功能。在对飞机进行检修维护的过程中保证操作人员操作上的便捷与人身安全，有效提高了飞机检修的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的飞机专用检修维护平台的侧视图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图2的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，分别本实用新型提供的飞机专用检修维护平台的侧视图，及其局部放大图和放大图的侧视图。

所述飞机专用检修维护平台1包括底盘2、剪叉升降机3、承载平台4、滑动平台5、收放平台6、楼梯7。

所述底盘2为长条形板体，其底部四角及长边的中点处设有共六个重型水平调节支撑万向轮，记为底盘万向轮21。顶部设有电池箱22、液压站23，以及所述剪叉升降机3。

所述电池箱22采用四个12v100ah蓄电池两两串接成24v供电。通过自动收缩绕线器外插220v市电对蓄电池进行充电。所述液压站23为直流泵站，35升油箱立式，油泵排量3.2cc/r。采用3kw直流电机控制所述剪叉升降机3中缸径为φ90、行程900mm的二级油缸升降。

所述剪叉升降机3的顶部水平的布置有所述承载平台4。所述承载平台4包括长、宽边尺寸与所述底盘2一致的承载板41，其一侧长边竖直的设置有一条铝合金型材作为承载挡边42，另一侧长边设有一小条凸条43。在二者之间，以平行于宽边的角度，并排布置有28条工字型的铝合金型材作为承载轨道44。所述承载轨道44的布置不均匀，其中靠中间的14条所述承载轨道44之间的间距为307mm，其两侧剩余的所述承载轨道44之间的间距为157mm。

相邻的所述承载轨道44之间的空间作为设置所述滑动平台5的滑槽，共设置有27组所述滑动平台5。所述滑动平台5包括设于所述承载轨道44之间的滑动轨道51，以及设于所述滑动轨道51远离所述承载挡板42一端的滑动挡板52。所述滑动轨道51的高度为所述承载轨道44之间的空间的高度的3/4，在其底部、靠近所述滑动挡板52的一侧，设有12道与所述凸条43适配的凹槽53。

所述收放平台6的本体为常规的平台结构，其一端与所述承载平台4的一端通过收放转轴61连接，转轴沿所述承载平台4的宽边设置。所述收放平台6在设有所述承载挡边42的一侧也设有收放挡边62，但二者错开布置，避免收拢时碰撞。挡边的顶部设有护栏。

所述收放平台6还包括绞盘63、第一滑轮64、立柱65、第二滑轮66。按朝向所述收放平台6由远及近的方向，所述承载平台4上依次设有所述绞盘63、所述第一滑轮64、所述立柱65。其中所述绞盘63固定于所述承载挡边42上的护栏上；所述第一滑轮64设于所述承载平台4的侧边；所述立柱65设置于贴近所述收放转轴61的位置。所述立柱65的顶部设有所述第二滑轮66，所述绞盘63的绳索依次于所述第一滑轮64的下方绕过、所述第二滑轮66的上方绕过，最终连接至所述收放平台6远离所述承载平台4的一端。

所述楼梯7的本体为常规的楼梯结构，与所述承载平台4并排设置，其一端与所述承载平台4远离所述收放平台6的一端通过楼梯转轴71连接，另一端靠近所述承载平台4的一角处设有两个定向轮，记为楼梯定向轮72；另一角设有万向轮。由于单靠所述楼梯转轴71难以保证所述楼梯7侧向的稳定，所以在所述底盘2靠近所述楼梯7的侧面还设有楼梯滑槽75，所述楼梯定向轮72陷入所述楼梯滑槽75内，沿所述楼梯滑槽75限定的范围前后滑动。

所述楼梯转轴71同样是沿所述承载平台4的宽边设置，但继续延伸出了一段距离用于连接并排设置的所述楼梯7。

所述楼梯7上的踏板73采用与现有产品中人字梯类似的结构，在侧面连接有联动调平机构74。

使用时，推动所述底盘2至合适位置；控制所述液压站23使所述剪叉升降机3升高，带动所述承载平台4上升至合适的高度。

将所述滑动平台5设有所述滑动挡板52的一端稍微抬起，让其底部的所述凹槽53与所述凸条43脱离，滑动至贴合机身的合适位置后放下，略微晃动使所述凹槽53与所述凸条43衔接防滑。

根据实际需求，视情况控制所述绞盘63正、反转，进而带动所述收放平台收起或放下。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。